קוד תקלה p0299 ביונדאי טוסון דיזל 2008

[Itzick1234]

שלום לחברי הפורום

 

ברשותי טוסון 2008 (120,000 ק"מ) מנוע טורבו דיזל 2000,

לאחרונה הרכב עבר התחחמות ונכבה תוך כדי נסיעה (לא ניתן היה להניעו לאחר שהתקרר) לאחר פריצת הרדיאטור בכל אופן לאחר בדיקה מקיפה לא הייתה ברירה והוחלט להחליף ראש מנוע ברכב (ההמלצה הייתה להחליף ולא לתקן מכיוון שהראש הישן נסדק בשני מקומות שונים).

 

הרכב סיים את התיקון בהצלחה לאחר יומיים מסיום התיקון החלה להופיע נורה כתומה עם תקלה p0299, לאחר קריאה מקיפה הבנתי שהדבר עלול להיות צינורות לא אטומים במקרה הטוב, טורבו חלש/גמור במקרה הרע.

 

אשמח לדעת מהי יכולה להיות הסיבה להופעת התקלה שקודם לכן לא הייתה? האם יש קשר בין התחממות המנוע לנזק בטורבו? האם צריך לפרק את הטורבו על מנת לבצע החלפת ראש המנוע? והאם ידיים לא מקצועיות מספיק יכולות ליצור בעיה כזאת בזמן החלפת ראש או שמה אין קשר בין השניים?

האם יש דרך לדעת אם מדובר בטורבו או צינורות בלי לגשת למוסך יונדאי?

 

בתודה מראש ובברכת שבת שלום

[Itzick1234]

הקפצה.

[danniel]

איך הנסיעה של הרכב ובאיזה שלב מופיעה התקלה?

[Itzick1234]

בהנחה שאני מאפס את התקלה היא מופיעה שוב במהירות של 20-40 קמ"ש הרכב מרגיש מאוד רפוי וללא כוח דחיפה.

יש לציין שביומיים הראשונים לאחר החלפת ראש המנוע הרכב הרגיש מצויין לאחר מכן הופיעה התקלה בהדרגה עד שהפכה קבועה לאחר יומיים/שלושה.

[redroze]

יש לעבור על כל צינורות הטורבו, לוודא שאין מאף אחד מהם דליפה.

[Itzick1234]

ראשית תודה על העזרה

 

כרגע לא נראה שיש דליפה מהצינורות.

אשמח לדעת מהי יכולה להיות הסיבה להופעת התקלה שקודם לכן לא הייתה? האם יש קשר בין התחממות המנוע לנזק בטורבו? האם צריך לפרק את הטורבו על מנת לבצע החלפת ראש המנוע? והאם ידיים לא מקצועיות מספיק יכולות ליצור בעיה כזאת בזמן החלפת ראש או שמה אין קשר בין השניים?

האם יש דרך לדעת אם מדובר בטורבו או צינורות בלי לגשת ל

מוסך יונדאי

?

[Itzick1234]

הקפצה

[dalet11]

קוד התקלה הזה כל מה שהוא אומר זה שהמחשב רכב רוצה לקבל לחץ X מהטורבו ובפועל מקבל לחץ נמוך יותר בפער מספיק משמעותי כדי שקוד התקלה יקפוץ. זה כמובן יכול להעיד על בעיה בטורבו עצמו, אך כיוון שטורבו הוא רכיב אמין למדי ולא הייתה לך בעיה איתו טרם הטיפול בראש, הרבה הרבה יותר סביר שפשוט בורח לחץ איפשהו בין הטורבו לבין המנוע.

 

איך בדקת שאין דליפה מהצינורות? כשמורידים ראש בין הדברים שנדרש לפרק זה צינורות וואקום, סעפת יניקה בית מצערת וכו' ואלו מקומות עיקריים שהרכבה לא נכונה או הדוקה מספיק יכולה ליצור בריחת BOOST. צריך לבצע בדיקה בלחץ לכל המערכת באופן יסודי ולראות האם יש בריחה כלשהי באחד האזורים הללו.

יש כלי יעודי לביצוע הבדיקה או שאפשר לאלתר גם כלי כזה אך נדרש קומפרסור. מציע פשוט לחזור למוסך ולדרוש בדיקה כזו היא לא לוקחת יותר מכמה דקות ותיתן תשובה מיידית אם יש בריחה.

[Itzick1234]

שלום

לדברי המוסך לאחר בדיקה הם טוענים שאין שום בריחת אויר בצינורות הואקום. סעפת וכו".

יש המלצה נכונה כיצד להמשיך מפה? ואיך לא לקרוע את הכיס בדרך?

[danniel]

שלב הבא זה לבדוק את הפיקוד של לחץ הגידוש, צנרת וואקום/לחץ שסתום הבקרה או המפעיל שלו.

עוד כדאי לבדוק זה את החיישן לחץ גדוש, כי אם מציג נתון שגוי, גם הגידוש לא יהיה תקין.