פג'ו 206 מנוע חלש ורק 100000 ק"מ

[רנו4]

הרכב הוא פג'ו 206 1.4 שנת 99' יד שניה מה יכולה להיות סיבה למנוע מתחמם טיפה מעל ה- 90 מעלות , סחיבה גרועה מאוד , האוטו לא אוכל שמן , בסה"ך עשה 100000 ק"מ , הסל"ד מאוד יציבים ומדויקים (לא רוקדים) , מנוע שקט , אין לי מושג מתי נעשה טיפול אחרון .

???

[קאררה]

יש לי 206 2003 אותו דבר. עולה מעל ה-90. לדעתי זה תופעה ברכב הזה.

[טווינגו]

אם אתה לא יודע מתי נעשה טיפול אחרון, אני הייתי מתחיל בטיפול לרכב כגון החלפת מצתים פילטרים, שמנים . מסנן אוויר טאז תבדוק.

[itzik901]

יש לבדוק איבוד מים,כדי לוודא שאכן הרכב מתחמם.

[רנו4]

תראו האוטו לא מאבד מים בכלל , המים שיש לו הם משובחים .

בהקשר לסחיבה שלו הוא חלש מאוד

[itzik901]

אם האוטו לא מאבד מים בכלל שלול התחממות,חוסר סחיבה יכול לנבוע מפילטר דלק סתום,או חוטי הצתה בלויים,האם הרכב מצלצל תחת מאמץ?

[רנו4]

הוא לא מצלצל , ומה שיותר מוזר זה על אף הנאמר שזה תופעה המאוור עובד תמיד בחום הזה , ועוד משהו , הרכב מתמם בנסיעה ולא בעמידה בעמידה הוא מתקרר .

[tomac]

הרכב הוא פג'ו 206 1.4 שנת 99' יד שניה מה יכולה להיות סיבה למנוע מתחמם טיפה מעל ה- 90 מעלות , סחיבה גרועה מאוד , האוטו לא אוכל שמן , בסה"ך עשה 100000 ק"מ , הסל"ד מאוד יציבים ומדויקים (לא רוקדים) , מנוע שקט , אין לי מושג מתי נעשה טיפול אחרון .

???

 

 

לא יודע אם מדובר על אותו שעון, אבל אצלי (206XS, 1.6) ההמאוורר מתחיל לעבוד רק ב100 מעלות (קו אחד מימין ל90). נורמלי לחלוטין ורחוק מספיק מהקו האדום. (מה שמוזר זה שציינת שזה קורה דוקא בנסיעה ולא בעמידה).

 

בדוק מועד טיפול אחרון ומה נעשה בטיפול.

אוטומטי או ידני? האוטומטי ברכב הזה מרגיש מאד איטי. (נראה לי שלא רק מרגיש).

[dudubh]

לא יודע אם מדובר על אותו שעון, אבל אצלי (206XS, 1.6) ההמאוורר מתחיל לעבוד רק ב100 מעלות (קו אחד מימין ל90). נורמלי לחלוטין ורחוק מספיק מהקו האדום. (מה שמוזר זה שציינת שזה קורה דוקא בנסיעה ולא בעמידה).

 

בדוק מועד טיפול אחרון ומה נעשה בטיפול.

אוטומטי או ידני? האוטומטי ברכב הזה מרגיש מאד איטי. (נראה לי שלא רק מרגיש).

גם לי יש 206 עם מנוע 1.6 (110) - גם אני חשבתי שחום המנוע הנורמלי הוא 90, הגיוני גם כי זה באמצע מד החום. פתאום ביום בהיר אחד, מד החום עלה ל120 ואז נורת ה STOP הבהבה בטירוף, עצרתי את האוטו מיד (חשוב מאוד לעשות כך), לא הבנתי מה קורה, התקשרתי לד"ר בני ל. הגדול מכולם, הוא הדריך אותי מה לעשות, בסוף לקחתי גרר אליו, הד"ר בדק והודיע שהטרמוסטט נתפס, החליף אותו ויצאתי לדרכי מאושר.

כבר בנסיעה מביתו של בני, אני שם לב שפתאום חום המנוע הנורמלי הוא על 80, וכך זה נמשך עד היום.

