עשור וחצי של היעדרות - וחזרה לתחביב (או: סיפור אחזקה של אלפא ג'וליה ספציאלה 2018)

[Ziv]

אחרי 4 שנים ו-50 אק"מ עם הונדה ג'אז שנרכשה בתקופה של מגורים בתל אביב על מצוקת החניה שבה, ולקראת הגעה של ילד ראשון,
והמשיך עם מעבר לרמת גן ותוספת של ילד שני, שכללו נסיעות יומיות לנתניה וטיולים בכל הארץ - נשארו לי רק דברים טובים להגיד על הפלא ההנדסי הזה, שרק היפנים שתיכננו אותו יודעים איך לעשות שהבפנים שלו גדול יותר מאשר הבחוץ.
הג'אז אגב, נקנתה ב-2018 עם 39,000 ק"מ ב-65,000 ש"ח. נמכרה לאחר 4 שנים ו-48,000 ק"מ ב-58,000 ש"ח. יותר טוב מקופת חסכון...
הייתי שמח להרחיב עליה אך על כך בפרק אחר.

 

מי שמכיר/זוכר אותי, הרכב הספורטיבי האחרון שהיה בבעלותי הוא רנו קליאו ספורט 172, לפני 15 שנים. מה היה לנו מאז... צבא, טיול, תואר 1, חתונה, ילד 1, תואר 2, ילד 2, קניית דירה 1, קניית דירה 2, שיפוץ... והנה סוף סוף התפנתה לה האפשרות והתפנה לו סכום מספק כדי לעורר מחדש את החיידק.

 

אשתי היקרה נותנת לי יד חופשית ברכישות הרכבים, ולכן הראש הפליג קודם כל ל-BRZ.
אבל אז התעוררתי ונזכרתי שיש 2 ילדים בכיסאות בטיחות בבית, ו-99% מהנסיעות שלנו הן בקו רמת גן-תל אביב-פתח תקווה, אז הוחלט להגדיר ג"ג לדרישות הכלה:
1. דלתות אחוריות - חובה! להוציא ולהכניס ילדים קטנים מכיסא בטיחות כל יום זה משהו שאולי אני אוכל להתמודד איתו, אבל עם כל החופש שאשתי מאפשרת לי - זה היה רק עניין של זמן עד שהיתה מתייאשת, ואנחנו לא פה לאתגר את גבולות הסבל שלה
2. כמה שיותר חדש - ובטח לא לרדת מהשנתון של הג'אז (2015) - הרכב אמור להיות הראשי, ולכן ישמש גם לנסיעות יומיות וגם לנסיעות במסלול. לא ארצה לבדוק עמידות של מכלולים מזדקנים.
3. שיהיה כיף במסלול! - אחרי עשור וחצי של היעדרות מהסצנה נודעתי שהוקמו 3 מסלולי מרוצים בישראל ואני רוצה לבקר בהם אחת לחודש.
4. אמינות - כן, אה?! אז שיהיה אמין ככל הניתן, עם אחזקה סבירה ולא כזו שתיאלץ אותי לקחת משכנתא נוספת.
5. תקציב - עד 130,000 ש"ח ןלא שקל יותר. התקציב הוא המלך כאן.

 

מתחילים בחיפושים! 
בתור חובב תלת-אופן צרפתיים, העיניים יישרו מבט על 308 GTI. נסיעה באחת הבהירה לי שהיא בול בשבילי. מהלחיצה הראשונה על הגז מרגישים שהיא פרועה, "חוראנית" כמו שאני אוהב. היא לא אוהבת שאתה נוהג בה הדוק מדי, נהיגת קווים זה לא בשבילה. תשחרר לה את הרסן ותראה כמה חיוכים היא תוציא ממך.
המילה שמתארת אותה בצורה הכי טובה מבחינתי - חוליגנית. אה, וכשהפניתי מבט גיליתי שגם האבזור והמרווח הפנימי לא רעים להסעה של שאר בני המשפחה. וכמובן - ידנית! מי עוד מייצר כאלו?!

 

ואז ישבתי וסרקתי את הלוחות, ולאחר שבדקתי שלושה אקזמפלרים שונים שנתגלו כמתארים את המגוון הרחב של ההגדרה למילה "שבור" הבנתי שיהיה קשה למצוא אחת שהתייחסו אליה כראוי, ואם כן - המחיר יהיה בהתאם.

