הדרך הכי יעילה ובטוחה להסיר בליטות צבע מתיקון קודם עם מכחול?

[ניסאן מיקרה]

דנו פה הרבה בריסוסי צבע אבל לא ראיתי דיון בבליטות /צבע עודף שנוצרות מעבודת מכחול/עט.

 

מה שנקרא באנגלית touch up paint blobs. כל פעם שמתקנים במכחול נוצרים הבדלים בגבהים, שטחים לא שווים, אפילו אם מקפידים מאד לעשות עבודה לא רשלנית. אם אני לוקח קיסם אוזניים וטובל בספירט או טינר, וממש בעדינות רבה עובר על הנקודות של בליטת הצבע, לדעתכם זה יסיר אותו בצורה בטוחה לרכב?

 

חלק אמרו שאם משתמשים בטינר, טרפנטין או אצטון בזהירות בשיטה הזו, היא בטוחה למדי. וכמובן לנגב ולנקות מיד אחרי. או ש IPA בטוח יותר לשימוש כזה?

 

התיקון עצמו במקום לא הכי בולט ברכב, מתחת לפנס ערפל, בטמבון, בצד. החלק הכי תחתון ברכב.

ראיתי חברה (LANGKA) שיש לה מוצר במיוחד לדבר הזה, אבל יקרנית לאללה, 30 דולר לבקבוקון. מענין מה הוא מכיל.

 

בשרשור הזה באתר הזה ראיתי מישהו שאומר שזו דרך אפשרית בהחלט.

 

http://www.meguiarsonline.com/forums/showthread.php?7915-Fixing-ugly-touch-up-paint-blobs#ypp7WABBFHofBIlb.97

 

כמו כן, איזה מהחומרים הכי "בטוח" ויעיל? טרפנטין. ספירט. אצטון. טינר. IPA. וכמובן מסיר שומנים וזפת ייעודי לרכב.

עריכה אחרונה ב-21 לפברואר, 2017 על ידי ניסאן מיקרה

[Almog Kesh]

קודם כל, אם הצבע יבש, אתה יכול לשפוך עליו גם ליטר של טינר והוא לא ירד.

עד כמה שאני יודע, הדרך היחידה שלך להתמודד עם זה, היא נייר זכוכית שמודבק על מחק (כזה שנמצא בקצה של עיפרון) לנוחות.

[outlander]

מצטרף לשאלה של פות"ש, נשמע מעניין.

[iliahrom]

אלמוג צודק, הדרך היחידה להשוות את הגובהה בקירוב היא עבודת נמלים נקודתית עם עיפרון(כזה כמו של כיתה א' לפני הרבה שנים שצריך לחדד XD) והדבקה של נייר מרים(שלייף סבון) והמון נמלים.

אם רוצים לזרז אז עבודה סופר דייקנית ופדנתית עם דרמיל או להכניס את העיפרון(עם הנייר שיוף) למברגה ולהשתדל לעבוד בזהירות

[ניסאן מיקרה]

 

 

מה דעתכם על הסרטון הזה?

 

הקישו בגוגל או יוטיוב langka blob eliminator, מסתבר שזה עובד. מה לדעתכם יש בחומר הזה? הרי חברות רבות שמות חומרים פעילים זולים באריזה מפוצצת וגובים על זה מחיר מופקע. מעניין לאללה מה הבסיס של החומר הזה.

 

כמו כן, תוכלו להרחיב על שיטת הנייר שיוף? באיזה נייר שיוף תשתמשו לדבר כזה? לעבוד איתו עם מים כמובן לא? העניין הוא שברכב חדש בשביל פגיעה מאד נקודתית אתה לא רוצה להשתמש בשיטות 'מסורבלות' מדי, לכן לא הלכתי על פוליש לכל הפגוש וכו', מה גם שהנקודה לא במקום בולט כ"כ ברכב.

 

לגבי זה שטינר לא יעזור, טופ קולור בעצמו אמר לי להשתמש בזה..אבל צירפתי מקודם/לעיל קישור לשרשור של פורום מגוויירס למעלה בו אחד הגולשים אמר על נושא ה'בליטות' האלו את הדבר הזה:

 

OK, you may think this is crazy, but it works.

 

Step A - order some Langka from Langka.com

Step B - wait till it arrives

Step C - whilst waiting buy the correct touch up paint from your dealer

 

then

 

1 - dab some paint thinner on to a clean soft cloth.

