עכשיו זה רשמי - ג'נסיס הגיעה

[GTאי]

אם הלוחית רישוי בתמונה פרופורציונלית, הגריל בגודל של בורג' חליפה

[PriceDevil]

והנה אחת עם לוחיות ישראלית (אמנם אחרי פוטושופ, הלוחית אוטנטית המספר לא)

 

[פבל]

לפני 12 שעות, GR8Day כתב:

איך לדעתכם היא תעמוד בתחרות מול מותגי יוקרה אחרים ו'מבוססים' יותר?

בדיוק דיברתי על זה אתמול עם מישהו מהתחום. מצד אחד, אני רוצה להגיד שאין להם ממש סיכוי לפרוץ למיינסטרים של שוק היוקרה. גם ליינאפ מאוד מצומצם, גם מחירים לא נמוכים וגם "זה יונדאי". 

מצד שני... זה כלמוביל, ואם יש משהו שהם יודעים, זה להזיז כמויות מטומטמות לחלוטין של מכוניות בניגוד לכל הערכה. מספיק רק להסתכל על מיצובישי - מותג שאם לא הייתי מכיר את מספרי המסירות והייתם שואלים אותי - על סמך איכות המוצרים והמחיר שלהם - הייתי אומר שהוא כנראה מוכר סביב אותן כמויות של אבארת. אבל לא, זה מותג שבאופן עקבי נמצא בטופ לא-יודע-כמה-אבל-בטח-5-או-10 מותגים וגם לא נראה שמככב אך ורק בציים (למעט דגם או שניים ספציפיים). אלוהים יודע איך הם עושים את זה, ואני מאמין שהם יצליחו לעשות את זה גם הפעם. ההערכה שלי היא שהם יגיעו או קרוב מאוד לשלישייה הראשונה, או יצליחו לפרוץ לתוכה.

 

לפני 53 דקות, GTאי כתב:

אם הלוחית רישוי בתמונה פרופורציונלית, הגריל בגודל של בורג' חליפה

כל הקטע הזה עם גרילים של מכוניות מרגיש לי בשנה-תיים האחרונות כמו אוגר לפני שנת חורף או ישראלי שמגיע לחדר האוכל במלון 5 דקות לפני הסגירה ואינסטינקטיבית מעמיס 16 צלחות באוכל כי "עוד רגע ייגמר". הם יודעים שאוטוטו כולם עוברים לחשמל, שלא צריך גרילים, אז הם מנסים לדחוף הכי הרבה גריל למכוניות כל עוד יש לזה סיבה. 

[98civic]

וזה נראה טוב במקרה הזה. גם אם בנטלי היו מוציאים את הדור הבא של בנטייגה והוא היה נראה כמו היונדאי הזו , הייתי אומר שהצליח להם. לא בטוח שאישית הייתי מוריד 0.5m על יונדאי אבל יש אנשים שאוהבים דברים חדשים אז בטוח שהכל יימכר.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[tinoki]

אני רק שאלה:

מה היתרונות של ג'נסיס על מרצדס?

[motek]

לפני 3 דקות, tinoki כתב:

אני רק שאלה:

מה היתרונות של ג'נסיס על מרצדס?

תמחור. מה שתקבל במרצדס ב500 אש"ח, תקבל בג'נסיס באיזור 380 אם אני לא טועה. זה נכון על הנייר לפחות.

[X9500]

תמחור כבר ענו מעלי.

 

סביר מאוד להניח שגם ביטוח ועלויות שוטפות, בטח כאשר 6 טיפולים במשך 3 השנים הראשונות עולים אפס שקלים בג'נסיס.

שוני מהעדר. אולי קצת מוגזם לומר שיש עדר של מרצדסים (נוריד את המוניות מההשוואה), אבל די בטוח שיהיו פחות ג'נסיס על הכביש, אז פרמטר שעשוי להיות מושך לחלק מהרוכשים הפוטנציאליים.

 

לדעתי זה מסוכם די יפה ע"י Kelley Blue Book האמריקני (אמנם מדובר על ה-G90, אבל כנראה שרלוונטי לכל דגם ובכל קטגוריה):

The 2020 Genesis G90 might be the most affordable German-car killer you’ve never heard of. It compares nicely to other luxury marques like BMW, Lexus, and Audi and has plenty of power and features for a great price that makes it incredibly appealing

[GR8Day]

לפני 5 שעות, lishaina כתב:

רכב בוחנים לפי , רמת האיכות  וכל הנוגע לכך , זה לא רק סמל .

 

בתיאוריה.

בפועל, רוב הקונים בפלח השוק היוקרתי די רוצים סמל וסטטוס.

[vadim6385]

לפני 3 שעות, פבל כתב:

הם יודעים שאוטוטו כולם עוברים לחשמל, שלא צריך גרילים, אז הם מנסים לדחוף הכי הרבה גריל למכוניות כל עוד יש לזה סיבה. 