 

טובבבב, אז מה עושים?
מחפשים עוד דגמים שיכולים להתאים.
עונדה טייפ אר - מופרעת כמו שאני אוהב, אומרים שקשיחה על הצד הלא הטוב, ולצערי גם נמצאה כיקרה מדי לתקציב.
יונדאי i20N - מעניינת, איך גם היא גבוהה מהתקציב. והתקציב הוא המלך במקרה שלנו.
לאון קופרע / גולף GTI - חזקה מאוד אבל לא מעניינת אותי, רובן מוחזקות בכפרים ויש להן מחירון משל עצמן.
שיטוט אקראי באינטרנט גילה שיש איטלקייה שלא היתה על הכוונת, אבל מתכנסת לכיוון התקציב. קריאה קצרה על הדגם, על ההתנהגות והמנוע המעולה, וכמובן על ההנעה הנכונה - והכוונת כווננה לכיוון החדש.

 

קפיצה בשישי בצהריים לאוטודיל (אל תעשו את הטעות הזאת!) למטרת הסתכלות מקרוב - גילתה שמדובר באוטו עם עיצוב מדהים, אבזור מעל הגג בגרסאות הנכונות, והישיבה, אוח הישיבההה... ברגע שאתה מתיישב אתה מרגיש כאילו תכננו את כל הרכב סביבך. הישיבה סופר נמוכה, הכיסא נח אך לא חובק מדי (או מספיק?),
ההגה נופל בול לידיים ודוושת הגז שיוצאת מהרצפה כמו מי ברכב שמנסה לדבר בגרמנית.

 

מעקב קצר אחר התנועה בלוחות, איתור של כמה אופציות, טלפון ראשון לספציאלה אחת לבנה. מדברים מדברים, שומר על הרכב, היסטורית טיפולים מלאה, ללא תאונות, אני קונה רציני, אבל מחיר גבוה ולא גמיש. אמרתי תודה, אתה נשמע בחור נחמד והרכב שמור אבל התקציב הוא המלך.
ממשיך לחפש על אש קטנה בלי יותר מדי התקדמות, ושבוע לאחר שיחתנו מתקשרת אליי ספיישל הספציאלה הלבנה: "האישה אמרה לי להעיף".

 

נסיעת מבחן, מעבר על היסטורית טיפולים לוידוא שכל הבעיות המוכרות טופלו ואין הפתעות, דו"ח סליקה, בדיקה במכון שגילתה רדיאטור נוזל (מחלה של הג'וליה) - נו מילא.
חתימה והעברה בנקאית של 130,000 אחר כך - היא שלי!

 

אלפא ג'וליה ספציאלה 2018 לבנה עם 75,000 ק"מ. אולי הצבע הכי פחות יפה לג'וליה אחרי השחור, אבל אף אחד לא נתן לי לבחור.
בהכשרתי ובעוונותיי אני מהנדס, מה שאומר שאני אוהב לחקור ולחפור על כל בחירה של קליפס למתלה כביסה, וכך גם עשיתי עם האלפא.
נודע לי שהמהנדסים העצלנים של אלפא ציידו חיווטו את כל האפשרויות של הגרסאות הבכירות ביותר בכל גרסאות הדגם.

 

זה אומר:
המנוע של גרסאת הוולצ'ה (280 כ"ס) זהה לגרסאות החלשות יותר (200 כ"ס) וזה נפתר ע"י עדכון תוכנה אצל דני מקסטיונינג
מערכות הבקרה בכל הגרסאות שאינן תלתן ירוק לא ניתנות לניתוק בתצורה המקורית, אך החלפה לכפתור מצבי נהיגה של תלתן פותח את האפשרות לנתק אותן - לכן הותקן כפתור "RACE".
כל אלו הותקנו ע"י הבעלים הקודם שהוא אלפיסט וחוקר-חופר כמוני, בנוסף למערכת פליטה עם יציאה כפולה ופרפר אלק'.

 

אז איך זה נוסע? איך זה מסתובב? איך זה עולה במוסך?
אני צריך לתת למקלדת להתקרר קצת, אז על כל זאת ועוד בפרק הבא....

[ArikM]

אין על משבר גיל ה 40 😉. 

תהנה ממנה, סע בדרכים עקלקלות.