2 - rub gently over the paint blobs [car should be clean]. I have also used cotton swabs instead of a cloth

3 - the touch up paint will be removed [i have seen it remove touch up paint that is up to a year old]

4 - the original factory paint/clear coat will not be effected. It is too hard and is baked on [this assumes your car still has the original factory paint]

5 - wash down any area that had come in contact with thinner well. Discard or wash cloth

6 - make sure area to be painted is dry and clean

7 - apply the factory touch up paint carefully. I use a very fine brush or a tooth pick - never the paint brush that forms part of the lid for the touch up paint. This may take several applications to build up the paint to a little over the existing factory paint level

8 - then follow Langka instructions

9 - give area a good buff with Scratch X

10 - give the whole car a good coat of NXT, with extra focus in areas touched up [the choice of wax is up to you]

 

I have very successfully used variations of the above on several brands of cars with differing colours:

 

Lexus - champagne coulour

Honda - red

Toyota - darlk blue

Nissan - metallic light blue

MG - silver

Honda - dark grey/green/blue

Mercedes - metallic black

 

If you don't want to go down the Langka route, you can use the thinner approach, start again with much cleaner smaller touch ups and then use the wet sanding approach. I however, would prefer the chemical route.

 

Again if you think this is part crazy, try it in an inconspicuous area first.

 

Good luck

Read more at http://www.meguiarsonline.com/forumsshowthread.php?7915-Fixing-ugly-touch-up-paint-blobs#8jz30u2tAhlz2QjL.99

 

שימו לב לסעיף 1-4, בקשר לטינר.

[iliahrom]

לקנות צבע טאצ'אפ.

להכין את השטח לעבודה(ניקוי טוב ולסיום מעבר עם אלכוהול נקי)

ישום צבע בנגיע(לא לצבוע כמו שצבעים קיר, לגעת עם המכחול/קיסם שפשוט ימלא את הצ'יפ)

להמתין כשבועיים שלוש

לשייף עם נייר לשלייף סבון(מוכר בטמבוריות כנייר מירים) רמת סיתוך מ1500 ולעלות ל2500, אחרי זה מעבר עם פוליש גס ועדין אחרי שתגיע לרמה הרצוייה.

לגבי העבודה עם הטיפ שיוף נא לצפות

[adidas1]

1. ליטוש איזור השריטה עם נייר מים 2500-3000, ללטש גם בתוך השריטה עצמה

2. ניקוי האזור עם IPA

3. מילוי השריטה בעזרת מכחול, אפשר לערבב את הצבע עם הלכה כדי לא לעשות שכבת לכה בסוף. כמו שאמרתי, לא "לצבוע" את השריטה, צריך לשים צבע על המכחול ולגעת בתוך השריטה, לתת לצבע מהמכחול לנזול ולמלא את השריטה

4. המתנה לייבוש

5. ליטוש בעזרת נייר מים עד שהצבע ממילוי השריטה באותו קו עם צבע הרכב, כשעוברים עם היד אין הפרשי גובה

6. לחזור על סעיפים 3 עד 5 במידה ויש הפרשי גובה

7. פוליש נקודתי

** צבע ולכה אפשר לקנות בטופקולור בת"א, מכחול דק אפשר לקנות בחנות לחומרי ציור, נקרא גם מכחול 000 או משהו דומה, יש כמה עוביים.** לגבי ערבוב הצבע, מה שאני עושה זה לקחת כוס פלסטיק, משפריץ לתוכה 3-4 השפרצות של הצבע שמגיע במיכל לחץ, עוד 2 השפרצות של לקה ממיכל הלחץ ומערבב את התכולה

[ניסאן מיקרה]

הייתם "מסכנים" טמבון של רכב חדש, בן חודש, בעבודת נייר שיוף ופוליש, או משאירים השריטה כפי שהיא?

האם כל מה שאמרתם תקף גם לאחר שהצבע העודף/הבליטה התייבשו לגמרי?

[iliahrom]

תקף כן.

לגבי סיכון אין פה משהו סופר מסוכן, אם עובדים בהירות ויש ידיים טובות אז למה לא.

שיוף הוא אזורי בלבד, כלומר אתה ממסך את כל הסביבה ומשאיר שטח כמה שיותר קטן להתעסק בו

[KnowsNothing]

אין שום סיכון בנייר שיוף 2500-3000, לאחר פוליש כל השריטות מנייר השיוף יעלמו.

השיטה של אדידס היא הטובה ביותר. הייתי מוסיף שלב אחד לפני שלב 7 - לשייף עם נייר 5000, במידה ואין לך מכונת פוליש יהיה הרבה יותר קל לבצע פוליש ידני ולהגיע לברק מושלם לאחר שיוף עם 5000.