אופנועי URAL בישראל

[Buki]

בסוף חודש מרץ חברת מוטו 24, יבואנית אופנועי מונדיאל ונורטון יבאה לארץ מספר אופנועי URAL רוסיים...אפשר להגיע לנסיעת מבחן ולפתוח הזמנות אחרי שיגמר הסגר.

 

היבוא התעקב הרבה זמן כיוון שמדובר באופנוע עם סירה, קטגוריה שלא הייתה קיימת בארץ עשרות שנים. לקח זמן להסדיר את העיניינים הביורקרטיים. 

 

ככה זה נראה, תמונות מאתר היצרן:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

המחיר הרשמי בין 120 ל 140 אלף שקל, זה נשמע גבוה ביותר אבל האופנועים האלו יקרים מאוד בכל העולם, לא מדובר במוצר צריכה המוני לכן לא אדבר יותר על עיניין המחיר. מחיר בארה"ב מתחיל ב 15 אלף דולר לגרסה הבסיסית ומגיע ל 30 אלף דולר לגרסאות מיוחדות.

 

האופנוע הוא שריד מתקופת מלחמת העולם השניה, מיוצר מאז רצוף עם מספר שינויים לא מאוד משמעותיים ומתבסס עם אופנוע BMW ששרת בצבא הגרמני, משהו כזה:

(מפה והאלה התמונות שלי)

 

 

 

קיימות שתי גירסאות לגבי הגעת האופנוע מגרמניה לרוסיה בשנת 1939.

הגרסה הראשונה אומרת שהגרמנים העבירו את האופנוע מרצון לרוסיה לצורך ההכרות במסגרת היחסים הטובים שהיו אז בין שתי המדינות, לפי הגרסה השניה הסוכנים הרוסים רכשו בשוודיה מספר יחדות, הן פורקו  ובוצע עליהן Reverse engineering - הכנת שרטוטים ותוכניות ייצור לפי הדוגמאות הקיימות. 

 

כך או כך, ב 1941 ירדו מפס הייצור במוסקה אופנועים ראשונים עבור הצבא. הם היו העתק מוחלט של BMW.  מנוע בוקסר 750 סמ"ק 22 כ"ס. ייצור במסקבה נמשך רק מספר חודשים. עם התקרבות כוחות הצבא הגרמי למוסקבה כל המפעלים החשובים פונו ממנה וגם מפעל האופנועים פונה לעיר אירביט בסיביר, "השתקע" בה ופועל בה עד היום. 

 

אחרי המלחמה המפעל המשיך לייצר אופנועים אזרחיים, הדגם האזרחי הראשון היה עם מנוע בוקסר 24 כ"ס ומהירות 100 קמ"ש, בהמשך ההספקים עלו ל 28, 32 ו 36 כ"ס, נוספה אופציה להנעה לגלגל הסירה והילוך רוורס בגיר.

האופנועים יועדו לשימוש עם סירה בלבד (למעט מספר דגמי סולו נדירים).

ללא הסירה האופנוע היה קשה מאוד לשליטה ועדיין היו אנשים שהורידו מהם את הסירה - ללא הסירה האופנוע היה הופך להיות ממש מהיר במונחים של אותם שנים. השוטרים היו מחפשים אותם ומורידים מהכביש.  

 

 

החל משנת 1951 מפעל נוסף בעיר קייב החל בייצור אופנועים כמעט זהים (הבדלים בפרטים מכאניים וקוסמטיים  קטנים), לטובת הזמנות מהצבא ובהמשך גם לשוק האזרחי, אופנועים שמוכרים בשם Dnepr.

זו גרסה צבאית מודל 85.

 

דרייבשאפט לגלגל הסירה.

 

 

 

אחד כזה אספנות יובא לארץ.

 

 

אופנועים אלו בגירסאות האזרחיות היו מאוד נפוצים. באיזורים כפריים שימושו תחליף זול למכוניות, נסעו בדרכים לא דרכים עמוסים בשקי תפוח אדמה וכו'.

 

 בתמונות הבאות דוגמא לאחד ב"סביבתו הטבעית" עם בעילים אוטנטי.

 

 

 

פה אני קופץ כמה עשורים קדימה לתקופה עכשיווית. מפעל Dnepr לא שרד.

בשנת 2017 יוצרה סדרה "חגיגית" קטנה מאוד שסימנה את סיום הייצור וסגירת המפעל. האופנועים בסדרה האחרנה הורכבו ממלאי חלקים שיוצר הרבה שנים קודם. את זה סיפר לי האיש הנחמד שיושב בסירה.

 

 

מפעל UPAL, ממש באורח פלא שרד עד היום, רק היקף הייצור ירד דרסטית מ 130 אלף כלים בשנה בשנות ה 80-90 ל 1500 כלים בשנה נכון לעכשיו. כמות העובדים כמובן ירדה בהתאם, היום עבדים במפעל כ 150 עובדים שמרכבים את האופנועים בעבודת יד, כמות ייצור כזאת לא מצדיקה להחזיק פס ייצור. 

