טויוטה פריאוס מול טויוטה קורולה היברידית

[zvi-ka]

שלום,

טויוטה קורולה היברידית חדשה וטויוטה פריאוס יד 2 מהשנתיים האחרונות הן מועמדות מרכזיות בהתלבטות לגבי מכונית, מי תהיה עדיפה ובמה ? למה בעצם הפריאוס כחדשה יקרה יותר מהקורולה וממכוניות היברידיות משפחתיות דומות בקטגוריה הזאת ?

[itamarg]

היצע- ביקוש.

כמה ק"מ אתה נוסע בשנה?.

[zvi-ka]

אני נוסע כ 20000 בשנה

[orenweb]

היום כשאתה קונה רכב חדש מהסוכנות ההבדל בין דגם הבסיס של הקורולה 5 דלתות לפריוס הוא בסה"כ 5000 שקל , אי אפשר להגיד שזה הפרש משמעותי במחיר והפריוס גדולה ומרווחת יותר מהקורולה והמערכת ההיברידית שלה מתקדמת יותר מזו של יונדאי וקיה.

אם אתה מתלבט בין קורולה חדשה מהניילון לפריוס יד שניה אני הייתי הולך על הקורולה החדשה (סתם עיניין של טעם אישי) אם אתה מדבר על הדגם הקודם של הקורולה אז הפריוס דור 4 טובה ומתקדמת בהרבה.

 

בכל מקרה אם אתה מדבר על רכב חדש קח בחשבון שהפריוס עברה מתיחת פנים בחו"ל והדגם החדש אמור להגיע לארץ בעתיד הקרוב מאוד (לפי מה שהבנתי אפילו בשבועות הקרובים).

עריכה אחרונה ב-19 למרץ, 2019 על ידי orenweb

[green]

פריוס- חסרונות- בלם רגל, העדר פתחי מיזוג מאחורה, חלון אחורי משופע מאד- גורם לכניסת שמש לנוסעי המושב האחורי, עיצוב לא קונוציונאלי, ביקוש נמוך (נמכר במספרים נמוכים כחדש ולאחר הגעת הקורולה לדעתי תימכר במספרים זניחים וזה צפוי להימשך הלאה כשתרצה למכור את הפריוס). ידית הילוכים מיוחדת (לא יודע אם היא עדיפה או פחות טובה מידית הילוכים רגילה).

 

פריוס יתרונות- דלת חמישית.

 

קורולה- חסרונות- תצורת סדאן ולכן תא מטען פחות שימושי.

 

קורולה יתרונות- בלם יד חשמלי עם אוטו הולד, פתחי מיזוג אחוריים, בגירסת הסדאן חלון אחורי משופע אבל פחות מהפריוס. בגירסת הסטיישן חלון אחורי בשיפוע קטן וגם רחוק מהמושב האחורי. בסטיישן נפח תא מטען ענק ודלת חמישית. בקורולה אני חושב מערכת מולטידמיה מתקדמת יותר (בעברית ועם חיוג לאנשי קשר בעברית, בפריוס לא בטוח).

עריכה אחרונה ב-19 למרץ, 2019 על ידי green

[zvi-ka]

תודה על התשובות המפורטות, לגבי כמה מהדברים שאמרתם , האם הפריוס אכן מרווחת יותר ? פחות טובה מבחינת המולטימדיה ? ומה מתקדם בה מבחינת מערכת היברידית בייחס לקורולה ההיברידית ?

[orenweb]

אולי לא הסברתי נכון. המערכת ההיברידית של הפריוס זהה לזו של הקורולה פשוט המערכת של הקורולה החדשה זהה לזו של הפריוס דור 4 שנמכרת בישראל החל מ 2016 ואילו זו של הקורולה שנמכרה עד עכשיו זהה לזו של הפריוס דור 3 שנמכרה בין 2009 ל 2016.

 

בנוסף הפריוס דור 4 היתה היתה הראשונה שהשתמשה בפלטפורמה החדשה של טויוטה שבדור החדש משותפת גם לקורולה וגם ל ראב 4.

 

מבחינת מידות יבשות הקורולה החדשה גדלה קצת ועכשיו היא זהה לפריוס אבל הפריוס מרגישה גדולה יותר בגלל העיצוב הפנימי שלה.

 

לגבי מערכות בטיחות ומולטימדיה כרגע הקורולה מתקדמת יותר אבל שוב בקרוב מגיעה מתיחת הפנים של הפריוס שכנראה תיישר קו בעיניין הזה.

בכל מקרה המולטימדיה של טיוטה לא משהו ולא ברמה של יונדאי . לא יודע מה קורה בעניין הזה היום אבל עד עכשיו כדי לקבל מערכת שמזכירה אנדרואיד אוטו היה צריך להוסיף 2000 שקל וזה לדעתי ביזיון.

 

אני דווקא אוהב את הבלם רגל וידית ההילוכים של הפריוס אבל אולי זה עיניין של הרגל .

גם לקורולה יש גרסה עם דלת חמישית וגרסת סטיישן. בעבר הם נקראו אוריס ועכשיו הכל קורולה.

לגבי הביקוש של הפריוס אני לא יודע להגיד, עדיין לא ניסיתי למכור אותה.

[green]

לפריוס משנת 2016 ולקורולה בדגם ההיברידי החדש אותה מערכת היברידית, כאשר זו של הקורולה היא שעברה שיפורים.

 

למה הפריוס יקרה יותר צריך לשאול את טויטה.

