בדיקת זליגה מצבר

[sagyr]

אז בהמשך לפוסט קודם שלי. 

הרכב תקין. 

מצבר מקורי בן 6 החליט לשבוק. 

הוחלף מצבר באוטודיפו. 

מאז בהנעה ראשונה של הבוקר אחרי כמה דק נסיעה נדלקת נורת מצבר. 

כיבוי והנעה מחדש מאפס אותה. 

מדדתי עם רב מודד טעינה בין 13.9 ל 14.

כשהנורה נדלקת יש טעינה אבל כשמדוממים המצבר נמוך כ11.7. 

חזרתי שוב לאוטו דיפו. 

טוענים שיש זליגה. 

מה זה אומר?

הוא ניתק תמינוס וחיבר מברג נורה שנדלקה כשחיבר אותה למינוס. 

מה לעזאזל הוא בדק ומה זה אומר? 

 

תודה

[ABSULUTT]

איזה רכב?

הורכב מצבר תואם אותו אמפר?

חיזקת את הקטבים?

איזה נורה נדלקת של טעינה אדומה?

לפני זה גם נדלקה הנורה של הטעינה ובגלל זה החלפת מצבר?

 

 

[sagyr]

לפני 41 דקות, ABSULUTT כתב:

איזה רכב?

הורכב מצבר תואם אותו אמפר?

חיזקת את הקטבים?

איזה נורה נדלקת של טעינה אדומה?

לפני זה גם נדלקה הנורה של הטעינה ובגלל זה החלפת מצבר?

 

 

סוזוקי scross. 

העלתי כאן פוסט בעבר על אותו נושא. 

אבל עכשיו בץהבעיה יותר ממוקדת. 

זה רק בנסיעה ראשונה של הבוקר. 

הנורה שנדלקת היא נורת מצבר אדומה במרכז לוח השעונים. 

הוחלף למצבר 55 אמפר לעומת 50 שהיה במקורי. 

לפני כן לא דלקה כלל הנורה. 

המצבר שהוחלף היה המקורי ומעולם לא נדלקה נורה. האוטו שנת 2014.

קטבים ושאר הבירגיה באזור המצבר נבדקה/חוזקה על ידי ועל ידי העובד של אוטודיפו ונבדק שוב פעם על ידי כמה ימים אחרי. 

 

מעניין אותי בייחוד מה אומרת הבדיקה של המברג/נורה הזאת שחוברה לקוטב מינוס של המצבר. מה זה אומר אם היא נדלקת. 

 

תודה שוב

[אסף22]

לפני 12 דקות, sagyr כתב:

סוזוקי scross. 

העלתי כאן פוסט בעבר על אותו נושא. 

אבל עכשיו בץהבעיה יותר ממוקדת. 

זה רק בנסיעה ראשונה של הבוקר. 

הנורה שנדלקת היא נורת מצבר אדומה במרכז לוח השעונים. 

הוחלף למצבר 55 אמפר לעומת 50 שהיה במקורי. 

לפני כן לא דלקה כלל הנורה. 

המצבר שהוחלף היה המקורי ומעולם לא נדלקה נורה. האוטו שנת 2014.

קטבים ושאר הבירגיה באזור המצבר נבדקה/חוזקה על ידי ועל ידי העובד של אוטודיפו ונבדק שוב פעם על ידי כמה ימים אחרי. 

 

מעניין אותי בייחוד מה אומרת הבדיקה של המברג/נורה הזאת שחוברה לקוטב מינוס של המצבר. מה זה אומר אם היא נדלקת. 

 

תודה שוב

יש רכיב חשמלי שממשיך לפעול כאשר אתה מכבה את הרכב, בדרך כלל שמכבים את הרכב מחברים נורה לקוטב ומוציאים פיוז פיוז עד שרואים מה צורך את החשמל , יכול להיות גם מנורה שדולקת בתא המטען או משהו שמחובר לשקע המצית וכ״ו ולפעמים גם מחשב רכב יכול לעשות בעיה.

עדיף שתיקח לחשמלאי שיבדוק שלא תעשה קצר ויגרם נזק גדול

[איילצבי]

תבדוק גם את הנורה בתא המטען וגם את הנורה בתא הכפפות . אולי הן דולקות קבוע .

 

[מרק10]

בתאריך 29.9.2021 בשעה 20:26, sagyr כתב:

מעניין אותי בייחוד מה אומרת הבדיקה של המברג/נורה הזאת שחוברה לקוטב מינוס של המצבר. מה זה אומר אם היא נדלקת. 

 

הבדיקה שבוצעה היא בדיקה שהייתה נפוצה בעבר לבדיקת צריכת זרם פרזיטית בגלל צרכן שנשאר דולק לאחר כיבוי המנוע והוצאת המפתח מהסווי'ץ.

יש לבצע בדיקה זליגה בעזרת מד זרם בצורה מקצועית כפי שמוסבר בקובץ המצורף. 

 

לאחר חיבור מד הזרם יש להמתין לפחות 10-15 דקות עד שכול המחשבים ברכב יכנסו למצב "שינה" ואז לנטר את צריכת הזרם לפרק זמן של כמה דקות.

 

 

 

currentdrain.pdf

[איילצבי]

אפשר גם לבדוק זליגה באמצעות מדידת מתחים במקום זרמים ?

[מרק10]

לפני 31 דקות, איילצבי כתב:

אפשר גם לבדוק זליגה באמצעות מדידת מתחים במקום זרמים ?

 

בהחלט אפשרי ויישנם ייצרנים שממליצים על בדיקה בצורה הזו. יש למדוד את מפל המתח על הפיוזים ולחשב לפי חוק אוהם את הזרם הזורם דרך הפיוז. לכול פיוז קיימת התנגדות שונה לכן יש לקחת בחשבון את התנגדות הפיוז שבודקים.

 

 

עריכה אחרונה ב-30 לספטמבר, 2021 על ידי מרק10

[איילצבי]

ואם אני מנתק את כבל המינוס ובודק מתח בין קוטב המצבר לנעל הכבל  , האם צריך להיות מתח נמוך ככל האפשר ? הבדיקה הזאת נותנת משהו ?

[beastmode]

יש במקרה מצלמת רכב שמחוברת לפיוזים?

[banseras12]

החלפתי בעבר מצבר ( אצל אלו שבאים עד אליך ) אחרי חודשיים המצבר התחיל לגמגם.

נכנסתי לתחנת שרות עשו בדיקות והחליטו שיש לי זליגה ושלחו אותי לדרכי.

בגלל שהמצבר היה של בוש אז פניתי ללדיקו והם ( יבואן מעולה יש לציין ) לקחו את אותו מצבר לבדיקה ונתנו לי חדש .

מאז שנתיים פלוס הכל תקין ועובד טפו טפו טפו.

הייתי לוקח בערבון מוגבל את מה שאמר לך הבחור באוטו דיפו 

 

[sagyr]

לפני 11 שעות, beastmode כתב:

יש במקרה מצלמת רכב שמחוברת לפיוזים?

יש. מאחורי סוויץ. 

[מרק10]

במידה ונדלקה לך נורית בצורת מצבר הדבר מצביע על תקלה במערכת הטעינה ולא במצבר. בהחלט ייתכן שמתח הטעינה והזרם תקינים ועדיין הנורית תקלה דולקת  לפעמים בגלל תקלת תקשורת בין המחשבים או תקלה באלטרנטור.

 

גש למוסך מומחה שיש ברשותו סורק תקלות מקורי בכדי לחלץ קוד תקלה ומשם נמשיך.