יחסי העברה - תרגום מסינית ;-)

[aa123]

משהו שלא הצלחתי להבין לגבי יחסי העברה: בד"כ, מתארים יחס של הילוך מסויים כותבים, לדוג', 1 ל-X. או 1:X.

מה זה אומר? איך מתרגמים את זה לנתונים שאנו מבינים? איך זה בא לידי ביטוי באורך ההילוכים, ובסל"ד לכל מהירות בכל הילוך נתון?

ניקח, בשביל הדוג', רכב עם גיר 'ארוך' מאוד, וולבו S70 T-5.

נפרט את העובדות, ולא בסינית:

מה אנו יודעים?

הילוך ראשון: 'נגמר' ב-75 קמ"ש, המושגים ב-6000 סל"ד. (התיבה אף פעם לא נותנת למנוע להגיע ל-6500, הקו האדום).

הילוך שני: נגמר ב-140, שוב ב-6000.

הילוך שלישי: נגמר ב-195, ב-6K סל"ד.

240 קמ"ש בהילוך רביעי, מושגים ב-5100 סל"ד בדיוק.

איך אני ממיר את זה למספרים? איך בא לידי ביטוי במספרים שהגיר נורא ארוך?

 

תודה, אביעד

[אביב]

למיטב הבנתי הכוונה המדעית ב"גיר ארוך" היא גיר בו ההפרשים בין יחסי ההעברה של הילוכים עוקבים גדול יותר מהפרשים ביחסי העברה של הילוכים עוקבים בגיר קצר.

[פליקס]

אם אני עוד זוכר משהו מלימודי מכניקה: יחס של 1: למספר כלשהו , זהו למעשה היחס בין הקטרים של גלגלי השיניים. כלומר למשל יש גלגל שיניים אחד בקוטר 80 ס"מ, וגלגל שני בקוטר 240 ס"מ. כלומר היחס ביניהם הוא של 1:3. כלומר סיבוב אחד בכניסה יתן לך 3 סיבובים ביציאה. לטעמי היחס הוא יחס בין סיבובי מנוע לסיבוב של הגלגלים.

 

בגיר ארוך המספר יהיה כמה שקרוב יותר ל1. ככל שהיחס קרוב יותר ל1 ככה הגיר ארוך יותר. ככל שהמספר רחוק יותר מ1, נאמר 3, 4 הגיר קצר יותר. אבל צריך לבדוק גם את היחס הסופי.

[Buki]

אביב, אתה טועה, גיר ארוך - פירושו כל יחסי ההעברה בגיר ארוכים, כלומר מהירות מנוע נמוכה מתורגמת למהירות רכב גבוהה יחסית.

 

 

לאביעד - על מתת לחשב יחסי העברה בכל הילוך חסרים שני נתונים - מידת הצמיגים ויחס העברה סופי בדיפרנציאל .

 

לגופו של עיניין - יחס העברה של, נניח, 1:2.5 אומר, שעל כל 2.5 סיבובים של מנוע תקבל סיבוב אחד ביציאה מהגיר. הפחתה נוספת מתבצעת בדיפרנציאל ( בדרך כלל נקראית "יחס העברה סופי") לדוגמא - יחס העברה בדיפרנציאל הוא 3.5

2.5 ( גיר בהילוך מסויים) כפול 3.5 = 8.75

כלומר על כל 8.75 סיבובים של מנוע גלגלים יעשו סיבוב אחד.

 

באופן כללי מאוד - גיר ארוך = יחסי העברה קטנים, גיר קצר = יחסי העברה גדולים.

 

דוגמא להמחשה : נניח ומדובר בהילוך שלישי. ברכב אחד יחס העברה בשלישי הוא 1.8 . ברכב אחר יחס העברה בשלישי הוא 1.2

נניח ובשניהם יחס העברה בדיפרנציאל זהה.

 

הילוך שלישי "קצר" יותר ברכב ראשון.