 

אני לא רואה סיבה להעדיף את הפריוס על הקורולה גם אם הייתה נמכרת באותו המחיר אם כבר היא צריכה לעלות פחות לאור החסרונות שציינתי.

 

מדובר בדגם וותיק יותר מהקורולה שהפך למיותר עם צאת הקורולה ההיברידית.

[zvi-ka]

תודה על התייחסותכם,

לorenweb כמה שהבנתי הקורולה היא לראשונה היברידית אז לא הבנתי איזו מערכת היברידית היתה זהה לפריאוס 3, וגם אם יש לך פריאוס דור 4 האם יש לו טיפטרוניק ? כי זה משהו שקצת חסר לי בקורולה ההיברידית

[green]

מניסיון בגיר רציף אין צורך בטיפרוניק הגיר נמצא ביחס העברה מתאים או משתנה במהירות ליחס ההעברה המתאים בדיוק בהתאם למידת הלחיצה על הדוושה, זה לא כמו גיר אוטומטי או גיר כפול מצמדים שבהם יחסי העברה קבועים שלעיתים לא מתאימים לתנאי הדרך או למידת הלחיצה על דוושת התאוצה (או יחס גבוה מדי או יחס קצר מדי).

 

לגיר רציף יש חסרונות אחרים של תגובה "נמתחת" יותר, אבל במערכות היברידיות החסרונות האלה פחותים בהרבה שכן מנוע החשמל עובד ללא גיר בכלל במצבים שבהם הגיר הרציף מתפקד פחות טוב, קרי בזינוקים מהמקום ובלחיצה חזקה על דוושת התאוצה הוא מוסיף כוח זמין מסל"ד נמוך.

 

בקורולה הקודמת אכן לא הייתה מערכת היברידית.

עריכה אחרונה ב-19 למרץ, 2019 על ידי green

[orenweb]

צודק שכתבתי קורולה קודמת התכוונתי לאוריס שהיא למעשה קורולה היברדית לכל דבר רק עם מיתוג שונה.

אכן במערכת ההיברידת של טויוטה יש גיר רציף (ואריאטור) ולא גיר אוטומטי.

לא ידוע לי שיש שיפור במערכת ההיברידית של הקורולה לזו של פריוס דור 4 כמה שידוע לי הם זהות. ותחלס אם אתה משווה את הקורולה החדשה לפריוס אחרי מתיחת הפנים מבחינת נתונים יבשים הם כלכך דומות שאפשר להגיד שיש לקורולה 4 גרסאות, סדאן, 5 דלתות, סטיישן ופריוס.

מה אתה בוחר לדעתי זה באמת עניין של לאיזה עיצוב אתה הכי מתחבר. וכמה חשוב לך מזגן במושבים האחוריים.

עריכה אחרונה ב-19 למרץ, 2019 על ידי orenweb

[zvi-ka]

לפריאוס יש טיפטרוניק ?

ולמה אוריס זהה לקורולה ? היא לא קטנה יותר ? ובביקורות זוכה להערכות פושרות

[orenweb]

לא יודע למה נתפסת לטיפטרוניק. כל הגימיק הזה של החלפת הילוכים ידנית בגיר אוטומטי זה צעצוע שתשחק בו פעמיים עד שתבין שזה ממש לא דומה לגיר ידני ולא תיגע בו יותר.

לפריאוס כמו לכל ההיברידיות של טויוטה יש גיר רציף שהנצילות שלו גבוהה והוא תורם לחיסכון בדלק. אבל בניגוד לגירים הרציפים של פעם שהשתמשו בקונוס ורצועה והיו לא אמינים, בטויוטה יש גיר מבוסס תמסורת פלנטרית והוא משמעותית הרבה יותר פשוט מכנית ואמין בהרבה מגירים אוטומטיים רגילים.

כמו ש green כתב לגיר רציף אין החלפת הילוכים וזה דורש קצת התרגלות לרעיון , זה עובד מצויין אבל אל תצפה להידבק למשענת של הכסא בזינוקים.

 

לגבי האוריס . מתישהו בתחילת שנות האלפיים טויוטה מסיבה שיווקית כלשהיא החליטה לפצל את הקורולה סדאן והקורולה 5 דלתות ל 2 מותגים שונים.

הסדאן נשארה קורולה ו ה5 דלתות נקראה Runx ובדור שלאחר מכן השם שונה לאוריס.

בדור הנוכחי כנראה שטויוטה הגיעו למסקנה שההחלטה השיווקית לא השיגה את מטרתה כי השם אוריס בוטל והיום גם הדגם 5 דלתות וגם הסטיישן חזרו להיות קורולה.

למרות זאת טויוטה עדיין השאירה את הבידול העיצובי והחזית של ה 5 דלתות שונה מהחזית של הסדאן.

מבחוץ יש הבדלים עיצוביים קטנים אבל אם תשב בתוך הקורולה ותעבור לאוריס תראה שמלבד המערכת ההיברידית זה בדיוק אותו רכב.

עריכה אחרונה ב-20 למרץ, 2019 על ידי orenweb

[yakir_23]

פריוס בלי לחשוב פעמיים.

יותר מרווחת, יותר חסכונית, למרות שזה כמעט אותה מערכת היברדית, בפועל הפריוס תמיד תיהיה יותר חסכונית - בגלל עיצוב אויראודינמי עדיף.

בנוסף הביטוח של הפריוס יהיה זול יותר.

[zvi-ka]

יקיר אתה אומר פריוס למרות שמדובר הפריוס יד 2 מול קורולה היברידית חדשה ?