מילוי גז למזגן עם סעפת שעונים

[Buki]

שלום,

 

אדגיש על ההתחלה, שיטת מילוי זו לא טובה, לא מדוייקת ולא מומלצת. בשיטה זו אי אפשר להגיע לכמות הגז הנכונה והמזגן לא יעבוד כמו שצריך, משתמשים בה כשאין ברירה כעדיפות אחרונה. 

 

השיטה הנכונה היא מילוי לפי משקל עם מכונת מחזור. 

 

המצרך הראשון זה בלון  גז מזגנים "ישן" R134a, זה גז שהיה בשימוש בכל רכב שתחילת שיווקו הייתה עד שנת 2012-2013 בערך, לאחר מכן עברו לגז חדש אקולוגי יותר, עליו לא נדבר כאן.

 

המצרך השני הוא סעפת שעונים שאפשר לקנות במחיר שווה לכל נפש.

 

הסעפת הזו מגיעה עם מחברים מהירים לא נוחים לעבודה שלא מאפשרים פתיחה וסגירה יזומה של שסתומי השרות. השסתומים נפתחים ברגע שהמחבר מורכב על השסתום.

 ככה נראים המחברים האלו.

 

 

 

ברגע שהמחבר מורכב על השסתום, הפין שבתוך המחבר ללוחץ על השסתום והשסתום נפתח. פתיחת השסתום היא עצם ההרכבה כמו במקרה של משאבת ניפוח גלגלים.

 

את ההמחברים האלו החלפתי במחברים נוחים יותר אותם הזמנתי בנפרד. המחברים החדשים  מאפשרים לפתוח ולסגור את שסתומי השרות. 

 

 

 

 

 

סיבוב הטבעת מעלה ומוריד את הפין שבתוך המחבר וזה בתורו לוחץ על השסתום אז השסתום פתוח או לא לוחץ על השסתום אז השסתום סגור. 

 

רק הסינים התבלבלו בכיוון, סיבוב לכיוון Open דווקא מעלה את הפין וסוגר את השסתום.

 

באוטו, מאתרים את שני שסתומי השרות של המזגן, הם סגורים עם פקקי פלסטיק. השסתום הקטן יותר - לחץ נמוך, השסתום הגדול יותר - לחץ גבוה. אי אפשר להרכיב מחבר לא נכון על שסתום לא נכון בגלל ההבדל הזה במידות. 

 

שסתום לחץ נמוך פקק סגור.

 

 

שסתום לחץ גבוה פקק סגור.

 

 

שסתום לחץ נמוך פקק פתוח.

 

 

שסתום לחץ גבוה פקק פתוח.

 

מנוע כבוי. מוודאים בסעפת ששני הברזים סגורים ושהברזים במחברים הם במצב פין למעלה עד הסוף, זאת אומרת לכיוון Open במחברים האלו, ומרכיבים את המחברים על השסתומים, ההרכבה בלחיצה מלמעלה למטה. 

כחול ללחץ נמוך, אדום ללחץ גבוה.

 

 

 

את הצינור השלישי הצהוב של הסעפת מחברים לבלון גז ופותחים את הברז של הבלון פתיחה קלה, לא צריך לפתוח עד הסוף.

 

 

השלב הבה הוא שלב מאד חשוב - ביצוע Purge - הוצאת אוויר ולחות מהצינורת של הסעפת. פעולה הכרחית לפני ביצוע מילוי גז למערכת.

 

ה Purge מתבצע על ידי דחיפת האוויר שבצינורות הסעפת על ידי הגז מהבלון. 

 

שלב ראשון - לצינור הצהוב מהבלון לסעפת. פתיחה קלה של חצי סיבוב של האום בחיבור הצינור הצהוב לסעפת, לתת כמה שניות  פסססס...ולסגור את האום. כל האומים האלו נפתחים ונסגרים בכוח היד בלבד. 

 

אחרי זה פתיחה של הברז האדום בסעפת, זה פותח מעבר מהבלון לכיוון הלחץ הגבוה. 

ופתחיה של חצי סיבוב של האום בחיבור הצינור האדום למחבר שעל השסתום. לתת כמה שניות פסססס... ולסגור את האום, לסגור את הברז האדום בסעפת.

אחרי זה פתיחה של הברז הכחול בסעפת, ופתיחה של חצי סיבוב של האום במחבר של הלחץ הנמוך. פסססס...ולסגור את האום, לסגור את הברז הכחול.

 

 

כעת פותחים את השסתומים, לסובב את הברזים שבמחברים  לכיוון Closed.

 

פה השעונים יתחילו להראות לחצים. אין משמעות עבורינו ללחצים כשהמנוע והמזגן כבויים.

השיטה הזו מתאימה רק להוספת גז למערכת עובדת, לא למילוי מערכת ריקה.

 

מניעים את המנוע ומפעילים מזגן על קור מקסימלי ומהירות גבוהה. 

מסתכלים על השעון של הלחץ הגבוה. הלחץ תלוי בטמפרטורת הסביבה, משתמשים בטבלת לחצים כגון זו:

 

 

נניח 24 מעלות בחוץ, הלחץ הגבוה צריך להיות 150-170PSI.

במקרה כאן יש 130PSI, חסר גז.

 

המילוי מתבצע דרך קו הלחץ הנמוך, הבקרה דרך הלחץ הגבוה. 

פותחים בעדינות ולפרקי זמן קצרים של כמה שניות את הברז הכחול בסעפת, זה מזרים את הגז מהבלון למערכת. 

אחרי פתיחה של כמה שניות סוגרים את הברז ובודקים את הלחץ הגבוה.  חוזרים על הפעולה כמה פעמים עד שהלחץ הגבוה מגיע לתחום הרצוי. פה יש 160 גבוה ו 38 נמוך שזה תקין לפי הטבלה עבור 24 מעלות.

 

 

סיום הפעולה. 

לוודא ברזים בסעפת סגורים.

כיבוי המזגן וכיבוי המנוע. 

סגירת הברז בבלון.

סגירת הברזים במחברים, לסובב לכיוון Open.

ניתוק המחברים, בניתוק המחבר של הלחץ הגבוה יהיה פסססס...די חזק, בשביל להימנע מזה אפשר לשחרר עודף גז מהצינור דרך הסעפת לפני הניתוק. 

סגירה של פקקי פלסטיק על השסתומים.

 

עדיף לעבוד עם כפפות. 

תודה ליגאל מהפורום על הדרכה בתחילת הדרך. 

 

ואני חוזר שוב, זו פעולה חאפרית שלא ניתן באמצעתה להגיע לכמות הגז המדוייקת, היא לא משלימה את השמן מדחסים שגם נעלם מהמערכת לאט לאט אם יש דליפה, בקיצור - לא מומלץ אלא אם כן אין ברירה אחרת. 

 

 

 

[mcaspi]

לפני 5 שעות, Buki כתב:

היא לא משלימה את השמן מדחסים שגם נעלם מהמערכת לאט לאט

מומלץ להוסיף שמן מדחסים ביחד עם מילוי הגז שנעשה כל כמה שנים?

[Buki]

זהו, שאלה טובה.

 

אני מניח שיכולת הגז לחלחל דרר חורים מאוד קטנים, טובה יותר משל שמן אז אולי דרך חור שדרכו נעלמים 150 גרם גז בכמה שנים, השמן לא יוצא.

 

אם יש דליפה גדולה כן יוצא שמן דרכה וכן צריך למלא שמן מדחסים יחד עם מילוי גז. כמה שמן למלא? כמה שיצא. זאת אומרת לך תדע...