העברת הילוכים ברכבי ספורט

[oren86]

אהלן,מה ההבדל בין רכב שכל הילוך אתה צריך להעביר מהר יותר מאשר מרכב שלוקח לו זמן להגיע להילוך הבא?

[shugiflex]

אותו הדבר בדיוק, רק יותר מהר.

[Eily]

שלארנבון יש אוזניים יותר ארוכות. לשפן אין אוזניים ארוכות כלל. הפיל לא באמת קשור לפרפר.

 

כלל לא ברור מה השאלה.

האם נוגעת לגיר ידני או אוטומטי.

האם לרכב או לאופן הנהיגה.

האם למשך ההעברה או לתזמון.

[Uria3402]

אם הבנתי את השאלה שלך נכון, אתה מדבר על גיר ידני ועל השפעת מהירות העברת ההילוך על אופן הנסיעה.

 

בהכי פשטות שיכולתי להסביר:

 

רק לידע כללי, לא צריך רכב ספורט בשביל מוט הילוכים קצר (מקצר את זמן החלפת ההילוך וההכנסה לגיר) - אם קיים תחליף עבור דגם הרכב שלך אפשר לבצע זאת גם באופן עצמאי וזה תהליך מאוד פשוט או פשוט דרך מוסך למי שאין חוש טכני ומעדיף ללכת למוסך.

 

החלפת הילוך מהיר מצריכה 2 דברים - גיר תקין ובעיקר קואורדינציה טובה. ללחוץ על הקלאץ' ובו זמנית על הגז רק ישרוף את הקלאץ' בגלל החיכוך שנוצר עם הגלגל תנופה במנוע כאשר משהים את הקלאץ' ולוחצים על הגז ליותר מדי זמן.

 

מבחינת ההשפעה על אופן הנסיעה - זה תלוי בקואורדינציה של הנהג. אם היא גבוה והוא יכול להעביר הילוך באופן תקין ב0.5 שניות ואפילו פחות מכך התאוצה של הרכב תגדל.

כשאתה לוחץ על הקלאץ' אתה משחרר את הגיר מהמנוע (בפשטות) והרכב פשוט ממשיך לנוע בגלל כוח התנופה שהוא צבר והוא ימשיך לנוע עד שכוח המשיכה והחיכוך עם האוויר והאספלט יגרום לו להיעצר.

ככה שככל שהרגל עוזבת את הקלאץ' באופן תקין ובפרק זמן קצר יותר ככה תאוצת הרכב תגדל יותר. (וגם אם עושים את זה באופן תקין זה עדיין שוחק את הקלאץ'(?) ואת הגיר בגלל מהירות הכניסה של גלגלי השיניים אחד עם השני) - (כך שכל עוד ואתה לא נמצא במסלול מירוצים אין טעם לעשות את זה. הפוזה הזאת יכולה להיות אח"כ מאוד יקרה).

 

מה שמביא אותנו לעיקרון - ככל שפרק הזמן שהמנוע מנותק מהגיר קטן יותר - תאוצת הרכב תגדל יותר.

 

שמעתי שיש רכבי ספורט שיש להם תיבה רובוטית עם "ידית" הילוכים שצמודה להגה ככה שהחלפת ההילוכים הרבה יותר מהירה.

 

לגבי אוטומט אני לא כל כך יודע, אני מניח שמהנדסים מצאו איך לשפר את פרק הזמן שלוקח לגיר להתחלף ועם זאת אני מאמין שעדיין הביצועים בגיר ידני יהיו הרבה יותר גבוההים.

 

עם זאת, יש לא מעט נהגי מרוצים שהקואורדינציה שלהם די ירודה, ככה שלא משנה באיזה רכב הם ינהגו הם לא יגיעו כל כך רחוק...

 

אם זאת לא השאלה שלך - אז סליחה שבזבזתי לך את הזמן.

עריכה אחרונה ב-6 למאי, 2019 על ידי Uria3402

[GTI33]

Uria3402 בעידן המודרני אין ממש יתרון ביצועים לגיר הידני, הוא מהנה יותר.

התיבות הרובטיות כפולות המצמד הן לרכבי הכביש ובטח שלרכבי המירוץ מספקות זמני העברה טובים מאשר תפעול גיר רגיל באופן משמעותי.

כמו כן ישנם תיבות פלאנטריות מצויינות מתקדמות.

באשר לפותח השרשור כדי שיחדד את שאלתו, כי זה לא ממש מובן מה הוא שואל.

[yoav911gt2]

ברכבי מרוץ זו בדרך כלל תיבה סיקוונסיאלית עד כמה שידוע לי.

[shellcase]

צודק בהחלט, כך גם לאופנועים.

תיבה סיקוונסיאלית תהיה אמינה משמעותית מכל תיבה אחרת, אינה דורשת מצמד בהעברת הילוכים ומעבירה כח בצורה ישירה לגמרי כמו גיר ידני.

[farkash7]

אני בכלל הבנתי שהוא שאל על ההבדל בין רכב עם יחסי העברה קצרים לארוכים...