Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7026 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 47
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

היות ולי אין ניסיון עם הרבה מכוניות , רציתי לדעת איך נחשב ההגה של המרצדסים למינהם ושל הבמוו ? , והאם יש מכונית ישנה יחסית עם הנעה אחורית עם הגה מעולה?

אם מישהו יוכל להרחיב אודה מאוד

בברכה יהודה

בברכה יהודה

פורסם

בדר"כ מכוניות בעלות הנאה אחורית, נהנות מתחושת הגה עדיפה. אין עומס של העברת הכוח על אותו הציר שפונה. לחימת ההגה (בעיקר בהאצה) כמעט, אם בכלל, לא קיימת. ההיגוי מדיוק וניטרלי יותר. על כן, יש למרצדס וב.מ.וו ייתרון בנושא הזה.

בדר"כ ההיגוי של הבימר נחשב לטוב יותר (וטוב מאוד ברמה אבסולוטית) מדיוק מהיר ובעל שפע של היזיון חוזר.

הדלתא חוזרת! (לא הרומנית, האמיתית)

פורסם

לא מדוייק ולא מחייב.

ישנם לא מעט מכוניות בעלות הנעה אחורית שיש להם היגוי בינוני ומטה-וולבו 240\940,מרצדס W202(סידרה C שיוצרה מ 94' עד 00'),אופל אומגה ועוד.

וכפי שציינתי,לא לכל דגמי מרצדס וב.מ.וו היה היגוי טוב-לסידרה 3 E30 היה היגוי ממוצע למדי,לדוגמא.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם

עוד קצת טריוויה על הגהים.

*לאופל רקורד E שיוצרה בין השנים 77' עד 86' היו שתי שיטות היגוי;לדגם בעל ההיגוי הרגיל היה הגה בשיטת מסרק ומוט משונן,ואילו לדגם בעל הגה כוח היה הגה בשיטת התיבה והתפוחים.

*מרצדס וב.מ.וו היו בין היצרנים האחרונים שעדיין יצרו מכוניות עם היגוי תיבה.למעשה,הדגם הראשון של מרצדס עם היגוי בשיטת המסרק היה ה W210,שמוכרת כסידרה E.בשנת 98' קיבלה גם סידרה S החדשה היגוי מסרק,והאחרונה שנותרה עם הגה תיבה היתה סידרה C הקודמת שנימכרה עד שנת 00'.

*ב.מ.וו עברו להגה מסרק בשנת 96' בסידרה 5 החדשה,ואילו סידרה 7 נותרה עם הגה תיבה עד 01'!

*מערכת ההיגוי המוזרה ביותר בה ניתקלתי שייכת ל...סברה הישראלית.היא מבוססת על עיקרון המסרק,רק שהוא למעשה חד כיווני ובעצם פועל כמו תיבת הגה בעלת תפוחים.מוזר ביותר.

*הרנו קאטר-שבו שהוצגה ב 46' היתה מכונית הנוסעים הראשונה בעולם שעשתה שימוש בהגה בשיטת המסרק והמוט המשונן.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם

כל הכבוד רוני- אחלה מאמר!

 

אף מילה על ההגה בסיטרואן C4? עם הגימיק הזה של מרכז הגה קבוע..

לי אישית לא יצא לנהוג באחת אבל הביקורות אומרות שהוא מזעזע, מה נראה לכם? חברות נוספות יאמצו את החידוש או שזה ישאר הגדר "קריזה סיטרואנית" רגילה כמו שהכרנו בשנות ה80-90?

ישראל: המדינה היחידה שבה העשירים הם בשמאל הסוציאליסטי,

העניים בימין הקפיטליסטי והמעמד הבינוני משלם הכול :x

פורסם
כל הכבוד רוני- אחלה מאמר!

 

אף מילה על ההגה בסיטרואן C4? עם הגימיק הזה של מרכז הגה קבוע..

לי אישית לא יצא לנהוג באחת אבל הביקורות אומרות שהוא מזעזע, מה נראה לכם? חברות נוספות יאמצו את החידוש או שזה ישאר הגדר "קריזה סיטרואנית" רגילה כמו שהכרנו בשנות ה80-90?

 

ההגה ב-C4 הוא חשמלי רגיל לחלוטין. הוא מסובב את הגלגלים בדיוק באותה הצורה. המרכז אמנם קבוע אבל הזרועות שמחברות את עיגול ההגה מאחוריו מתחברות כמו בכל הגה. לצורך העניין באותה המידה הוא היה יכול להיות לא חשמלי, מדויק יותר או פחות, קל יותר או פחות וכולי. בעצם, אם אני זוכר נכון, מדובר בדיוק באותה מערכת היגוי כמו ב-307.

 

האם חברות נוספות יאמצו את זה? מניח שלא, אבל זה לא אומר שזה גרוע - קודם כל ההגה הספציפי הזה דווקא לא נורא - הוא חד ומדויק, ורק קצת קל מדי. תקשורת כמובן אין בכלל, אבל כבר כתבתי במאמר שזה לא אומר שההגה גרוע - פשוט שהוא לא באמת באמת טוב.

 

מעבר לכך יש להגה הזה יתרונות מעניינים - העובדה שהמרכז, בו נמצאת כרית האוויר, לא מסתובב, מאפשרת התאמה יותר טובה שלה בעת הפתיחה, וגם מאפשר לה להיות גדולה יותר כתוצאה. כלומר - יותר בטיחות. מעבר לכך, מיקום הכפתורים על ההגה לא משתנה בשום מצב וכך תמיד תדע בדיוק היכן נמצא כל כפתור, בניגוד למה שקורה במכוניות אחרות בהן סיבוב ההגה משנה גם את מיקומם היחסי של הכפתורים (היתרון הזה אמנם פחות מהותי, אבל עדיין נכון).

 

רוני

BMW 325i E46

שלום, רוכב.

נא לא לבקש ממני גישה לאוף טופיק

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם
מה באמת הקטע של הגה ישר מלמטה? זה נראה לי מאוד לא נוח.

 

קודם כל זה יפה

דבר שני זה נח יותר מבחינת הברכיים-בעיקר לאנשים גבוהים,אבל גם סתם למשחקי דוושות זריזים מבלי להיתקע עם הירך בחלקו התחתון של גלגל ההגה.

 

מה שכן,בעת הפנייה גדולה של ההגה זה לא כל כך נח כי לא רגילים לתפוס את חלקו הזויתי של ההגה.

 

זה יכול להיות טוב במיוחד ברכבים בעלי מסרק הגה קצר,כך נמנעים מהמיפגש עם הפינות ברוב הזמן.


×
×
  • תוכן חדש...