הפרדת נתיבים באיילון צפון

[אוברסטיר]

בכביש איילון צפון באיזור מחלף רוקח יש שטח הפרדה בנוי שנמשך כמה קילומטרים טובים, זה בעצם מפריד את הכביש לשני חלקים ואף פעם לא הצלחתי להבין למה זה נחוץ שם.

 

מישהו שם לב לדבר ויש לו תשובה?

[pooh-bear]

זה שילוב של נתיב האצה למי שבא מההלכה, עם נתיב האטה למי שיורד מאיילון לרוקח, ומייד אח"כ נתיב האצה למי שעולה על איילון מרוקח. כנראה שלא היה מספיק מקום לבנות את שלושתם בנפרד.

[razmel]

החלטה מושכלת של מהנדסי תנועה שמטרתה ויסות השתלבות ירידה ועליה אל ומכביש מהיר - למקטע ארוך, במקום לאזור נקודתי, כדי למנוע עומסים ותאונות דרכים.

[ALÞћÃ]

רק שהעומס קיים ונוצר תמיד לפני מחלף קק"ל.

[razmel]

זה לא בא לבטל את העומס. זה מווסת אותו על פני מקטע ארוך ומקל מאוד על השתלבות מצולבת (נתיב ירידה מכביש מהיר ונתיב האצה באותו מקום).

[discoTD5]

המשטרה אגב אוהבת מאוד לשבת שם ולחלק דוחות לאנשים שמאמינים שאי תנועה שמצוייר על הכביש הוא פחות "נחשב" מאי תנועה פיסי שמפריד בין נתיבים.

[itsik170]

המפרצים המדוברים של שילוב נתיב האצה עם נתיב האטה של המחלף קיימים גם הרבה בכביש 431.

[kobi_g]

המשטרה אגב אוהבת מאוד לשבת שם ולחלק דוחות לאנשים שמאמינים שאי תנועה שמצוייר על הכביש הוא פחות "נחשב" מאי תנועה פיסי שמפריד בין נתיבים.

מעניין למה

רק תנסה לראות את כמות כלי הרכב שיורדת לאיילון בהלכה ולא יודעת שאפשר לנסוע בנתיב שמאל ולהשתלב בסוף באיילון והיא פשוט חותכת את הפס הלבן לפני רוקח ישר לאיילון.

מגיע למי שחותך פס לבן להתפס, זו אחת העברות שאני ב 1000% תומך בשוטר שיתפוס אנשים שמסכנים את החיים של כולנו.

אז מצידי שישבו שם קבוע ויתפסו אנשים במקום שיהיו בצד הנגדי עם ניידת ויתפסו אנשים על מהירות כפי שהם נוטים לעשות רוב הזמן.