פיג'ו 308 1.2 2018

[yulianx]

לרכבים צרפתים יש סטיגמה, שלפעמים אכן נכונה.

מבחינת אמינות היפניות עדיפות.

הבעיה שמי שלא גולש פה או אולי בקבוצות פייסבוק של הרכבים הללו, לא יודע שצריך להקדים החלפה של הרצועה והחלפת שמן.

ולכן חלקם סבלו מהבעיה של התפוררות.

במיוחד בהתחלה עם הדור הראשון של הרצועה.

ככה שמי שמבצע טיפולים בזמן לפי היצרן יכול לסבול מהבעיה.

[שחר 1]

בתאריך 7.5.2025 בשעה 22:02, BlinG כתב:

אני מנסה להרגע שלתווך של 4 שנים אני אסע עם ראש שקט, כל עוד אני עושה בשנה בערך 7,000 ק''מ

אל תבנה על זה. מעבר לרצועה יש את הבעיה של הרינגים שנתפסים גם אם הרצועה לא מתפוררת.

זה גורם לצריכת שמן משמעותית מאוד, שמובילה בסוף לשיפוץ מנוע.

 

במחיר של 40 אלף יש הרבה רכבים אחרים שעדיף לקנות...

[bigzoltar]

זול זה יקר.

 

ניתן להעריך שרכב יפני/ קוראיני יקר יותר במחיר המחירון, עדיין יאבד ערך פחות מהפיז'ו הזו וזה הקריטריון החשוב יותר בחישוב עלויות האחזקה להבדיל מעלות הרכישה עצמה.

 

את הפיז'ו הזאת יהיה לך קשה מאד למכור בעתיד בשום מחיר, היא לא תהיה ברדאר של פלח הלקוחות שיחפש רכבים במחירים נמוכים.

 

תתכונן לזרוק אותה למגרש גרוטאות ותצטרך גם לשלם שייקחו אותה ממך וגם אז לא בטוח שיסכימו 😅

עריכה אחרונה ב-9 למאי, 2025 על ידי bigzoltar

[menir1]

לפני 9 שעות, BlinG כתב:

מעניין באמת למה אין כמעט רכבים האלו בכבישים אם הכל כזה פשוט?
לבצע טיפול בזמן עם שמן איכותי.

כי זה לא כזה פשוט... 

הבעיה היא שגם אם בעל רכב פדנט, ומקפיד לבצע טיפולים בדיוק לפי מפרט היצרן, הוא עדיין צפוי להגיע למצב של כשל משמעותי, ומכאן הדרך קצרה לחיסול מוניטין. המנוע הזה יצר מגה פיגוע לתדמית של פיג'ו / סיטרואן לא רק בישראל. 

[razi_pazi]

בתאריך 7.5.2025 בשעה 20:35, yulianx כתב:

אם תבדוק רכבים אמינים כמו קורןלה/מזדה עם ק״מ נמוך, תיראה שהם נמכרים בערך בין 20-30 אלף יותר.

ככה שאם בעתיד תצטרך לעשות שיפוץ מנוע בעלות של 10 אלף, אתה תקנה רכב זול יותר.

 

אני לא מכיר את המחירים. אני מניח שיוליאן כן מכיר.

 

על פניו בזכות הבעיות המוכרות והמוניטין מקבלים כאן יופי של עלות מול תועלת.

 

עדיין זה רכב שקשה מאוד למכור ורב האנשים לא יתעמקו כפי שפותח השרשור עושה.

 

גם אם 40 זה מחיר טוב לכשעצמו זה עדיין רכב שצריך להתמקח עליו בנוקשות כי אולי גם 40 הוא לא יקבל ולקנות ב 30 זה תמיד עדיף...

[BlinG]

בתאריך 9.5.2025 בשעה 08:22, שחר 1 כתב:

אל תבנה על זה. מעבר לרצועה יש את הבעיה של הרינגים שנתפסים גם אם הרצועה לא מתפוררת.

זה גורם לצריכת שמן משמעותית מאוד, שמובילה בסוף לשיפוץ מנוע.

