gerez

כל יצרן רכב מפרסם טבלת צמיגויות לרכב שלו. אין דבר כזה שמותר להשתמש רק בצמיגות אחת, תמיד יש כמה אפשרויות זה נכון שבהמון רכבים של סובארו העדיפות היא לצמיגות 0-20. אך גם 5-30 מאושר לשימוש. אפשר לראות את זה בספר הרכב (גם לי יש אימפרזה) אגב צמיגות זה לא הכל. יש גם תקנים שהשמן צריך לעמוד בהם. עדיף שיהיה סינטטי מלא וכמובן החברה שמייצרת את השמן- זה הכי חשוב. אחרת אם זו חברה עלומת שם, אי אפשר לסמוך על שום נתון שהם כותבים על השמן

שאלה טובה. קודם כל כן, מדובר בפלאג ניקל והוא יכול להחזיק 60K. דגם הפלאג הוא NGK LKR6D-10E והוראות היצרן אכן דורשות החלפה כל 60K או 3 שנים, מה שבא קודם. צריך לציין שזה בתנאי נסיעה רגילים. בארץ תנאי הנסיעה מוגדרים כקשים- הרבה פקקים, נסיעות עירוניות, פעילות מנוע בסרק. בתנאים כאלו צריך להקדים את ההחלפה. לגבי החלפת הפלאג באחר- אין צורך. העדיפות היא ללכת עם הפלאג המקורי שהגיע עם הרכב במקרה שלך הוא NGK LKR6D-10E כמובן שאתה גם יכול להחליף בעצמך, במיוחד ברכב עם גישה כל כך נוחה לפלאגים כמו פיקנטו. הפלאג הזה עולה 16 שח לחתיכה https://www.autostore.co.il/product/מצת-פלאג-ngk-lkr6d-10e/

בגדול מומלץ ללכת עם הפלאגים המקוריים של הרכב (אלו שכתובים בספר רכב), שהם Mazda BP13 18 110 הם לא יקרים וההחלפה שלהם כל 60K לא צריך סתם להשתמש באירידיום. מילא אם זה היה סובארו שצריך להרים מנוע כדי להחליף, הייתי מסכים. אבל זה לא המקרה

הגרסה החדשה דפקה לי את החיבור

אתה יכול גם לקרוא בעצמך באתר של קסטרול פשוט תרשום בגוגל castrol atf-fz, לך לתוצאה מהאתר של קסטרול ותפתח את הpdf אתה גם יכול לרשום בגוגל castrol atf multivehicle, ללכת ל Pdf ולחפש שם את התקן שלך (fz) מחיפוש קצר שעשיתי אני רואה שגם Castrol ATF Multivehicle וגם Castrol Transmax ATF תומכים בתקן אגב אתה גם יכול להיפתח לעוד חברות ולחפש לדוגמה motul atf-fz או כל חברה אחרת ולראות אם יש להם שמנים שתומכים בתקן עוד משהו קטן שנחמד לדעת, כל נוזל גיר תחליפי הוא לא עומד רשמית בתקן. הוא עונה על דרישות התקן, או תומך, או מומלץ. רק נוזל גיר מקורי עומד רשמית בתקן. לדעתי האישית כל עוד זה נוזל גיר של חברה טובה אפשר לסמוך עליה שהיא יודעת מה היא כותבת

מקט ZJ01-18-100 אני לא אוהב להזמין מאיביי. הסיכוי ליפול על זיוף הוא יחסית גבוה עדיף אתרי חלפים אמינים כמו cars245, amayama, spareto, impex japan וכו' או בארץ כמובן אין טעם להחליף את כל הרביעייה, אתה לא תרוויח בזה כלום חוץ מחמש דקות עבודה בפעם הבאה שילך לך קויל (וזה לא קורה כל יום)

כן אבל לא צריך את הכלים האלו כדי לממש את השיטה השיטה מאודדדד פשוטה, פשוט להניע את הרכב עם מכסה רדיאטור פתוח, לחכות שהבועות ייגמרו ולעסות את צינורות הקירור. מוסיפים נוזל קירור כל פעם שהמפלס יורד לאחר מכן (לא יותר מעשר דקות) סוגרים את הפקק ומחכים לפעולת המאוורר. זהו. מחכים רבע שעה - חצי שעה שהמנוע יתקרר, פותחים פקק וממלאים למקסימום ביומיים הבאים לפני ההנעה בבוקר פותחים פקק לוודא שלא חסר ובודקים גם במיכל העודפים בהצלחה ממליץ לך על הקבוצה תשאלו כנופצון, זו קבוצת פייסבוק עשה זאת בעצמך ברכב

קטסרול חברה מעולה ומהמובילות בתחום כל הכבוד על החלפת נוזל הגיר, זה משהו שצריך לבצע בשגרה ולצערי לא מבוצע ע"י רוב בעלי הרכב גם אם אתה עושה בעצמך את ההחלפה וגם אם לא, תקפיד למלא את אותה הכמות שהוצאת. ולבצע על גיר קר

למה אתה רוצה לעלות בצמיגות החמה? בצמיגות הקרה אין צורך לגעת. באיזה רכב מדובר, שנתון ונפח מנוע? צמיגות 5-30 היא הצמיגות המומלצת בהרבה רכבים ובהרבה מדינות. אך כל מקרה לגופו וצריך להבין איך לבחור צמיגות. וכמובן גם תקן.

מי החליף את שמן הגיר? אתה? אם כן, איך ידעת כמה שמן למלא?

כל עוד אתה קונה חליפי איכותי של חברה מוכרת וטובה כמו דנסו, אנגיקיי וכו', אין בעיה דבר שני כוהל זה אלכוהול ואתה מתכוון לקויל (או סליל הצתה בעברית) המקט שנתת נראה הגיוני, תן לי מספר שלדה או מספר רכב ונוודא שזה אכן המקט המתאים עוד משהו. כדי לוודא שמה שאתה צריך להחליף הוא קויל, ולא פלאג למשל, תחליף את קויל 3 עם אחד הקוילים האחרים ותראה אם התקלה עברה לצילינדר אחר

אם יש חברות טובות אז בוודאי שכן. כל פילטר של חברה איכותית יהיה טוב הייתי הולך על חברות מוכרות כמו mahle, mann, fag, valeo, וכו' בקארס245 יש מבחר ענק אני בטוח שתמצא תן מקטים אני אעזור לך, או מספר שלדה, או מספר רכב

ממליץ לך על הקבוצה תשאלו כנופצון בפייסבוק, אם אתה מטפל לבד ברכב / אופנוע

אם תכתוב כמו שצריך ולא "רגש קנאק" אולי יתייחסו להודעה שלך

אכן מאוד הגיוני שזה המיסב (אגב הוא נקרא מיסב לחץ) וכן כשמחליפים אותו מחליפים גם קלאץ'. לגבי המחיר אני לא יודע, אבל קח בחשבון שכדי להחליף קלאץ' צריך להוריד את הגיר אז זול זה לא יהיה