95% מהכלים מיועדים לייצוא, רובם לארה"ב, 

בארה"ב ישנם 9 דילרים מורשים של היצרן ועד כ 50 נקודות מכירה משניות, שמוכרים יחד כ 1000 כלים בשנה.

האופניע משווק כ"אופנוע לגברים אמיתיים", הוא היחדי עם סירה ועם הנעה לשני גלגלים, היחדי ששומר על מכניקה מלפני 80 שנה למעט התאמות הכרחיות כמו הזרקת דלק. מספר סלברטיס' בינהם בראד פיט רכשו כאלה...

 

למרות המבנה העתיק, נעשו מהלכים משמעותיים לשיפור האיכות. כ 70% מהחלקים הם חלקים מיובאים של יצרנים מערבים מובילים. הזרקת דלק בוש או דלפי, בולמי זעזועים Sасsh, בלמים ברמבו, מערכת הצתה דוקאטי אנרגיה, אלטרנטור דנסו, מצבר יואסה, מייסבים SKF, מצתים וחוטי הצתה NGK  ועוד...

 

 המנוע עדיין אותו בוקסר קלאסי קירור אוויר, 750 סמ"ק, שעם השנים והשיפורים הגיע ל 41 כ"ס, עדיין מתאים לרישיון A1. גיר 4 הילוכים + רוורס, יש סטרטר חשמלי וקיק סטרטר, מהירות שיוט הגיונית לפי עדויות של מי שרכב עליו - כ 80 קמ"ש. 

 

כמובן, למשוגעים בלבד. יותר נכון, לשרוטים ממש. מעניין לראות כמה יחדיות ימכרו בארץ, אומרים שאחד כבר יובא וסופק ללקוח עוד לפני תחילת היבוא הרשמי.

מדובר אחרי הכל בסוג של קוריוז, צעצוע רטרו נחמד ונוסטלגי, לא אופנוע שהגיוני לעשות בו שימוש יומיומי...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[vadim6385]

מעניין אם הביאו את הדגם עם הנעה לגלגל הסירה

[RBRB]

תודה על המידע ההיסטורי, תמיד מעניין.

 

המחיר נראה מנותק לגמרי מהשוק. מספיק לתת מבט באופנועים אחרים שנמכרים בארץ במחיר דומה ולהבין מה מקבלים בסכום שכזה.

 

פה גם משלמים מלא וגם לא נהנים משני היתרונות המשמעותיים של אופנוע (פקקים וחניה), הביטוח בטח יהיה קרוב מאוד למחירי ביטוח של אופנועים רגילים.

 

כמו שכתבת - למשוגעים בלבד.

[Buki]

לפני 3 שעות, vadim6385 כתב:

מעניין אם הביאו את הדגם עם הנעה לגלגל הסירה

כן הביאו את ה 2WD.

[רפי לין]

בעבר הייתה בישראל קטגורית אופנוע עם צינת (סירה) צד וכך זה היה נרשם ברשיון הרכב.

היו כאלו לרוב אופנועי BSA וקטנועי וספה ומעט למברטה, אם כי ראיתי אז גם קצת אופנועי JAWA

עם צינת צד ואחרים.

הרבה סירות צד יוצרו אז ומעט עדיין כיום אצל ה"אחים וולקוביץ'".

 

בברכה  -  רפי לין

[Buki]

סטרטון נחמד.

 

הם לא בדיוק מייצרים סירות עד היום, אמרו שב 2011 ייצרו סירה אחת וב 2013 ייצרו 4 סירות. טוב שיש להם עבודה בייצור סבלים.

 

אפשר היה לראות עד לפני כמה שנים בתל אביב קטנועים עם הסירות שלהם בתצורת ארגז שרואים בסרטון. אולי נשארו כמה בודדים כאלה שעדיין בשימוש.

[beamvelavan]

בספרון ישן של אופנועים שיש לי משנות השבעים מופיעים כל האופנועים הסובייטים דאז תחת המותג COSSACK.

מסתבר כפי שכתוב בתיאור המותג שחברה אמריקאית בשם SATRA ייבאה לארצות המערב  דגמים שונים של כלי תחבורה סובייטים תחת שם מותג אחד. מוסבר שאופנועים סובייטים מיוצרים במספר מקומות - ומתאפיינים באפשרות אחזקה עצמית זולה. 

מופיעים מספר דגמים - קוזאק דנייפר, קוזאק אורל ועוד. 

 

בפרסומות מערביות מאותה תקופה מתפארים שאופנועים אלו עולים כחצי ממחיר אופנועים קיימים מקבילים. 

נראה שרוב תכונות האופנועים כמעט לא השתנו למעט תכונת התמחור המוזל  שלא שרדה לימינו אלה...

 

 

לא נראה שעניין זה הטריד את היפיפיות של שנות ה- 70 שרכבו על ה"קוזאק-אורל" שבצילומים.....