 

במחיר של 40 אלף יש הרבה רכבים אחרים שעדיף לקנות...

מאיזה סיבה יש לרינגים להתפס אם מנוי עבר בס''הכ 33.000 ק''מ?

בתאריך 9.5.2025 בשעה 09:51, menir1 כתב:

כי זה לא כזה פשוט... 

הבעיה היא שגם אם בעל רכב פדנט, ומקפיד לבצע טיפולים בדיוק לפי מפרט היצרן, הוא עדיין צפוי להגיע למצב של כשל משמעותי, ומכאן הדרך קצרה לחיסול מוניטין. המנוע הזה יצר מגה פיגוע לתדמית של פיג'ו / סיטרואן לא רק בישראל. 

מנועים כאלו מותקנים גם עם רכבים אחרים חוץ מפיג'ו והם רצים ברחבי המדינה הרי.

[שחר 1]

לפני כשעה, BlinG כתב:

מאיזה סיבה יש לרינגים להתפס אם מנוי עבר בס''הכ 33.000 ק''מ?

לא אמרתי שזה כבר קרה למנוע הספציפי המדובר, אבל מדובר בתקלה שמגיעה בפיורטק גם בקילמוטראז'ים נמוכים.

[BlinG]

לפני 20 דקות, שחר 1 כתב:

לא אמרתי שזה כבר קרה למנוע הספציפי המדובר, אבל מדובר בתקלה שמגיעה בפיורטק גם בקילמוטראז'ים נמוכים.

ניתן לטיפול אבל? לא? וגם אפשר איכשהו אולי לעקוב אחרי זה?

[שחר 1]

רק אוברול פותר את הבעיה (או יותר נכון דוחה אותה עד הפעם הבאה).

לעקוב? כן. אתה תראה שהשמן פשוט נעלם.

 

אה, ושכחתי שכל השמן הזה יגרום לממיר להיסתם - עוד הוצאה.

[menir1]

לפני 3 שעות, BlinG כתב:

מנועים כאלו מותקנים גם עם רכבים אחרים חוץ מפיג'ו והם רצים ברחבי המדינה הרי.

סיטרואן ואופל ואצל כולם הם מתפגרים בשלב זה או אחר.

[yulianx]

לפני 3 שעות, BlinG כתב:

ניתן לטיפול אבל? לא? וגם אפשר איכשהו אולי לעקוב אחרי זה?

הפיתרון להקטין סיכוי לבעיות זה החלפת שמן כול 10 אלף ורצועה כול 4 שנים או 60 אלף כולל פירוק אגן.

[dani666]

בתאריך 11.5.2025 בשעה 14:16, BlinG כתב:

ניתן לטיפול אבל? לא? וגם אפשר איכשהו אולי לעקוב אחרי זה?

הכי טוב זה לא להכניס ראש בריא למנוע חולה.  המנוע הזה חולה.

[BlinG]

לפני שעתיים, dani666 כתב:

הכי טוב זה לא להכניס ראש בריא למנוע חולה.  המנוע הזה חולה.

ממש חולה? 33.000 ק''מ בסה''כ. לא יספיק לי ל-4 שנים שימוש?

[dani666]

אולי כן.  אולי לא.  בכל מקרה, הוזהרת.

[yulianx]

לי יש קקטוס 2016 עם כמעט 100 אלף ללא שום בעיה. אותו מנוע רק עם 110 כ״ס.

היתרון אצלך זה הק״מ הנמוך שלפי המוסך הרצועה הייתה במצב טוב כי לא הספיקה להתפורר כלומר לא נגרם נזק למנוע עקב הרעבת שמן.

מבחינת הרינגים אתה רחוק מזה וכמו כן הרכב מטופל כול שנה בשמן מתאים במוסך שמבין ברכבים הללו.

אישית הייתי הולך על זה במיוחד כיוון שהמחיר זול משמעותית מהיפניות.

ומעבר לזה הרכב עצמו טוב מבחינת ביצועים, נוחות.

 

מה שכן, אם תחליט ללכת, תבקש לראות את הקבלה שבה הוחלף טיימינג לראות בדיוק מה בוצע.