סוזוקי קרוסאובר 2015, 1.6 אוטומט - נורת מצברת נדלקת במהלך הנסיעה (היו מורכבים מצתים לא נכונים שגרמו לתקלה)

[ocsi4u]

Just now, Max_igo כתב:

 

האלטרנטור הישן אצלי ברכב, שמרתי עליו כי איפשהו ידעתי שיש אפשרות שהבעיה תחזור.

 

ולגבי זיכוי, אני דיי בטוח שלא תהיה בעיה. דיברתי עם המוסך בטלפון והם אמרו שבמידת הצורך נתחשבן אחרי שנגלה מה הבעיה.

מעולה !
תמשיך איתם,בסוף יפתרו את התקלה של מנורה סוררת חחח,אם צריך,היבואן יפנה ליצרן!
תסתכל על חצי כוס המלא,מקום אחר מילימטר לא התקדמת וסתם הייתה שורף זמן להתרוצץ בין המוסכים.

[TheExplorer]

לפני 6 דקות, ocsi4u כתב:

מעולה !
תמשיך איתם,בסוף יפתרו את התקלה של מנורה סוררת חחח,אם צריך,היבואן יפנה ליצרן!
תסתכל על חצי כוס המלא,מקום אחר מילימטר לא התקדמת וסתם הייתה שורף זמן להתרוצץ בין המוסכים.

 

ממשיך איתם, חד משמעית.

 

אני אדבר איתם לגבי החישן החשוד, אולי באמת כל התקלה נובעת ממנו.

[alechko01]

איזה חוסר ידע בתחום.לצערי לא חדש.

דבר כזה לא מסובך מחליפים מה הכי נוח וכדי מבחינת רווח בלי לחקור תקלה לעומק ולחבר ציוד מדידה ולהריץ רכב תחת בקרה.

[danniel]

שיחברו חוט עוקף לקו LIN של האלטרנטור ותעשה שוב נסיעה קצרה לוודא.

[TheExplorer]

לפני 17 דקות, danniel כתב:

שיחברו חוט עוקף לקו LIN של האלטרנטור ותעשה שוב נסיעה קצרה לוודא.

 

אני אדבר איתם גם על זה.

 

לאן בעצם החוט יתחבר ומה הוא יעקוף? אם אני מבין נכון, הוא יצא מהאלטרנטור אבל במקום להגיע למחשב, יגיע לאן? האם זה לא יגרום למחשב לזרוק קוד תקלה במיידי ולהדליק את הנורה?

[ba323f]

אפשר לבצע בדיקה פשוטה, כאשר המנוע מונע והנורה לא דולקת תנתק את הקונקטור של החיישן במצבר ובדוק האם נורת הטעינה דולקת.

אם התשובה כן, אולי הבעיה בו.

אם התשובה לא, צריך כמו שאמרנו בהתחלה לבצע מעקף לחיווט מקצה לקצה פשוט.

 

תן למוסך ששילמת לו לעבוד בסוף יבוא החשבון.

[danniel]

לגבי מה שהצעת, חשוב יותר לבדוק איזה קוד תקלה זה מקפיץ ולא האם נורת הטעינה דולקת ולדעתי החיישן זרם כלל לא קשור לתקלה זו והניתוק שלו יקפיץ קוד תקלה אחר לחלוטין. 

 

חוט עוקף מחברים במקום החוט הקיים שמחבר בין המחשב לאלטרנטור.  כמובן שחשוב לנתק את החוט הקיים כדי לשלול אפשרות של קצר של החוט עם חלק חוט אחר או הארקה. לבדוק לפני זה כמובן , די נראה לי שזה כבר נעשה, כי הסופי חוט בצד המחשב והאלטרנטור תקינים ותופסים חזק את הסוף החוט הנגדי במכלול.

[ocsi4u]

לפני 3 שעות, Max_igo כתב:

 

אני אדבר איתם גם על זה.

 

לאן בעצם החוט יתחבר ומה הוא יעקוף? אם אני מבין נכון, הוא יצא מהאלטרנטור אבל במקום להגיע למחשב, יגיע לאן? האם זה לא יגרום למחשב לזרוק קוד תקלה במיידי ולהדליק את הנורה?

שמע,סוף סוף הגעת למוסך שמוכן להתייחס ברצינות לבעיה שלך,ולתקן לך את התקלה.
עד עכשיו זה היה כאב ראש שלך,שיתפתה אותנו לאיזה יחס זכית ואיזה אבחונים AKA ניחושים עברת בדרך.
עכשיו זה כאב ראש שלהם !!!
אל תנסה לנחש במקומם,כי בגדול זה מה שאנחנו עשינו עד עכשיו,כל החומר,נהל תקלות,תרשימים היו לנסות למצוא כיוון,אף אחד לא מתיימר לתקן אוטו דרך פורום.
לא סתם שאלתי אותך אם מגיע עם מערכת START/STOP,כי עם כל הכבוד לחומר עזר רמת יצרן,בפועל סומכים מה שרואים בעיניים,ויש הרבה גימורים,יצורים להרבה שווקים
יכול להיות שאין אצלך בכלל חיישן כזה,יכול להיות שיש,ובחיים החשמלאי לא נתקל בתקלה כזאת,לכן לא התייחס לזה.