עריכה אחרונה ב-17 לינואר, 2023 על ידי ArikM

[Froyne]

לפני 3 שעות, Ziv כתב:

אז על כל זאת ועוד בפרק הבא....

 

נוווו....

מהר!

[hunter22]

תתחדש ותהנה מהכלה! מחכים לתמונות

[Roycohen1979]

ככה בלי תמונות של הכלה ?

[outnex]

אשכרה חצי מחיר.
תתחדש נשמע תמורה מלאה למחיר.

[Froyne]

אחת המכוניות היפות שיש היום על הכביש.

[tu3s]

[ch28566]

יש איזה איזה בחור עם QV שיש לו סרטונים על הרכב כולל כל נושאי האחזקה ושדרוגים. 

עריכה אחרונה ב-19 לינואר, 2023 על ידי ch28566

[Guru]

איפה ראית מחיר של I20N? עוד לא דיברו על ההשקה בארץ וכשניסיתי לברר עם יונדאי אמרו שרק לקראת מרץ יהיו פרטים

[ch28566]

הם ממתינים למתיחת הפנים לדגם שתוצג בקרוב, כך שמרץ זה מועד הגיוני. 

[Ziv]

סליחה שנעלמתי, לקח לי כמה ימים להצליח לשחזר את הסיסמה למשתמש.

 

נתחיל בנתונים:
כאמור מנוע 2,000 סמ"ק מוגדש טורבו, משותף לכל הגרסאות של הדגם מלבד ה-QV שאצלה זה סיפור אחר לגמרי.
בשנות הדגם 2017-19, היה ניתן לרכוש את הג'וליה ב-4 גרסאות: מילאנו, Launch Edition (שאח"כ הוחלפה ב-Speciale), גרסאת Lusso המשודרגת ואחרונה חביבה ה-Veloce, שהיא הבכירה והמאובזרת שבחבורה.
בשלוש הגרסאות הראשונות המנוע מפיק במקור 200 כ"ס וההנעה היא אחורית בלבד, ובגרסאת הוולוצ'ה ההספק הועלה ל-280 כ"ס אך ההנעה היא 4X4.
ברכב שלי הותקן בשלב מאוחר יותר צ'יפ שמעלה את ההספק ל-280 כ"ס של גרסאת הוולוצ'ה, וזה מתאפשר מכיוון שהמנועים ושאר המכלולים מסביב זהים לחלוטין.
הגיר הינו אוטומטי 8 הילוכים מתוצרת ZF עם מנופי תפעול מאחורי ההגה. הגיר מתפקד בצורה ראויה לפרגון, אבל עדיין זה אף פעם לא ירגיש כמו גיר ידני.

 

 

אבזור:
הספציאלה מאובזרת בהשוואה למתחרות שבדקתי, אנסה לעמוד על העיקריים: 
מבפנים מושבים משולבי עור בצבע קאמל, עם כיוונון חשמלי ו-3 זכרונות, חלונות גג אחורי וקדמי, כאשר האחרון נפתח חשמלית ובורר מצבי נהיגה DNA ששולט בתגובת הדוושה אך בשום מצב לא משחרר את בקרת האחיזה והמשיכה לחלוטין.
במקרה שלי הותקן ברכב בורר מצבים של גרסת ה-QV שבו יש מצב R שמשחרר את כ-ל הבקרות.

 

(התמונה לקוחה ממבחן דרכים של דין אפפל מאתר "אובר דרייב": https://www.over-drive.co.il/אלפא-רומיאו-ג׳וליה-ההיסטוריה-חוזרת/)

אבזור הבטיחות כולל פנסים עוקבי פנייה, התראה על מעבר נתיב ומערכת בלימת חירום אוטונומית. גם כאן, יש אפשרות להתקין ברכב (רטרופיט) בקרת שיוט אדפטיבית של דגם ה-Lusso.

עלויות:
כשרכשתי את האלפא ידעתי שאני עבור למגרש של הגדולים, אך לשמחתי גיליתי שהשד לא נורא כל כך.
ביטוח: 1350 חובה + 3900 מקיף, עבור 2 נהגים בגיל 32. כאשר החלפתי עבודה הנסועה שלי פחתה לכ-6000 ק"מ בשנה, מה שהיווה גם כן טריגר להחלפת הרכב, אך גם הביא להוזלה בביטוח הרכב.
אין דרישות מיגון, שזה בונוס נחמד. כי מי כבר גונב אלפא...

