תמונות משיפוץ MUSTANG 67

[American-Muscle]

זה אולדסמוביל ויש לה כל מיני דברים מעניינים, תגיע למפגש ותראה בעצמך.

בזמן שהפליימות עומדת ( תרתי משמע ) , אתם מוכנים לקבל במפגש משהו יפני עם מנוע דיזל?

 

 

אלכס.

[dudi oknin]

תתחיל מהמתלים ואחיזה אם המצב שם קשה

שבכלל אם תעבור ל 8 האוטו ידע להסתדר עם זה

חוץ מזה שגם עם 6 זה יהיה יותר בטיחותי

אני לא מכיר את האוטו הזה בכלל אבל אם זה דודג דבר אם נוח כמו שקובי אמר

לא נראה לי שיש מישהו בארץ הזאת שיכול לעזור לך יותר ממנו בדוגים

ותחפש פרויקטים של שיפוץ כמו שאתה מתכנן לאוטו שלך

זה מאוד עוזר

[noah]

המתלים אולי לא שיא הטכנולגיה אבל הם מאוד טובים ואפשר לכוון אותם

[kobyiso]

נראה קרבי משהו

[American-Muscle]

מה ז"א לכוון אותם? , מה כבר אפשר לעשות עם מוט פיתול בן 28 שנה??

 

 

 

אלכס.

[kobyiso]

אתה מתכוון ל SWAY BAR?

 

תזמין אחד חדש!

יש לי במוסטאנג אינץ ורבע

ובקאמרו אינץ וחצי

[American-Muscle]

לא , לא התכוונתי למייצב..

 

אני מדבר על ה"קפיץ" שנראה כמו צינור , כמו לכל הטנדרים היפנים מקדימה , לניסאן טרנו , פג'ארו ישן ועוד כל מיני...

 

 

 

אלכס.

[kobyiso]

תמונה...

[American-Muscle]

הנה הסבר שנכתב ע"י נמרוד , בפורום ג'יפולוג:

 

מוט פיתול

 

סוג של קפיץ. מוט מלא עשוי מפלדה קפיצית, באורך גדול ביחס לקוטר. קצה אחד של המוט נעול בצורה חזקה בתוך בית הקבוע לשלדה. הקצה השני נעול בתוך זרוע המתלה. תנועה קוית של הגלגל בקצה הזרוע מתורגמת לתנועה סיבובית בקצה מוט הפיתול, שהוא בעצם הציר של הזרוע. מכיוון שהצד השני של המוט קבוע לשלדה, המוט נדרך ומתנגד לתנועת המתלה - בדיוק כמו קפיץ ספירלי או קפיץ עלה. היתרון של מוט פיתול על פני סוגי קפיץ אחרים הוא באפשרויות האריזה הנוחות שלו. הוא צמוד לרצפת הרכב וגוזל הרבה פחות נפח מקפיץ ספירלי בעל תכונות זהות. הוא מאד נפוץ בשימוש בטנקים מאז מלחה"ע ה2 ועד היום, הוא שימש את החיפושית במתלה האחורי והקדמי, את הפורשה 911, ומכוניות רבות אחרות. ברכב שטח מודרני הוא נפוץ מאד במתלים הקדמיים העצמאיים. תמצא אותו בכלים יפאניים כמו איסוזו טרופר, ניסאן טראנו, טויוטה 4ראנר ורוב הטנדרים.

 

 

ועוד לינק שהיה מצורף:

http://www.rancho.com.au/webpages/tech_article.htm

 

 

תמונה:

 

אלכס.