Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2247 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 33
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

ימים פופולרים

פורסם
לפני 56 דקות, Ooga כתב:

אם אנחנו מדברים על ענייני בטיחות  - רכב עם מנוע חזק יותר הוא גם בטיחותי יותר. הגמישות שמספקת תאוצה מהירה יכולה להוציא אותך מהרבה מצבים מסוכנים.

 

לתאוצה יש תפקיד בטיחותי בעיקר בכבישים מפותלים ובתנועה ערה. בכביש הפתוח - לא.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם

בכביש פתוח? ועוד איך. עקיפות וזה, אתה יודע, גם בכבישים ישרים.

 

מההתתרשמות הקצרה שלי באוטובאן (כ-2000 ק"מ?) הקטעים ללא הגבלת מהירות הם כמעט בגדר קוריוז, ו-180 קמש זאת בהחלט הגבלה סבירה. הרעיון עצמו של ההגבלה הוא בעייתי להפליא, אבל זה כבר נושא אחר.

  • אהבתי 1

אוכל את הכובע שהגיש לי avergel ומודה קבל עם ועדה שלפעמים מחשבים של אסוס מחזיקים מעמד אפילו מעל לשנה שלמה - אם נזכרים לעדכן את ה-bios.

פורסם

גם באוטובאן, בשנתיים שלוש האחרונות, הרבה קטעים שהיו ללא הגבלה הפכו למוגבלים ל-120 וכדומה. שמתי לב לזה בביקור ברינג בקיץ.

תכלס, הגבלה ל-180 לא תשנה כלום לרוב המוחלט של הנהגים בארץ וברוב המדינות. בגרמניה אולי קצת יותר..

וחוץ מזה, מי קונה וולבו בכלל..[emoji3166]

 

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

 

 

 

 

'אבל אותי לא מעניין מה שיכנס. אותי מעניין מה שיצא..'

אלטמן.

×
×
  • תוכן חדש...