מאז הרכישה יצא לי לבקר פעמיים במסלול, ולאחר הפעם האחרונה כבר הורגש שצריך להחליף רפידות וצמיגים קדמיים שכבר התקלפו לחלוטין.
החלפים נרכשו ויוחלפו עצמאית או במוסך בקרוב:
רפידות אחורה ברמבו 270
רפידות קדימה ברמבו 380
נוזל בלמים קסטרול פרפורמנס 100 ש"ח לבקבוקון של ליטר (דרוש אחד ועוד קצת לפלאשינג מלא, החלפה מדי שנה)
כמו כן, נרכשה רצועת אביזרים מקורית בעלות של 300 ש"ח.
בחודש הבא ירכש מחו"ל רדיאטור שכאמור בבדיקה גיליתי שהוא נוזל. זו מחלה של הדגם - הרדיאטורים המקוריים של חברת MAHLE הגרמנית,  משולבים אלומיניום ופלסטיק ונוזלים באזור החיבורים ביניהם, בדר"כ בצד נהג למעלה או למטה. אין תחליפי.

 

 

צמיגים - הרכב מגיע עם מידה שונה מאחור (255/40/18) ומלפנים (225/45/18)  ונרכש עם צמיגי מישלין PS4 ראויים מאחור, ומלפנים פרימסי עלובים. 
לג'וליה אין צמיג חלופי ועל כן לרוב מרכיבים עליהן צמיגי אל-תקר. אלו פחות אוחזים ולכן הצטיידתי בערכת אל-תקר והוזמן קומפרסור על כל מקרה שלא יבוא.
בהפתעה מוחלטת הקדמיים היו הראשונים לגמור את חייהם על המסלול, ולכן הוחלפו ממש לאחרונה ב-Hankook S1 Evo3 (K127) במחיר של 566 ש"ח ליחידה.
הבחירה בהנקוק הגיעה בגלל ביקורות טובות מאוד בחו"ל, וכצעד ביניים שכלל מקפצה משמעותית מהפרימסי הנוכחי, כדי לבחון האם בהחלפה הבאה כבר לעבור ל-Eagle F1 Supersport או אפילו CUP2.

חוות דעת על הצמיגים החדשים מהיום מסלול הבא בקרוב מאוד...

 

    

 

לפני 18 שעות, Guru כתב:

איפה ראית מחיר של I20N? עוד לא דיברו על ההשקה בארץ וכשניסיתי לברר עם יונדאי אמרו שרק לקראת מרץ יהיו פרטים

 

סליחה, התכוונתי i30N...

 

עריכה אחרונה ב-24 לינואר, 2023 על ידי Ziv

[Itzik-b]

יפיפיה..תהנה מהרכב,אחד הרכבים שלגמרי עושה חשק לנהוג בו.

[ch28566]

תודה רבה על העדכון, הרכב הזה על הכוונת שלי והמקום היחידי בו אני חושב לקחת את הדגם המעודכן זו המולטימדיה, היא באמת נוראית בשנתונים האלו? 

איך הבלמים מחזיקים מעמד בנהיגת מסלול? 

[misterb]

תתחדש ! אחד הרכבים היפים. שקלתי אותה גם בזמנו, עם אותם שיפורים שיש לך, מה שהפריע לי אז :

- המנוע הרגיש לי קצת ׳דיזלי׳ וקצר נשימה, מבאס שאחרי 5000 סל״ד יש נפילת כוח. נהגתי גם בולוצ׳ה וגם בבסיסית. אולי עם תוכנה זה משתפר (אגב התוכנה מביאה ל-310 כ״ס, לא 280 למיטב ידיעתי).

- המתלים הרגישו טוב בכביש ב-90% מהמגבלות, אבל תחת עומס של מסלול בקצוות חששתי שהם כבר לא יספקו את הסחורה. איך היא מתנהגת במסלול?

- המזגן התנתק לי תחת עומס, זה משהו שאני לא מוכן לסבול תמורת שום דבר שבעולם. 

- מחירי חלפים מפחידים של סמלת, צריך להביא מחו״ל, מה שלא תמיד אפשרי בזמן סביר כשזה רכב עיקרי.

- המושבים בגירסה הבסיסית לא היו לי נוחים, ובלי תמיכה צידית בכלל. בולו׳צה המושבים מדהימים.