Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2258 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

חצי שנה אחרי החלפה של שמן גיר ופילטר התחילה נזילה קטנה של שמן גיר. החיבור של הצינור שמן גיר לרדיאטור היה רופף קצת. אחרי חיזוק שלו הנזילה פחתה משמעותית אך לא נעלמה. גם כמות השמן גיר תקינה למרות הנזילה. יכול להיות שמילאו יותר מדי שמן גיר בהחלפה לפני שנה וזה יצר לחץ על החיבורים לרדיאטור ושחק אותם?

 

 

פורסם

יכול להיות שהצינור שמגיע לרדיאטור יבש וסדוק מתחת לבנד. תבדוק את זה ואם סדוק, תחליף את הצינור.

 

 

פורסם

בנוסף, תבדוק מדיד שמן גיר
הקריאה שלו לא פשוטה. תקרא בספר הרכב איך לבדוק. בד"כ השלבים די זהים בגירים האוטומטיים (פלנטריים), מנוע עובד, גיר בפרקינג / ניוטרל, רכב במשטח ישר. השלב הבא שהוא הבעייתי הוא לבדוק את המדיד. בעייתי כי יש בו ערכי מינימום ומקסימום לבדיקה קרה (נוזל הגיר בסביבות 30 מעלות תלוי ביצרן) ובדיקה חמה (60-80 מעלות תלוי ביצרן). לרוב המשתמשים הפשוטים אין איך לדעת את טמפ' נוזל הגיר ופה בעצם הבעיה. יכול להגיד מנסיון עם האימפרזה שלי, בבוקר יחסית חמים נוזל הגיר בסביבות 25 מעלות שזה כמעט מספיק לבדיקה קרה, אך הבדיקה הקובעת היא החמה.

×
×
  • תוכן חדש...