שאלה תיאורטית בעניין אלטרנטור ברכב

[ישו]

נניח שהאלטרנטור תקול מהו המתח המכסימלי שהוא מוציא במקרה זה ?

האם יש הגנה ברכב נגד מתח גבוה של האלטרנטור ?

 

תודה

[dorki]

את ההגנה הזו מספק המצבר שמחובר במקביל לאלטרנטור. נניח שווסת הזרם נשרף והוא במצב של קצר, עדיין ידרש זרם גבוה מאוד כדי להעלות את המתח שבין הדקי המצבר.

להערכתי האלטרנטור לא יצליח להעלות את מתח המצבר אל מעבר ל- 15V.

[danniel]

נסה 18 וולט. אין הגנה נגד מתח גבוה מידי או מתח חילופין. אני יכול לספר על ניסיון הנעה כושל של רכב בעל בקרת אלקטרוניות עם בוסטר 24 וולט.

לא נשארה יחידת בקרה אחת תקינה ברכב.

 

ולשאלה, אלטרנטור יכול לא לטעון כלל או לטעון חלקית, במצב חוסר טעינה המצבר הוא ספק המתח ולפיו נקבעת עוצמת המתח.

בטעינה חלקית המתח שיתקבל הוא מתח הטעינה, כל עוד הוא גבוה ממתח המצבר, באותו רגע בו הוא נמדד.

[מרק10]

המתח במערכת החשמל עלול להגיע גם ל-18 וולט ויותר במידה והמייצב/דיודות נשרפו, מה שיקרה שהמצבר יתחיל לאבד אלקטרוליט בצורה בלתי מבוקרת והתחמם יתר על במידה עד שהוא יחזיר את נשמתו לבורא, וכמובן המתח במערכת החשמל עלול להגיע ל-18 וולט ויותר.

במידה ודיודה אחת או יותר נשרפו (נתק) וכתוצאה מכך אין יישור של גל מלא מצב זה עלול לגרום במהרה להתחממות מייצב המתח מכיוון שהמתח הנופל על המייצב גבוה מהתיכנון המקורי וזה יוביל גם להרס המייצב.

אלטרנטור ללא עומס קרי מצבר עשוי להוציא גם מתח של 140 וולט !! זו גם הסיבה שאסור לנתק את המצבר בזמן שהרכב מונע בכדי למנוע נזק לאלטרנטור.

[ישו]

לילה טוב ותודה על שיתוף הפעולה.