 

אתה במוסך מורשה עם ציוד דיאגנוסטיקה רמת יצרן STD-III,יכול לאבחן גם תקשורת LIN

 

נקווה זה שם,ולא צריך לפרק יותר

 

בקיצור כמו שאמרתי,לנשום עמוק,ברור שזה קצת משעשע אותך(את המוסך ממש לא,אלו התקלות הכי מעצבנות),אבל זה כבר לא כאב ראש שלך,הרי ברור לך שלא יגידו לך שלא ניתן לתיקון !!!
ההפך,תחשוב אם הייתה לקוח "מצוי",כמו רובם,ולא הייתה מתעקש לקבל הסברים לוגיים,ועל ההתחלה הייתה מסכים לאבחנה לפי מבת/"חשמלאי תותח"/רכב עם אותה תקלה וישר מחליף אלטרנטור....אז הייתה בסרט,תאמין לי !
אז בהצלחה,מחכים לעדכון שמנורת מצבר מפסיק להידלק.

נ.ב.
רק מזכיר לך,TSB שצירפתי לך,גיר CVT שלך קיבל הרחבת אחריות ל-10 שנים:
 "סוזוקי נוהגת לתקן או לספק תיבת הילוכים חדשה ללא עלות מצד הלקוח, גם אחרי תום תקופת האחריות הרגילה העומדת על 36 חודשים או 100 אלף ק"מ. כך תנהג החברה גם במקרה הזה". עוד נמסר לנו כי האחריות על הגיר הרציף בקרוסאובר מצד היצרנית מגיעה למעשה ל-10 שנים, וכי מספר תיבת ההילוכים שכשלו עד היום היה מזערי.

עריכה אחרונה ב-1 לאפריל, 2021 על ידי ocsi4u

[danniel]

החיישן זרם קיים והוא מופיע בברור בתמונה של המצבר שפורסמה.

חוט של הLIN של האלטרנטור נפרד לגמרי מחוטי ה CAN ולא קשור לחיבור CAN JUNCTION CONNECTOR מתחת לדשבורד.  

[TheExplorer]

לפני 3 דקות, danniel כתב:

החיישן זרם קיים והוא מופיע בברור בתמונה של המצבר שפורסמה.

 

החישן אכן שם. הוא במקום מאוד נגיש ואני יכול לנתק אותו בעצמי בלי בעיה. 

 

אולי שווה לנסות רק כדי לראות אם זה אכן מדליק נורה כלשהי, כמובן שאין לי את הציוד לקרוא קוד תקלה.

 

במסמכים ש ocsi4u העלה באמת רשום שבמידה וכל המערכת תקינה (ועד כמה שאני יודע עכשיו, היא תקינה) החישן זרם הוא החשוד וצריך להחליף אותו.

[ocsi4u]

לפני 5 דקות, Max_igo כתב:

במסמכים ש ocsi4u העלה באמת רשום שבמידה וכל המערכת תקינה (ועד כמה שאני יודע עכשיו, היא תקינה) החישן זרם הוא החשוד וצריך להחליף אותו.

אבל זה לא מה שיושב על המינוס של המצבר !!

 

החיישן הזה אמור לשבת צמוד לבית הפיוזים,תסתכלו שוב !

 

בקיצור נפסיק לנחש,תן למוסך לשבור את הראש 

 

עכשיו אני מבין מאיפה נוצר הבילבול,בטעות סומנה רכיב אחר

 

עריכה אחרונה ב-1 לאפריל, 2021 על ידי ocsi4u

[danniel]

זה נראה בדיוק כמו חיישן זרם (אולי הצילום הפוך) .

 

בנוהל תקלה של הקוד שמתקבל לא רשום כלום על החיישן הזה. 

זה כמובן לא "ברזל " ויש מקרים שנוהל תקלה לא מכסה כל תרחיש אפשרי ולכן אני לא חושד בחיישן הזה אבל לא מבטל בדיקה שלו. 

לא הייתי מציע לך לנתק אותו לבדיקה מבלי אפשרות לקרוא ולמחוק את הקוד תקלה שזה יצר,  אחרת תבלבל את המוסך. 

 

המוסך כמובן יעשה אבחון ואני מניח שיעלה סופו של דבר על התקלה אבל הדיון של זה נחמד מאוד, כמו דיון או עבודה על כל תקלה שלא נפתרת בקלות. 

[מרק10]

לפני 11 דקות, ocsi4u כתב:

אבל זה לא מה שיושב על המינוס של המצבר !! - מדידת זרם תמיד מתבצעת על כבל המינוס קרוב למצבר.
 

 

החיישן הזה אמור לשבת צמוד לבית הפיוזים,תסתכלו שוב !

 

 

 

בתמונה של המצבר ניתן לראות בבירור את חיישן הזרם.

 

לפני 18 דקות, Max_igo כתב:

החישן אכן שם. הוא במקום מאוד נגיש ואני יכול לנתק אותו בעצמי בלי בעיה. 

 

ניתוק של החיישן יקפיץ קוד תקלה ולא בהכרח המנורה בלוח השעונים תדלק מיד אלא לאחר זמן מסויים.

 

לדעתי הבעיה היא לא בחיישן.

עריכה אחרונה ב-1 לאפריל, 2021 על ידי מרק10

[ocsi4u]

לפני 3 דקות, מרק10 כתב:

 

בתמונה של המצבר ניתן לראות בבירור את חיישן הזרם.

 

אם יצלם תמונה ברורה ביחד עם בית הפיוזים שעומד מול המנוע,נהיה יותר חכמים !

אם קיים עוד חיישן גם שם !

עריכה אחרונה ב-1 לאפריל, 2021 על ידי ocsi4u

[מרק10]

לא צריך. זה החיישן