tomac

עדכון- המוסך ישירות הלקוחות של לובינסקי טוענים שקיימת הוראה טכנית איך לבצע תיקון כזה ולכן התיקון קביל. ת'כלס- אני קצת אובד עצות. האם באמת יכולה להיות הוראה טכנית כזו? האם תיקון לכזה דבר קביל וסביר? דיכאון מהול בעצבים....

ברור שזה מה שאעשה- העניין הוא שכמו שאני מכיר את המוסכים בארץ, אם לא אאלץ אותם לפתרון שאני רוצה- לקיחת האחריות שלהם תכלול הרבה מאד איזולירבנד ומעט מאד מחשבה על אמינות ובטיחות- ולכן אני רוצה להבין מראש אם הדרישה להחליף את הצמה מעשית, ואם לא, איזה אופן תיקון יכול להיות קביל. תודה תומר

שלום. רכשתי פג'ו 3008, ובטיפול שביצעתי בוצעה גם שטיפה לריפודים הפנימיים- דבר שגרר פירוק המושבים. במוסך שביצע את הניקוי (מוסך מורשה של לובינסקי) שכחו \ לא חשבו לנתק את הצמות המגיעות ממחשב כריות האויר אל המושבים- וקרעו את שתי הצמות במושבים הקדמיים (עדיין לא בדקתי מה קורה מאחורה). איך אני יכול להוציא את העז הזו? האם הצמות המגיעות ממחשב כריות האוויר אל מתחת המושבים ניתנות להחלפה? האם יש למישהו רעיון איך ניתן לתקן צמות כאלה( במידה ולא ניתן להחליפן)? תודה מראש על העזרה. תומר

שלום. ברשותי רכב חדש (בן 20 חודשים). הרכב עבר תאונה קלה מקדימה ונשלח לתיקון במוסך מורשה יבואן. התיקון בוצע בחלפים שחלקם אינו מקורי (רדיאטור מזגן), כפי שידוע לי- הדבר בניגוד לתקנות. האם מוכר לכם סייג כלשהו בעניין הזה? האם חברת הביטוח יכולה לחייב מוסך להתקין חלק חליפי ברכב חדש? אני תקוע עכשיו במוסך, מסרב לשחרר את הרכב כדי לא לחתום על ויתור זכויות מעתה ועד עולם תודה. תומר

בכל מקרה אני מחליף שמנים בכל 15K, להקדים ב-2K לא יזיק.כך גם אועל לראות מה הכמות האמיתית של השבבים בשמן. לפי מה שאני יודע אין ברכב הזה מגנט בשמן המנוע. בחלק מהרכבים יש בשמן גיר. מקווה שאתה צודק ואכן אין סיבה לפאניקה.

כן. בהוצאת המדיד ראיתי שבבים שהורגשו גם במישוש. (בוצע מספר רב של פעמים- בכולם הורגשו שבבים).

שלום. לפני מספר ימים נשמע רעש מוזר כשניסיתי להניע את הרכב- משהו שמרגיש כאילו הסטרטר לא מתאמץ בכלל. המנוע הניע וקרטע פעמיים-שלוש וכבה, בפעם הרביעית הניע ועבד כרגיל. (ללא רעשים מיוחדים, ללא פגיעה בסחיבה, צריכת דלק לפי מחשב הדרך תקינה). בסיום הנסיעה בדקתי שמן ונראה היה שקיימים שבבי מתכת על הסיכה (מרגיש שבבים בוודאות במישוש, לפי הגוון נראה שמדובר במתכת). לצערי- לא ידועה לי סיבה לכך שיהיו שבבים בתוך השמן אלא אם קיימת בעיה במיסבי קראנק, ומצד שני- לא נשמעות נקישות מהמנוע. האם יש סיבה נוספת שבגללה יהיו שבבים ואני יכול וצריך להיות רגוע? מדובר במנוע NFU (אם אני זוכר נכון ברישיון הוא נקרא TU5JP4) שעבר 107000 ק"מ. שמן מנוע סינטתי מלא (LM 5\40) שהוחלף לפני 13000 ק"מ. גוון השמן חום ולא נראים סימני פיח או עייפות. עוד היסטוריה שאני לא בטוח שהיא קשורה- בבוקר שבו זה קרה פירקתי את מגיני הבוץ הקדמיים מצד ימין, וביצעתי 3 הנעות של הרכב לכמה שניות בודדות כל אחת. תודה, תומר

כואב לי לשמוע את המנוע סובל ככה

הייתי סומך יותר על היצרן מאשר על אותו מכר. גם אם זה יעשה פלאים לצריכת הדלק (ואני בספק)- לא חשוב לך יותר להיות עם לחץ אויר אופטימאלי לטובת יציבות? מה הלחץ המומלץ לרכב?

עוד ניסיון ועוד שאלה. במידה ויש בעיה במשאבת הדלק (לא בונה לחץ), האם תדווח תקלה של מערכת ההזרקה?

שלום. ברכב פיאט פונטו ELX 2001 אוטומאטית- הרכב מתקשה להאיץ בתחילת תנועה. התחושה היא שהמנוע מגמגם בין 2000 ל- 3000 סל"ד- וברגע שעבר את ה3000 מאיץ טוב יותר. ממצאים נוספים 1. המנוע מתקשה מאד לעבור את ה- 4500 סל"ד, ושהיה של חצי דקה בערך ב- 4500 העלתה את מחוג החום באופן משמעותי. 2. אולי זה הרעש של המנוע- אבל יש צליל יניקה שנשמע כאילו צינורית ואקום סדוקה או מנותקת. יש השערות כלשהן לבעיה שיכולה להיות? תודה!

תודה לכולם. אני אקנה ואנסה לראות איך זה קולט מאחורי המראה. מקסימום תראו וולנטיין בפורום מכירה.... תומר

תודה! כשאני חושב על זה, אם לפי האתר צריך להדביק את זה "מצידי המראה הקדמית על הנקודות השחורות" עולות 2 שאלות 1. מה לגבי קליטה של דבורה מאחור? 2. מה לגבי זיהוי לזירה? האם הגלאי רואה לייזר דרך הנקודות הנ"ל? תומר

שלום. יש למישהו ניסיון כלשהו בנוגע לvalentine1 במכוניות צרפתיות (בדגש על פג'ו 206 XS)? שמעתי שמועה שאומרת שהקליטה שלהם נפגעת באופן משמעותי בגלל השמשות המסוככות. כל התייחסות תתקבל בברכה.... תודה! תומר

עד כמה השמשות של פג'ו-סיטרואן (ליתר דיוק- 206XS) מפריעות לפעולה של הוולנטיין? אני שוקל רכישה, אבל לא רוצה להחליף את האוטו בינתיים..