 

שמים את זה גם לדגמים חשמליים, כמו e-tron, EQC ועוד.

 

ואיפה שלא, שמים גוש פלסטיק מכוער שיש לו צורה של גריל, רק אטום, כמו בטסלה או איוניק חשמלית.

[yossi23]

לפני 15 שעות, PriceDevil כתב:

 

נמסרו ללקוחות פרטיים. לגבי רכבי ההדגמה כתבתי בשרשור השני

 

 

 

 

כלמוביל הם מס' 1 בארץ בשיווק רכבי יוקרה (מרצדס)  הם ימכרו יפה אם היבואן יחליט שזה משתלם לו יותר מלמכור מרצדס. אולי גם יצליח להביא לקוחות שתדמיתית לא רוצים לנסוע במרצדס.

אתה יודע להסביר למה מרצדס בכלל מאפשרים לכלמוביל למכור מתחרה שלהם?

[tinoki]

עם מי הם יעבדו? עם צ'מפיון?

[itsik170]

לפני 3 שעות, פבל כתב:

בדיוק דיברתי על זה אתמול עם מישהו מהתחום. מצד אחד, אני רוצה להגיד שאין להם ממש סיכוי לפרוץ למיינסטרים של שוק היוקרה. גם ליינאפ מאוד מצומצם, גם מחירים לא נמוכים וגם "זה יונדאי". 

מצד שני... זה כלמוביל, ואם יש משהו שהם יודעים, זה להזיז כמויות מטומטמות לחלוטין של מכוניות בניגוד לכל הערכה. מספיק רק להסתכל על מיצובישי - מותג שאם לא הייתי מכיר את מספרי המסירות והייתם שואלים אותי - על סמך איכות המוצרים והמחיר שלהם - הייתי אומר שהוא כנראה מוכר סביב אותן כמויות של אבארת. אבל לא, זה מותג שבאופן עקבי נמצא בטופ לא-יודע-כמה-אבל-בטח-5-או-10 מותגים וגם לא נראה שמככב אך ורק בציים (למעט דגם או שניים ספציפיים). אלוהים יודע איך הם עושים את זה, ואני מאמין שהם יצליחו לעשות את זה גם הפעם. ההערכה שלי היא שהם יגיעו או קרוב מאוד לשלישייה הראשונה, או יצליחו לפרוץ לתוכה.

 

 

ה-ASX נמצא אצל המון חברות השכרה, האאוטלנדר בתחום ה-7 מקומות והספייס היא בין המיני הבודדות שלא עברה לתיבה רובוטית - שלושת הדגמים האלה הם הרבי מכר של מיצובישי.

 

אין סיכוי שג'נסיס יגיעו בקרוב לשלישייה הראשונה אצל מותגי היוקרה, אין להם היצע גדול של דגמים וגרסאות כמו לשלישייה הגרמנית, וולוו ולקסוס כבר שנים מזנבות בשלישיה הזאת.

בנוסף לג'נסיס אין את "כרטיס הכניסה" בדמות דגם שמתחרה ב-A3, סדרה 1 או A קלאס שבעצמם אחראים לכמות מסירות מכובדת וכמובן שעדין אין קרוסאוברים קומפקטיים.

בנתיים נראה שיהיה להם קצב מכירות די זהה לאינפיניטי - שספציפית בארץ הפסיקו את השיווק של רוב הדגמים.

[EliC25]

אני מאחל למותג המון בהצלחה.

יהיה מעניין לראות פה רכב יוקרה עם מוניטין אמינות טוב יותר משל הגרמניות, מעניין אם יצליח לשמור על ערכו כמו לקסוס לאורך השנים או שינחל כשלון.

אני מאוד מקווה שיצליח.

[פבל]

לפני שעתיים, vadim6385 כתב:

שמים את זה גם לדגמים חשמליים, כמו e-tron, EQC ועוד.

 

ואיפה שלא, שמים גוש פלסטיק מכוער שיש לו צורה של גריל, רק אטום, כמו בטסלה או איוניק חשמלית.

זה כמו ליפסטיק שחור אצל טינאייג'רים, כמו השלב הראשון בחמשת שלבי האבל - הם מכחישים, וזה יעבור. 

[lishaina]

לפני שעתיים, GR8Day כתב:

 

בתיאוריה.

בפועל, רוב הקונים בפלח השוק היוקרתי די רוצים סמל וסטטוס.

כן זה נכון זה גם האופציות שהיו כנחשבות לחזקות והטובות .

אישית אני יודע שמותג הולך לתת בראש וגם להתחרות חזק בגרמניות, כי כולם רוצים למכור את המוצר שלהם ולהיות הכי טובים ,ניקח דוגמה את מותג DS 

שלא כולם מכירים ואם נסים בצד היותם רכב צרפתי ,אז בחלט אפשר להגיד שהם לגמרי משחקים במגרש של הגדולים .