חלודה בתושבת הגלגלים ברכב חדש?

[shellcase]

 קורת פיתול זה לא כזה רע, אפילו בקליאו ספורט 172\182 היו כאלה.

זה אגב יותר נפוץ בהאצ'בקים, אפילו הסיוויק בדורה ה8  שווקה עם קורת פיתול בהאצ' (שהורכבה באנגליה) ומתלה רב חיבורי בסדאן שהגיעה מטורקיה. (לא שלמתכנני הרכב איכפת מגאוגרפיה...)

עריכה אחרונה ב-17 ליולי, 2020 על ידי shellcase

[Buki]

לא אמרתי שזה רע. זה לא רע, רוב המכוניות העממיות עם קורת פיתול.

 

 

אבל דווקא מאזדה 3, שלושת הדורות הראשונים היו עם מתלה רב חיבורי נפרד, שהוא יותר מתקדם מקורת פיתול. 

בדור הרבעי ירדו מזה, כנראה צמצום עלויות מתוך הנחה שרוב הלקוחות בכל מקרה לא יודעים מה זה מה ולא מסוגלים להרגיש את ההבדל. 

[shellcase]

בדיוק (או שיקול תכנוני, קורת פיתול תופסת פחות מקום בפינות הרכב).
 

[Liran xsi]

בנוסף, הקורה הזאת אמינה מאוד בדרל כלל.

 במתלה רק חיבורי כשהרכב מתחיל להזדקן נוצרים חופשים ורעשים במיוחד כשנוסעים על כבישים משובשים ולקוחות מתלוננים על זה.

ובכך הוא גם יקר יותר לתחזוקה.

[m3x7r3m3]

בתאריך 16.7.2020 בשעה 21:55, Buki כתב:

מוזר לראות מאזדה 3 עם סרן חצי קשיח מאחורה. 

 

 

כל הדורות הקודמים היו עם מתלה אחורי נפרד. 

 

 

הן מדברים על זה שבנו את הרכב למחיר מטרה כלשהו, פיתוח קורת פיתול מאחורה עולה הרבה פחות כי צריך לכוון פחות נקודות השקה, וזה מאפשר שני דברים:

1. כיוון טוב יותר כי יש פחות נקודות השקה לכוון

2. השקעת הכסף הנוסף במקומות אחרים, כמו מערכת המדיה החדשה או הסלון החדש, או מערכי הכפתורים החדשים, או גם וגם וגם

עריכה אחרונה ב-19 ליולי, 2020 על ידי m3x7r3m3

[Buki]

קראתי את ההסברים האלו בסקירות השקה כשהדגם יצא...לא בטוח שהשתכנעתי. הרי אתה לא מצפה שאמרו "החלפנו למתלה פשוט יותר כדי להוריד עלויות".

 

ברור שייצינו את היתרונות שלו. 

 

מעניין היה לראות מבחן השוואתי בין דור 3 ל 4. 

[yoav911gt2]

בגרסת ההנעה הכפולה, איזה מתלה יש מאחור? 

[m3x7r3m3]

מבחן השוואתי של מה?

החזקתי את הדור 3 במשך 3 שנים, יש לי את הדור ה-4 כבר 4 חודשים (גם אם לא נהגתי כל כך הרבה בגלל הקורונה והסגרים והעבודה מהבית).

 

הם דווקא אומרים במפורש שהם החליפו למתלה יותר פשוט כדי להוריד עלויות, רק שהם אומרים שאת ההפרש הם לא הכניסו לכיס, אלא השקיעו אותו במערכת מדיה חדשה, בסלון חדש, במערכי כפתורים חדשים.

חצי שעה בתוך הרכב ואתה מבין שזה נכון, השקיעו בדברים הללו הרבה מעבר למקובל בקטגוריה (במיוחד בסלון ובכפתורים) וזה מורגש.

לפני 14 דקות, yoav911gt2 כתב:

בגרסת ההנעה הכפולה, איזה מתלה יש מאחור? 

 

למיטב ידיעתי גם כן קורת פיתול.

גם בסרטון שהעליתי קודם הוא מדבר על מערכת ההנעה הכפולה

 

עריכה, אפשר אפילו לראות את מערכת ההנעה הכפולה ביחד עם המתלים האחוריים

עריכה אחרונה ב-19 ליולי, 2020 על ידי m3x7r3m3

[Buki]

לפני 22 דקות, m3x7r3m3 כתב:

מבחן השוואתי של מה?

 

של עבודת המלתה האחורי לצורך העיניין. 

 

אתה מרגיש שינוי כלשהו לרעה (או שאולי לטובה) מבחינה הזו? 

 

מבחינת ההשקעה בסאלון וכפתורים, אני חושב שגם דור 3 במיוחד  ברמות האיבזור הגבוהות היה מאוד מושקע מהבחנה הזו ועדיין מצאו תקציב למתלה רב חיבורי נפרד.

[m3x7r3m3]

לטובה, למרות שלא נסעתי במושב האחורי הרבה.

 

אבל אשתי אומרת שהרבה יותר נוח מאחורה, חלק מזה גם נוגע למושבים שהם יותר נוחים (גם מאחורה).

מבחינת אחיזה הסף אחיזה גבוה יותר, אבל כשאתה עושה פרובוקציה התחת הרבה יותר מוכן לשחק.

 

לדעתי גם בסרטון התייחסו לזה עם נתוני מעבדה של מאזדה עצמם* (למיטב זכרוני הם השוו ל-CX-3 דווקא).

 

לצערי אין לי השוואה מסודרת לדור 3.5, ויכול להיות שלפחות חלק מההבדל נובע מה-GVC/GVC+

עריכה אחרונה ב-19 ליולי, 2020 על ידי m3x7r3m3