עשור וחצי של היעדרות - וחזרה לתחביב (או: סיפור אחזקה של אלפא ג'וליה ספציאלה 2018)

[moranbh]

בתאריך 17.1.2023 בשעה 18:55, Ziv כתב:

אחרי 4 שנים ו-50 אק"מ עם הונדה ג'אז שנרכשה בתקופה של מגורים בתל אביב על מצוקת החניה שבה, ולקראת הגעה של ילד ראשון,
והמשיך עם מעבר לרמת גן ותוספת של ילד שני, שכללו נסיעות יומיות לנתניה וטיולים בכל הארץ - נשארו לי רק דברים טובים להגיד על הפלא ההנדסי הזה, שרק היפנים שתיכננו אותו יודעים איך לעשות שהבפנים שלו גדול יותר מאשר הבחוץ.
הג'אז אגב, נקנתה ב-2018 עם 39,000 ק"מ ב-65,000 ש"ח. נמכרה לאחר 4 שנים ו-48,000 ק"מ ב-58,000 ש"ח. יותר טוב מקופת חסכון...
הייתי שמח להרחיב עליה אך על כך בפרק אחר.

 

מי שמכיר/זוכר אותי, הרכב הספורטיבי האחרון שהיה בבעלותי הוא רנו קליאו ספורט 172, לפני 15 שנים. מה היה לנו מאז... צבא, טיול, תואר 1, חתונה, ילד 1, תואר 2, ילד 2, קניית דירה 1, קניית דירה 2, שיפוץ... והנה סוף סוף התפנתה לה האפשרות והתפנה לו סכום מספק כדי לעורר מחדש את החיידק.

 

אשתי היקרה נותנת לי יד חופשית ברכישות הרכבים, ולכן הראש הפליג קודם כל ל-BRZ.
אבל אז התעוררתי ונזכרתי שיש 2 ילדים בכיסאות בטיחות בבית, ו-99% מהנסיעות שלנו הן בקו רמת גן-תל אביב-פתח תקווה, אז הוחלט להגדיר ג"ג לדרישות הכלה:
1. דלתות אחוריות - חובה! להוציא ולהכניס ילדים קטנים מכיסא בטיחות כל יום זה משהו שאולי אני אוכל להתמודד איתו, אבל עם כל החופש שאשתי מאפשרת לי - זה היה רק עניין של זמן עד שהיתה מתייאשת, ואנחנו לא פה לאתגר את גבולות הסבל שלה
2. כמה שיותר חדש - ובטח לא לרדת מהשנתון של הג'אז (2015) - הרכב אמור להיות הראשי, ולכן ישמש גם לנסיעות יומיות וגם לנסיעות במסלול. לא ארצה לבדוק עמידות של מכלולים מזדקנים.
3. שיהיה כיף במסלול! - אחרי עשור וחצי של היעדרות מהסצנה נודעתי שהוקמו 3 מסלולי מרוצים בישראל ואני רוצה לבקר בהם אחת לחודש.
4. אמינות - כן, אה?! אז שיהיה אמין ככל הניתן, עם אחזקה סבירה ולא כזו שתיאלץ אותי לקחת משכנתא נוספת.
5. תקציב - עד 130,000 ש"ח ןלא שקל יותר. התקציב הוא המלך כאן.

 

מתחילים בחיפושים! 
בתור חובב תלת-אופן צרפתיים, העיניים יישרו מבט על 308 GTI. נסיעה באחת הבהירה לי שהיא בול בשבילי. מהלחיצה הראשונה על הגז מרגישים שהיא פרועה, "חוראנית" כמו שאני אוהב. היא לא אוהבת שאתה נוהג בה הדוק מדי, נהיגת קווים זה לא בשבילה. תשחרר לה את הרסן ותראה כמה חיוכים היא תוציא ממך.
המילה שמתארת אותה בצורה הכי טובה מבחינתי - חוליגנית. אה, וכשהפניתי מבט גיליתי שגם האבזור והמרווח הפנימי לא רעים להסעה של שאר בני המשפחה. וכמובן - ידנית! מי עוד מייצר כאלו?!

 

ואז ישבתי וסרקתי את הלוחות, ולאחר שבדקתי שלושה אקזמפלרים שונים שנתגלו כמתארים את המגוון הרחב של ההגדרה למילה "שבור" הבנתי שיהיה קשה למצוא אחת שהתייחסו אליה כראוי, ואם כן - המחיר יהיה בהתאם.

