tomac

עדכון- המוסך ישירות הלקוחות של לובינסקי טוענים שקיימת הוראה טכנית איך לבצע תיקון כזה ולכן התיקון קביל. ת'כלס- אני קצת אובד עצות. האם באמת יכולה להיות הוראה טכנית כזו? האם תיקון לכזה דבר קביל וסביר? דיכאון מהול בעצבים....

ברור שזה מה שאעשה- העניין הוא שכמו שאני מכיר את המוסכים בארץ, אם לא אאלץ אותם לפתרון שאני רוצה- לקיחת האחריות שלהם תכלול הרבה מאד איזולירבנד ומעט מאד מחשבה על אמינות ובטיחות- ולכן אני רוצה להבין מראש אם הדרישה להחליף את הצמה מעשית, ואם לא, איזה אופן תיקון יכול להיות קביל. תודה תומר

שלום. רכשתי פג'ו 3008, ובטיפול שביצעתי בוצעה גם שטיפה לריפודים הפנימיים- דבר שגרר פירוק המושבים. במוסך שביצע את הניקוי (מוסך מורשה של לובינסקי) שכחו \ לא חשבו לנתק את הצמות המגיעות ממחשב כריות האויר אל המושבים- וקרעו את שתי הצמות במושבים הקדמיים (עדיין לא בדקתי מה קורה מאחורה). איך אני יכול להוציא את העז הזו? האם הצמות המגיעות ממחשב כריות האוויר אל מתחת המושבים ניתנות להחלפה? האם יש למישהו רעיון איך ניתן לתקן צמות כאלה( במידה ולא ניתן להחליפן)? תודה מראש על העזרה. תומר

שלום. ברשותי רכב חדש (בן 20 חודשים). הרכב עבר תאונה קלה מקדימה ונשלח לתיקון במוסך מורשה יבואן. התיקון בוצע בחלפים שחלקם אינו מקורי (רדיאטור מזגן), כפי שידוע לי- הדבר בניגוד לתקנות. האם מוכר לכם סייג כלשהו בעניין הזה? האם חברת הביטוח יכולה לחייב מוסך להתקין חלק חליפי ברכב חדש? אני תקוע עכשיו במוסך, מסרב לשחרר את הרכב כדי לא לחתום על ויתור זכויות מעתה ועד עולם תודה. תומר

בכל מקרה אני מחליף שמנים בכל 15K, להקדים ב-2K לא יזיק.כך גם אועל לראות מה הכמות האמיתית של השבבים בשמן. לפי מה שאני יודע אין ברכב הזה מגנט בשמן המנוע. בחלק מהרכבים יש בשמן גיר. מקווה שאתה צודק ואכן אין סיבה לפאניקה.

כן. בהוצאת המדיד ראיתי שבבים שהורגשו גם במישוש. (בוצע מספר רב של פעמים- בכולם הורגשו שבבים).

שלום. לפני מספר ימים נשמע רעש מוזר כשניסיתי להניע את הרכב- משהו שמרגיש כאילו הסטרטר לא מתאמץ בכלל. המנוע הניע וקרטע פעמיים-שלוש וכבה, בפעם הרביעית הניע ועבד כרגיל. (ללא רעשים מיוחדים, ללא פגיעה בסחיבה, צריכת דלק לפי מחשב הדרך תקינה). בסיום הנסיעה בדקתי שמן ונראה היה שקיימים שבבי מתכת על הסיכה (מרגיש שבבים בוודאות במישוש, לפי הגוון נראה שמדובר במתכת). לצערי- לא ידועה לי סיבה לכך שיהיו שבבים בתוך השמן אלא אם קיימת בעיה במיסבי קראנק, ומצד שני- לא נשמעות נקישות מהמנוע. האם יש סיבה נוספת שבגללה יהיו שבבים ואני יכול וצריך להיות רגוע? מדובר במנוע NFU (אם אני זוכר נכון ברישיון הוא נקרא TU5JP4) שעבר 107000 ק"מ. שמן מנוע סינטתי מלא (LM 5\40) שהוחלף לפני 13000 ק"מ. גוון השמן חום ולא נראים סימני פיח או עייפות. עוד היסטוריה שאני לא בטוח שהיא קשורה- בבוקר שבו זה קרה פירקתי את מגיני הבוץ הקדמיים מצד ימין, וביצעתי 3 הנעות של הרכב לכמה שניות בודדות כל אחת. תודה, תומר

כואב לי לשמוע את המנוע סובל ככה

הייתי סומך יותר על היצרן מאשר על אותו מכר. גם אם זה יעשה פלאים לצריכת הדלק (ואני בספק)- לא חשוב לך יותר להיות עם לחץ אויר אופטימאלי לטובת יציבות? מה הלחץ המומלץ לרכב?

עוד ניסיון ועוד שאלה. במידה ויש בעיה במשאבת הדלק (לא בונה לחץ), האם תדווח תקלה של מערכת ההזרקה?