מוסר ההשכל - אם אצלכם זה 90, יש סיכוי סביר שתתכוננו להחלפת טרמוסטט.

יום טוב

[TheComedian]

אצלי ב206 2001 יש בדיוק את אותו הדבר, אפילו לקחתי את הרכב למוסך בגלל זה, ונאמר לי שהמצב תקין לחלוטין, המאורר מתחיל לעבוד ב100, ואז מוריד את החום עד 80\90 (לא זוכר בדיוק) המאורר נכבה ועוד פעם אותו הסיפור.

[tomac]

גם לי יש 206 עם מנוע 1.6 (110) - גם אני חשבתי שחום המנוע הנורמלי הוא 90, הגיוני גם כי זה באמצע מד החום. פתאום ביום בהיר אחד, מד החום עלה ל120 ואז נורת ה STOP הבהבה בטירוף, עצרתי את האוטו מיד (חשוב מאוד לעשות כך), לא הבנתי מה קורה, התקשרתי לד"ר בני ל. הגדול מכולם, הוא הדריך אותי מה לעשות, בסוף לקחתי גרר אליו, הד"ר בדק והודיע שהטרמוסטט נתפס, החליף אותו ויצאתי לדרכי מאושר.

כבר בנסיעה מביתו של בני, אני שם לב שפתאום חום המנוע הנורמלי הוא על 80, וכך זה נמשך עד היום.

מוסר ההשכל - אם אצלכם זה 90, יש סיכוי סביר שתתכוננו להחלפת טרמוסטט.

יום טוב

 

 

לא מדובר על טרמוסטט תפוס- מאחר ותוך כדי נסיעה טמפ' המנוע נמוכה בהרבה. יחד עם זאת- טמפ' הסגירה של יוניט החום היא גבוהה- סביב 100 מעלות (רחוק מהקו האדום שנמצא 20 מעלות ימינה). מיד עם הפעלת המאווררים הטמפ' יורדת חזרה ל85 וחוזר חלילה.

האם כעת טמפ' העבודה של המנוע בפקק או בעמידה ממושכת נמוכה מ90 מעלות?

[איציק נ.]

לפי התאור שלך - אם מדובר ב 1.4 אוטומטית אזי מדובר, לפחות מהתרשמות ראשונית, ברכב תקין לחלוטין.

 

בכל מקרה אני ממליץ שתיכנס למוסך לצורך בדיקה ונסיעת מבחן.

 

איציק

[dudubh]

לא מדובר על טרמוסטט תפוס- מאחר ותוך כדי נסיעה טמפ' המנוע נמוכה בהרבה. יחד עם זאת- טמפ' הסגירה של יוניט החום היא גבוהה- סביב 100 מעלות (רחוק מהקו האדום שנמצא 20 מעלות ימינה). מיד עם הפעלת המאווררים הטמפ' יורדת חזרה ל85 וחוזר חלילה.

האם כעת טמפ' העבודה של המנוע בפקק או בעמידה ממושכת נמוכה מ90 מעלות?

כן, בעבר הנורמלי היה 90 מעלות, ובפקק / עמידה היה עולה ל 100 ובהמשך הנסיעה חוזר ל 90

כעת לאחר החלפת הטרמוסטט, הנורמלי זה 80, בפקק / עמידה עולה ל 90 ובהמשך הנסיעה חוזר ל 80.

לפי דעתי כנראה שמערכת הקירור עובדת יותר טוב בגלל הטרמוסטט החדש, כנראה הקודם היה נפתח אבל לא עד הסוף (אם אפשרי הדבר)

[רנו4]

מצטער על התגובה המאוחרת , אבל הרכב הוא ידני , ושוב הוא מתחמם מגיע לקוו אחד מעל ה- 90 מעלות בנסיעה ומתקרר בעמידה קוו אחד מתחת ל-90 מעלות (הפוך ממה שידוע ) ,וחשוב לציין שבטמפרטורה טיפה מתחת ל- 90 מעלות המאוורר עובד .

[רפי לין]

התחממות הרכב דווקא בנסיעה מעידה על מצנן (רדיאטור) סתום. גש למכון רדיאטורים כדי לפרקו ולנקותו.

בברכה - רפי לין