מספר שאלות\תהיות בנוגע בקרבורטור בסובארו לאונה אוטו' .

[tomitom]

שלום.

בנוגע לרכב מסוג סובארו לאונה מודל 89 1600 אוטומטית (של חבר טוב).

 

מבקש מספר תשובות ממביני עניין בקרבורטורים במיוחד.

 

1. מדוע כשמכוונים מנוע על המחשב עם אקדח הצתה והכל מדוייק , בורג האויר אצלו פתוח על 6 סיבובים?

כשבקרבורטור סובארו לפי מה שאני יודע בורג האויר אמור להיות פתוח בין 2-3 סיבובים בלבד?

 

2. האם בורג האויר הינו שולט על התערובת, ככל שהוא פתוח יותר כך התערובת עשירה יותר? מה קורה אם הוא פתוח יותר מידיי? איך זה ישפיע על ביצועי הרכב?

 

3. מדוע בגיר האוטומטי (עבר שיפוץ לפני כשנה ולפני שבוע החליף שמן+פילטר) , כשלוחצים קיקדאון ישנה מין השהייה כזאת או יותר נכון, היום נסעתי על הרכב ובלחיצה עד לריצפה הטורים עולים אך הרכב נשאר במקום , הוא מוריד הילוכים כמו שצריך בקיק אך הרכב לא מאיץ. אם אני מעביר בבוררר להילוך מ 3 ל 2 אז הרכב כן סוחב יפה. אם אני לא לוחץ על הריצפה ומעביר קיק בעדינות מתונה אז זה לא קורה.

האם ישנה השפעה של בורג כיוון האויר שכאמור לאחר בדיקה שלי הוא פתוח 6 סיבובים?

 

4. כשסגרתי אצלו 3 סיבובים(השארתי את הבורג פתוח 3 במקום 6), כלל לא הייתה השפעה על גובה הטורים ועבודת המנוע, לא נדרש שום שינוי בבורג השני - זה של הגז. האם זה נורמאלי?

 

5. כמה אמור להיות פתוח הבורג הזה? האם להשאירו פתוח 6 סיבובים כשלאחר הכיוונים במוסך או לכוון אותו 3 סיבובים? מהן ההבדלים לכאן ולכאן?

 

תודה.

[davidmzr]

שלום.

בנוגע לרכב מסוג סובארו לאונה מודל 89 1600 אוטומטית (של חבר טוב).

 

מבקש מספר תשובות ממביני עניין בקרבורטורים במיוחד.

 

1. מדוע כשמכוונים מנוע על המחשב עם אקדח הצתה והכל מדוייק , בורג האויר אצלו פתוח על 6 סיבובים?

כשבקרבורטור סובארו לפי מה שאני יודע בורג האויר אמור להיות פתוח בין 2-3 סיבובים בלבד?

 

2. האם בורג האויר הינו שולט על התערובת, ככל שהוא פתוח יותר כך התערובת עשירה יותר? מה קורה אם הוא פתוח יותר מידיי? איך זה ישפיע על ביצועי הרכב?

 

3. מדוע בגיר האוטומטי (עבר שיפוץ לפני כשנה ולפני שבוע החליף שמן+פילטר) , כשלוחצים קיקדאון ישנה מין השהייה כזאת או יותר נכון, היום נסעתי על הרכב ובלחיצה עד לריצפה הטורים עולים אך הרכב נשאר במקום , הוא מוריד הילוכים כמו שצריך בקיק אך הרכב לא מאיץ. אם אני מעביר בבוררר להילוך מ 3 ל 2 אז הרכב כן סוחב יפה. אם אני לא לוחץ על הריצפה ומעביר קיק בעדינות מתונה אז זה לא קורה.

האם ישנה השפעה של בורג כיוון האויר שכאמור לאחר בדיקה שלי הוא פתוח 6 סיבובים?

 

4. כשסגרתי אצלו 3 סיבובים(השארתי את הבורג פתוח 3 במקום 6), כלל לא הייתה השפעה על גובה הטורים ועבודת המנוע, לא נדרש שום שינוי בבורג השני - זה של הגז. האם זה נורמאלי?

 

5. כמה אמור להיות פתוח הבורג הזה? האם להשאירו פתוח 6 סיבובים כשלאחר הכיוונים במוסך או לכוון אותו 3 סיבובים? מהן ההבדלים לכאן ולכאן?

 

תודה.

 

צביקה היכן אתה?

את הבורג לא מכוונים לפי מס" סיבובים,בכל מנוע זה שונה.

איך מכוונים? מנוע עובד בסרק תתחיל ,לסגור את הבורג כל פעם רבע סיבוב עד שהמנוע כמעט נכבה,

אז תתחיל לפתוח את הבורג,כל פעם רבע סיבוב. בין רבע לרבע המתין מס" שניות עד שהמנוע יפסיק

לרעוד,כשהפסיק לרעוד, פתח עוד רבע.

אם תבדוק על מכשיר,תתפלא שמכוון פיקס,ואין זיהום אוויר.

אין קשר בין הכוון, לקיקדאון.

אם אתה לא מנוסה,הניח חפיסת סיגריות בעמידה על מכסה השסתומים, וראה .

 

 

דוד

[צביקה.]

אחרי תגובתו של דוד , אין לי מה להוסיף!

בברכה

צביקה

[tomitom]

הבעייה היא שאין לי חפיסת סיגריות

[yonatanl]

ורק לידע כללי לכוון הצתה עם אקדח הצתה זה לא משהו בכלל,

כל מקצוען יודע לכוון לבד

[tomitom]

האם בורג האויר הינו שולט על התערובת, ככל שהוא פתוח יותר כך התערובת עשירה יותר? מה קורה אם הוא פתוח יותר מידיי? איך זה ישפיע על ביצועי הרכב?