שלום. ברכב פיאט פונטו ELX 2001 אוטומאטית- הרכב מתקשה להאיץ בתחילת תנועה. התחושה היא שהמנוע מגמגם בין 2000 ל- 3000 סל"ד- וברגע שעבר את ה3000 מאיץ טוב יותר. ממצאים נוספים 1. המנוע מתקשה מאד לעבור את ה- 4500 סל"ד, ושהיה של חצי דקה בערך ב- 4500 העלתה את מחוג החום באופן משמעותי. 2. אולי זה הרעש של המנוע- אבל יש צליל יניקה שנשמע כאילו צינורית ואקום סדוקה או מנותקת. יש השערות כלשהן לבעיה שיכולה להיות? תודה!

תודה לכולם. אני אקנה ואנסה לראות איך זה קולט מאחורי המראה. מקסימום תראו וולנטיין בפורום מכירה.... תומר

תודה! כשאני חושב על זה, אם לפי האתר צריך להדביק את זה "מצידי המראה הקדמית על הנקודות השחורות" עולות 2 שאלות 1. מה לגבי קליטה של דבורה מאחור? 2. מה לגבי זיהוי לזירה? האם הגלאי רואה לייזר דרך הנקודות הנ"ל? תומר

שלום. יש למישהו ניסיון כלשהו בנוגע לvalentine1 במכוניות צרפתיות (בדגש על פג'ו 206 XS)? שמעתי שמועה שאומרת שהקליטה שלהם נפגעת באופן משמעותי בגלל השמשות המסוככות. כל התייחסות תתקבל בברכה.... תודה! תומר

עד כמה השמשות של פג'ו-סיטרואן (ליתר דיוק- 206XS) מפריעות לפעולה של הוולנטיין? אני שוקל רכישה, אבל לא רוצה להחליף את האוטו בינתיים..

תודה

החל מתאריך מסויים (אם אני לא טועה- 1.1.07)- החוק קובע מקסימום 4 חודשים מביצוע העבירה ועד קבלת הדו"ח. בכל מקרה- לפני מועד זה, המקסימום היה שנה לרכב פרטי ושנתיים לרכב חברה.

שלום. היום נסעתי בקטע כביש (בתחום העיר ראשון לציון). במטרה להוריד נוסע, נסעתי בקטע כביש המוגדר כנתיב לתחבורה ציבורית(מוצב תמרור ב-35). במקום קיים גשר להולכי רגל- אולם המקום היחיד בו ניתן להוריד נוסע כך שתהיה לו גישה סבירה אל הגשר הינה באחת מ-2 הדרכים: 1. נסיעה בנת"צ. 2. נסיעה בנת"צ לשם פניה ימינה (נסיעה מותרת), ביצוע פניית פרסה לאחר הפניה ימינה, וחזרה לנת"צ במרחק של 3-4 מטרים מהמקום בו יצאתי מהנת"צ. מאחר ונראה לי קצת דבילי לבחור באפשרות השניה (באמת מדובר במספר מטרים בודדים) בחרתי באפשרות הראשונה. ע"פ החוק- מאחר והשילוט על תחילת הנת"צ נמצא מיד לאחר הפניה ימינה, ואין שילוט דומה בחזרה לאותו הקטע- סך כל הקטע המוגדר כנת"צ הוא 3-4 מטרים (כגודל אי-התנועה שהייתי עוקף לו פניתי ימינה וביצעתי פניית פרסה). כמובן שהשוטר שעמד בצד הדרך סימן לי לעצור (למרות שראה בוודאות שהורדתי נוסע במקום, וכן שלא היה עומס תנועה שהיה מביא תועלת מהנסיעה בנת"צ). המפגש הסתיים בדו"ח על סך 250 ש"ח. רקע: בעל רישיון קרוב ל11 שנים, ללא כל עבירת תנועה (גיליון הרשעות נקי). לא מעוניין בהמרת הדו"ח לאזהרה על אף שהוצע לי. (מעוניין להמיר את הדוח באזהרה רק אם לא אצליח לבטל אותו מהטענות שהועלו). האם יש למישהו רעיון ו\או הארה כיצד ניתן לבטל את הדו"ח (כמובן- שליחת הודעה עם בקשה לביטול קנס. השאלה- האם יש דבר ספציפי ששווה לרשום שם). כמו כן, אין לי בעיה לשלם סכום כסף דומה לעו"ד- ורק לא לספוג את הדו"ח המטופש הזה! תודה רבה! תומרC הערה נוספת- לא יודע עד כמה היא תופסת: במקום הוצב תמרור ב-49 (מותר לעבור את המקום המסומן בתמרור זה מימין או משמאל. חץ בצבע צהוב מורה על כיוון הנסיעה לתחבורה ציבורית בלבד) כאשר 2 החיצים בצבע לבן. בגדול, הכיוון שלי הוא לא לתקוף את חוקיות השילוט (למרות שאם זה יעזור זה אופציה טובה) אלא לציין שלמטרת הורדת נוסע למעבר בגשר לא היתה ברירה סבירה אחרת (סבירה= הפרעה מינימלית לתנועה וסיכון מינימלי למשתמשים בדרך).