עריכה אחרונה ב-11 לאפריל, 2020 על ידי beamvelavan

[Buki]

שים לב שבמפרט של "Cossak" בצד השני רשום Dneiper. ובתמונות אחרות זה URAl.זה אותו אופנוע אליו התייחסתי ומופיע בצילומים שלי.שני מפעלים שייצרו אופנועים דומים מאוד שנבדלו בפרטים קטנים.

 

 

 

 

[Igalz]

חשש כבד מתגבר בליבי שהשירשור הזה קשור לעניין

בבקשה בבקשה בבקשה תגיד לי שאתה לא מתכוון לרכוש את הזוועה המוטורית הזאת 😱
 

 

[Buki]

וואלה עלית עלי....צקחתי איזה 10 דקות [emoji16][emoji16][emoji16]

 

לחלוטין יש קשר, לא בקטע של לקנות, פשוט כשכתבתי את הפוסט נזכרתי שכבר לפני הרבה שנים (מיום ש A1 עלה מ 33 כ"ס ל 47) רציתי להוריד את הגבלת ה 500 סמ"ק מהרישיון אז כבר על הדרך שאלתי.

 

 

 

 

 

 

[LotusElise]

הסיפור של UREL קצת לא מסתדר אם הם לא קיבלו את זכויות הייצור בצורה חוקית מגרמניה.

הם היו צריכים להפסיק את הייצור אם הם היו גונבים את העיצוב של האופנוע.

אני מתאר לעצמי שהרוסים רוצים שלא נזכור שהם היו בקשר עם הגרמנים בתחילת המלחמה.

 

חברת מוטו 24, כבר לא יבואנית אופנועי נורטון כי נורטון פשטו רגל.

יש בארץ גם  Chang Jiang CJ750 שזאת גרסה סינית של אותו אופנוע.

חברת מוטו 24 היא של אופנוען שמביא דברים שהוא אוהב, אני לא רואה איך הוא הולך להרוויח כסף ממכירת מספר כל כך קטן של אופנועים

 

[Buki]

 

 

 

 

הסיפור של UREL קצת לא מסתדר אם הם לא קיבלו את זכויות הייצור בצורה חוקית מגרמניה. הם היו צריכים להפסיק את הייצור אם הם היו גונבים את העיצוב של האופנוע.

 

 

 

כאמור לא ברור אם גנבו או קיבלו באופן חוקי. גם אם גנבו, זה לא היה מעניין אותם באותה תקופה וזה לא הדגם היחיד שהועתק...

 

 

היום כבר האופנוע התרחק די הרבה מהמקור ואי אפשר לאמור שזה אותו אופנוע בדיוק אז אין למי לבוא בטענות...

 

 

 

[vadim6385]

לפני כשעה, LotusElise כתב:

הסיפור של UREL קצת לא מסתדר אם הם לא קיבלו את זכויות הייצור בצורה חוקית מגרמניה.

הם היו צריכים להפסיק את הייצור אם הם היו גונבים את העיצוב של האופנוע.

אני מתאר לעצמי שהרוסים רוצים שלא נזכור שהם היו בקשר עם הגרמנים בתחילת המלחמה.

 

אני חושב שב.מ.וו לא תבעו על הפרת זכויות יוצרים מאותה סיבה בדיוק.

 

תביעה כזאת הייתה פותחת חתיכת תובת פנדורה, אז הם העדיפו לתת לזה לשקוע, ופשוט לתת לסובייטים להמשיך לייצר דגם מיושן, בזמן שהם משקמים את מה שנשאר בצד המערבי של החומה וממשיכים הלאה.

 

כולנו יודעים איפה ב.מ.וו. ואיפה URAL היום.

עריכה אחרונה ב-11 לאפריל, 2020 על ידי vadim6385

[Buki]

 

 

 

 

  

 

כולנו יודעים איפה ב.מ.וו. ואיפה URAL היום.

 

 

זה ש URAl עוד קיימים ולא פשטו רגל כמו כל מפעלי האופנועים הסבייטים לשעבר, זה בכלל סוג של נס. או יותר נכון מהלך עסקי מבריק של מישהו שם שהצליח לשווק את האופנוע הזה למערב ולרכב על אופנת הרטרו. בארה"ב אפילו קיימת "תרבות שמסביב".

 

זה לא שעושים הרבה כסף מ 1500 כלים בשנה, אבל גם זה משהו.

 

 

 

[Ahbarony]

עד כמה שזכור לאוראל היו כמה דגמים. היה גם דגם דו גלגלי בדמות אופנוע משטרתי כבד ששימש לצרכי טקסים ולווי אח"מים. זכור לי שהוא נראה די מודרני ורשמי.  

באשר לכלי שנמכר בארץ, לפי מה שהבנתי הם ממצבים אותו בראש ובראשונה ככלי שטח בעל עבירות לא מבוטלת, לטיולים של כמה ימים במדבר, עם ציוד בסירה.