שברולט קרוז סוף סיפור!

[guy.a]

המכוניות של שברולט עומדות בתחרות עם מכוניות אירופאיות ואסיתיות, את הפער הזה הם סגרו לפני עשור, האימפלה טובה לפחות כמו טויוטה אוולון וניסאן מקסימה, הקרוז היא אופל אסטרה k שנבחרה רכב השנה, הקדילק ct6 מתחרה ראויה ודינמית עדיפה על במוו סדרה 5,

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[Elico48]

מצד שני גם ככה אין ליצרן הזה טעם להמשיך ולייצר מכוניות נוסעים שלא עומדות בתחרות עם תוצרת אירופה ואסיה, ולמעשה משלבות את הרע שבשני העולמות - אמינות אירופאית ואיכות גימור אסיאתית.

אני מבין שבאופן עקבי וגורף יש לך הסתייגות (בלשון המעטה)

מאמינות המכוניות הארופיאות ואיכות גימור?

 

בכל מקרה ובלי קשר להשוואה הלא מוצדקת לאירופאיות הסלון של האימפלה 2018 עולה על רוב המכוניות נוסעים שאני מכיר , כמובן שאמריקיאות לא מתאימות לכבישים הצרים בעירות באירופה , והאמריקאים עצמם קונים רק SUV וטנדרים גדולים .

אז המכירות גרועות אבל המנוע אמין מאוד ובעל כח שלא משתווה או מתקרב אפילו לשום "משפחתית" ליסינג ממוצעת "ישאאלית" . כמובן שמחירי הדלק בארה"ב מאפשרים לאמריקאים להמשיך ולנהוג בגומעי הדלק שלכם .

הינה חוות דעת חדשה מבית YNET :

אמינה מהממוצע, המנוע נטול הטורבו והגיר האוטומטי הפשוט מזדקנים טוב יותר ממכוניות אחרות בגודל כזה

https://m.ynet.co.il/Articles/5416846

המסקנה שלכם ( ליד 2) תמורה מצויינת לכסף למי שאוהב XXL

 

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-1 לדצמבר, 2018 על ידי Elico48

[yonisi]

מצד שני גם ככה אין ליצרן הזה טעם להמשיך ולייצר מכוניות נוסעים שלא עומדות בתחרות עם תוצרת אירופה ואסיה, ולמעשה משלבות את הרע שבשני העולמות - אמינות אירופאית ואיכות גימור אסיאתית.

 

אמינות אירופאית?? באמת שהצחקת. האימפלה אמינה לא פחות מאסיאתיות ובטח שיותר מאירופאיות.

[EliC25]

האימפלה רכב מדהים, אמין, מאובזר ואיכותי ביותר, אני מדבר גם על הדגם שנמכר לפני הנוכחי, וגם על זה שנמכר כיום... מי שאומר אחרת פשוט לא נהג באחת.

כמובן שאין מה להשוות בין אלו של ימינו, לאוניות של שנות ה70 ומטה.

עדיין יש לי ברחוב קפריס שנת 86, בהחלט אוניה.

[borisYalzin]

אני לא מבין איך אפשר לשמוח מהסיפור הזה. פחות יצרנים משמע פחות אופציות , פחות תחרות וזה בדרך כלל אומר העלאת מחירים.

[yohai71]

...

עדיין יש לי ברחוב קפריס שנת 86, בהחלט אוניה.

הקפריס קלאסיק של 1977-1990 היתה לא פחות מהפיכה ב-GM כי היא היתה Downsized fullsize. כלומר, GM החליטו שכל העניין הזה של גדילה אינסופית חייב להיפסק והשקיעו הון בדור הזה, שהחליף אוניה ענקית (מה שהעליתי מקודם). זו היתה מהפיכה, כי מה שהם הוציאו היה קטן יותר מבחוץ, אבל בעל מרחב פנימי גדול יותר, ועם מנועים חסכוניים יותר - אפילו שפת העיצוב היתה קו מנחה לשאר המכוניות שלהם בשנות השמונים:

 

 

 

נכון שממרחק שלושים וחמש \ ארבעים שנים זה נראה מגוחך לדבר על הרכב הזה במונחים של "קטן" או "חסכוני", אבל בשביל אמריקאים זו היתה מהפיכה - וזה עבד ל-GM, אגב. הרכב הזה נמכר כמו לחמניות חמות והוציא אותם מבעיות פיננסיות (שאגב, כל היצרנים האמריקאים סבלו מהן בשנות השבעים).

 

ולפינת הטריוויה; כולם זוכרים שכך נראה דגם שתי הדלתות:

 

 

אבל כשהרכב יצא ב-1977, בתחילת הדרך הקופה עשה שימוש בחלון אחורי "אירו":

 

 

ועד היום, הדגמים האלו שווים הון בגלל שאי אפשר להשיג את החלון הזה. למיטב זכרוני, אף אחד לא מייצר אותו כך שאם הוא נשבר או נסדק - הלך עליך. הצחוק הוא שהם עברו לחלון אחורי רגיל כי גילו שאין משמעות אירודינמית ל"אירו" הזה (ואפשר לראות שמציינים את זה בברושור למעלה) - אבל הוא היה יקר יותר לייצור.