מאיפה הסכמה? אני מחפש עבור רדיו דומה (קלריון). בנוסף- האם ידוע לך על יציאות למגבר ברדיו הנ"ל?

תודה שני בבוקר אני במוסך פג'ו. כבר מתואם עם מחלקת הדיאגנוסטיקה שם . (דגם הרדיו שלי שונה, של clarion, אבל אני מאמין שהרעיון הכללי דומה)

הרדיו המקורי כבר בעל שליטה מההגה ולכן הפתרון מתאים. מכיר מעבדה כזאת? תודה, תומר

שלום. כבר הרבה זמן אני מחפש מתאם כלשהו שיאפשר חיבור של נגן MP3 (או רדיו-דיסק MP3 שיתממשק לתצוגה ולשליטה מההגה של פג'ו). הדבר הקרוב ביותר שמצאתי הוא הדבר הזה: http://www.soundlinx.co.uk/ProductFinder/default.asp?ShowProductID=568 (ישנם גם מתאמים למכשירים נוספים, לא רק לSONY). האם מישהו מכיר את הדבר הזה ויכול להעיד שזה עובד (לפני שאני מעביר סכום מכובד של 80 אירו + משלוח). אולי אפילו טוב יותר- האם מישהו מכיר מוצר מתאים שנמכר בארץ ועונה לדרישות? תודה! תומר (ספציפית לגבי הרכב שלי, במידה וזה משתנה לפי הדגמים - 206 XS מודל 2003)

מנסה את מזלי שוב

ברכב שלי (כמו בכל רכבי PSA אם אני זוכר נכון) יש מחוון שירות שמציין כמה ק"מ נותרו עד לטיפול הקרוב. לאחרונה שמתי לב שהוא מזייף בצורה מוזרה: 1. קצב הירידה שלו כפול מקצב הנסיעה, כלומר- בכל 50 ק"מ יורדים לי 100 ק"מ במחוון. (רזולוציית המחוון 100 ק"מ) 2. לאחר שלא איפסתי את מד הקילומטרים המתאפס במשך 1000 ק"מ- ירדו 10,000 ק"מ (כלומר, מאז האיפוס האחרון של המחוון נסעתי 1000 ק"מ, וכרגע המחוון מראה 18000 ק"מ לטיפול). היסטוריה- הרכב זכה לעדכון תוכנה של מחשב ההזרקה (תצורת NFU) לפני מספר חודשים, ולהערכתי התקלה התחילה מייד אחרי (למרות שאני שמתי לב לזה רק כמה חודשים אחרי- כשהסטייה בין תצוגת המחוון לנסועה בפועל היתה שונה מידי). בכל מקרה, למיטב ידיעתי לא ניתן לבצע ROLL BACK לתוכנה. מישהו מכיר את הבעיה הזאת? נכון לעכשיו, איפסתי שלישית את המחוון, ממתין לראות אם ישתנה משהו (סביר מאד שלא) האם המחוון הזה "טיפש" וסופר רק קילומטרים או שיש סיכוי שהוא גם מודד מצב שמן וכו' (השמן ששמתי עכשיו הואLM סינטתי מלא 5/40 במקום 10/40 או 15/50 חצי סינטתיים המומלצים). פרטים נוספים במידת הצורך, 206 XS 2003. כרגע עם 56000 ק"מ, עדכון תוכנה בוצע בסביבות 50000 (למחשב ההזרקה בלבד, לא למחשב אביזרים). פלאגים, פילטר אויר, שמן, פילטר שמן הוחלפו לפני 1500 ק"מ, כל החלפים מקוריים פרט לשמן (כפי שציינתי) שאלה נוספת (ופחות קריטית). מותחן רצועת אביזרים ש"חרק" מעט והפסיק, שומן באמצעות שמן שרשרת של אופנועים (שמן "דביק") ומשום מה התחיל להרעיש- לא לחרוק כמו קודם אלא להרעיש. האם יש בעיה בשימון המיסבים האלה (או בשימון ספציפי עם שמן מהסוג הזה)? תודה! תומר

אם מדובר על מנוע tu5jp4 שקיים ב206, הוראות האחזקה אומרות 3 שנים או 90,000 ק"מ, המוקדם מביניהם. לאחר 3 שנים ו-40000 ק"מ- התגלתה רצועה יבשה למדי- כך שלא הייתי ממליץ להתגרות בגורל. עלות טיפול "3 שנים" מלא לרכב היתה בערך 2000 ש"ח, כולל טיימינג+מותחנים, נוזל קירור, שמןמנוע +פילטר, פילטר דלק, שמן הגה הידראולי. לדעתי- לאחר 50K ק"מ תחליף גם פילטר אויר (80 ש"ח) ו-4 פלאגים (20 ש"ח לפלאג)- ככה תקבל "שקט" לעוד כמה עשרות אלפי ק"מ.