 

טובבבב, אז מה עושים?
מחפשים עוד דגמים שיכולים להתאים.
עונדה טייפ אר - מופרעת כמו שאני אוהב, אומרים שקשיחה על הצד הלא הטוב, ולצערי גם נמצאה כיקרה מדי לתקציב.
יונדאי i20N - מעניינת, איך גם היא גבוהה מהתקציב. והתקציב הוא המלך במקרה שלנו.
לאון קופרע / גולף GTI - חזקה מאוד אבל לא מעניינת אותי, רובן מוחזקות בכפרים ויש להן מחירון משל עצמן.
שיטוט אקראי באינטרנט גילה שיש איטלקייה שלא היתה על הכוונת, אבל מתכנסת לכיוון התקציב. קריאה קצרה על הדגם, על ההתנהגות והמנוע המעולה, וכמובן על ההנעה הנכונה - והכוונת כווננה לכיוון החדש.

 

קפיצה בשישי בצהריים לאוטודיל (אל תעשו את הטעות הזאת!) למטרת הסתכלות מקרוב - גילתה שמדובר באוטו עם עיצוב מדהים, אבזור מעל הגג בגרסאות הנכונות, והישיבה, אוח הישיבההה... ברגע שאתה מתיישב אתה מרגיש כאילו תכננו את כל הרכב סביבך. הישיבה סופר נמוכה, הכיסא נח אך לא חובק מדי (או מספיק?),
ההגה נופל בול לידיים ודוושת הגז שיוצאת מהרצפה כמו מי ברכב שמנסה לדבר בגרמנית.

 

מעקב קצר אחר התנועה בלוחות, איתור של כמה אופציות, טלפון ראשון לספציאלה אחת לבנה. מדברים מדברים, שומר על הרכב, היסטורית טיפולים מלאה, ללא תאונות, אני קונה רציני, אבל מחיר גבוה ולא גמיש. אמרתי תודה, אתה נשמע בחור נחמד והרכב שמור אבל התקציב הוא המלך.
ממשיך לחפש על אש קטנה בלי יותר מדי התקדמות, ושבוע לאחר שיחתנו מתקשרת אליי ספיישל הספציאלה הלבנה: "האישה אמרה לי להעיף".

 

נסיעת מבחן, מעבר על היסטורית טיפולים לוידוא שכל הבעיות המוכרות טופלו ואין הפתעות, דו"ח סליקה, בדיקה במכון שגילתה רדיאטור נוזל (מחלה של הג'וליה) - נו מילא.
חתימה והעברה בנקאית של 130,000 אחר כך - היא שלי!

 

אלפא ג'וליה ספציאלה 2018 לבנה עם 75,000 ק"מ. אולי הצבע הכי פחות יפה לג'וליה אחרי השחור, אבל אף אחד לא נתן לי לבחור.
בהכשרתי ובעוונותיי אני מהנדס, מה שאומר שאני אוהב לחקור ולחפור על כל בחירה של קליפס למתלה כביסה, וכך גם עשיתי עם האלפא.
נודע לי שהמהנדסים העצלנים של אלפא ציידו חיווטו את כל האפשרויות של הגרסאות הבכירות ביותר בכל גרסאות הדגם.

 

זה אומר:
המנוע של גרסאת הוולצ'ה (280 כ"ס) זהה לגרסאות החלשות יותר (200 כ"ס) וזה נפתר ע"י עדכון תוכנה אצל דני מקסטיונינג
מערכות הבקרה בכל הגרסאות שאינן תלתן ירוק לא ניתנות לניתוק בתצורה המקורית, אך החלפה לכפתור מצבי נהיגה של תלתן פותח את האפשרות לנתק אותן - לכן הותקן כפתור "RACE".
כל אלו הותקנו ע"י הבעלים הקודם שהוא אלפיסט וחוקר-חופר כמוני, בנוסף למערכת פליטה עם יציאה כפולה ופרפר אלק'.

 

אז איך זה נוסע? איך זה מסתובב? איך זה עולה במוסך?
אני צריך לתת למקלדת להתקרר קצת, אז על כל זאת ועוד בפרק הבא....

מצחיק שגם אני עם ג׳אז היום כבר שנתיים וחצי ומחפש להחליף לרכב פורטיבי עוד שנה וחצי שאהיה בן 40 והג׳אז תהיה אצלי 4 שנים.

[Ziv]

שלא תסיים בסוף כמוני עם איטלקייה נוטפת בחניה 🤣

[Naor2231]

היי זיו, קראתי את כל השתלשלות האירועים מרגע הקניה, וגרמת לי להתאהב ממש בג׳וליה משום מה, אני נמצא כרגע בחיפוש רכב אחרי מכירת טסלה. לפני הטסלה הייתה לי BRZ מושלמת שסיפקה לי חיוכים אינסופיים במשך 4 שנים, ועכשיו אני רוצה לחזור קצת למסלול ולנהיגה מהנה.

אשמח אם אוכל להתייעץ איתך בפרטי בנוגע לרכב 🙂

עריכה אחרונה ב-20 במרץ על ידי Naor2231