פיאט גרנדה פנדה החדשה בארץ.

[yulianx]

לסגמנט ולמחיר שלה היא מגניבה. איזו סופר מיני יותר?

רוב הסיניות עם סלון העתק הדבק.

[DareDevil]

לפני 11 שעות, yulianx כתב:

פיאט חלק מסטלנטיס, היא לא תפתח מנוע יעודי לפיאט.

אין להם עוד מנועים שיש רק את הפיורטק?

[yulianx]

יש דיזלים, חשמלים, אבל בנזין פיורטק.

[yuvalganim]

נראית כמו האיגניס מבחוץ

[פריג'י]

לפני 20 דקות, yulianx כתב:

יש דיזלים, חשמלים, אבל בנזין פיורטק.

איפה יש?

[yulianx]

באירופה למשל c3 מגיעה גם עם מנוע חשמלי. 

כניראה שכלכלית לא משתלם לייבא את ההאחיות עם מנוע חשמלי.

[Froyne]

איפה הימים שכל שרשור כזה היה מגיע ל: 'הלוואי שיביאו דיזל ידני'...

[רועי5]

לפני 3 שעות, falou כתב:

 

אז תסביר את ההצלחה היחסית של ה-500?

עזוב, ה 500 היתה דווקא יקרה מהמתחרות בניגוד למה שכותב כאן קודמי והצליחה יפה מאוד, גם כאן בארץ. אני כתבתי כבר באחד הפוסטים הפותחים שזו קבלת הפנים שתצפה לאוטו הזה. לא חדש, לאנשים כאן יש נטיה שלא מצליח לרדת לפישרה לקטול מכוניות, איטלקיות וצרפתיות במיוחד, מבלי להניח עליהן ולו מבט באולם התצוגה, קל וחומר לנהוג או אפילו לשבת בתוכן. וזה באמת מצער. אני לא מכיר את האוטו, ניזון בשלב זה מצילומים וחוות דעת מחו"ל, אלו האחרונות די נלהבות ועדיין לא יודע ולא יכול לגבש חוות דעת, למעט לגבי העיצוב משובב הנפש שעולה מהצילומים. אחרים כנראה מומחים ממני ודי להם בצילום , מפרט כללי ומחיר ( שלא חורג משורת המתחרים )  בכדי לספר שמדובר בכשלון. חבל.

[EliC25]

בדיוק באיטליה עכשיו. עזבו את הפנדות שמציפות את הכביש, בעיקר מהדור הראשון. חוץ מהחניון של חברת ההשכרה עוד לא ראיתי פנדה חדשה בכביש.

ברחובות יש פרסום של סוזוקי קרוסאובר היברידי ב22 אלף יורו (כ75 אלף שקלים) עם עשר שנות אחריות. ועדיין גם במחיר הזה, רוב הרכבים על הכביש בני עשור ומעלה.  אנשים לא ממהרים להחליף רכב. רק בישראל שמחיר רכב זהה עולה כפול- אנשים עומדים בתור.

כל יציאה מהארץ מזכירה לי כמה אנחנו חיים בפערים מחלקים גדולים בעולם.

[yulianx]

כניראה שאנחנו חיים לא רע בארץ.

[סולל הדרך]

אני דווקא זוכר את המבצעים של ה 74 אלף שקל שהיו מאוד אטרקטיבים
נכון שהיא היתה יותר יקרה מה I10 ומה סוזוקי ההודית, אבל אי אפשר היה להשוות את השיק וגם אז ההבדל במחיר לא היה משמעותי ככל שאני זוכר
כמעט בטוח שה 500C היתה ה"אלאקי" קבריולט הכי זולה שיש למצוא
זה היה השוק של אז והיום, גם השוק שונה, המתחרים שונים ודרישת הלקוח שונה!

אני לא ניזון מחו"ד כי הם... אני אשמור על לשוני, שווים ל... (בדר"כ יש מישהו שממן אותם)
כמה "מכוניות השנה" באירופה היו כישלון אדיר? לא מעט

בוא נפתח יומנים עוד שנה, שלוש וחמש ונראה כמה מכרו וכמה ירידת ערך היתה (על אמינות אני בכלל לא מדבר)



 

[yulianx]

לא צריך יומנים, ירידת ערך גדולה ולא הרבה מכירות. אמינות זה אכן סימן שאלה.

[zizkebab]

בתאריך 30.6.2026 בשעה 18:49, רועי5 כתב:

עזוב, ה 500 היתה דווקא יקרה מהמתחרות בניגוד למה שכותב כאן קודמי והצליחה יפה מאוד, גם כאן בארץ.

 

הפנדה של 2004 וה 500 של 2008 עברו הרבה תהפוכות תמחור וגרסאות בארץ.

בעברי פנדה מליסינג מהעבודה שקניתי אחרי 3 שנים והמשכתי להחזיק עוד 7 שנים כשעברתי לאלפא.

הבחירה ב 2006 הייתה בינה לבין יונדאי גץ. ולמרות הספקות לגבי התיבה הרוובטית נראה לי שבחרתי נכון.

המחירון של הפנדה וגץ היה אז בסביבות 85000 שקל, לא היו מבצעי מימון מדהימים וההתלבטות הייתה אם לקנות אלפא 75 משומשת או ללכת בראש שקט על הפנדה.

אחרי 3 שנים הגיע להחליט אם לקנות או לעבור לפיאט 500, ואז סמל״ת קיבלו הקצאה מאוד נמוכה של גירסת ה 1.4 ורצו למכור אותה בלא פחות מ 130000 שקל, חתיכת קפיצה, אז היה מאוד הגיוני וכלכלי לקנות את הפנדה שהמחירון שחט אחרי 3 שנים למחיר של 45000 שקל, ועם הנחת בוגר ליסינג זה ירד ל 39000.

נראה שסמל״ת באופן כללי מתחילים במחירים גבוהים ויורדים למטה, כמו שהיה כשהביאו סוף סוף את ה 500 עם מנוע 1.2 בגירסא צנועה יחסית במחיר אטרקטיבי של 69000 שקל, וכמו שהמחירון של הג׳ולייטה היה 190000 אבל היו הרבה עסקאות בליסינג והטבות שונות ומשונות. 

 

אם הייתי צריך רכב שני הייתי שוקל בחיוב, המימון זה הדרך לדחוף רכב להמונים. התחרות מקוריאה ויפן פחות מדברת אלי, אני לא מתחבר לעיצוב של ה c3 והיתרון שלה מול הפנדה זו האחריות, ואני מקווה שסמל״ת פשוט יטפלו בנושא הזה כי במילא הם נותנים עוד שנה אחריות למי שקונה מהטרייד אין שלהם, אז למה שלא ידחפו את זה כבר כסימן לאמונה במוצר?

 

תמונה לנוסטלגיה.