צמיגים חדשים -טויוטה יאריס

[carso]

היי,

 

מחפש צמיגים מומלצים לטויוטה יאריס סול אוטומט 2007. צמיגים טובים ולא יקרים.

אלו התוצאות שקיבלתי ביד2:

http://tires.yad2.co.il/carmodels?manufactor=26&model=4672&year=2007&subModel=16605&area=2&type=1

 

שאלה נוספת: מה ההבדל בין 84H ו-88H ואיזה מהם עדיפים (בהנחה שהמחיר זהה)?

 

תודה

[Tom_22]

היה קשה: http://www.carsforum.co.il/vb/tags.php?tag=185%2F60r15%2C+

 

קוד עומס ומהירות 84H אמורים לספק במקרה שלך (וגם יעניקו נוחות עדיפה עקרונית). אלא אם צוין אחרת ברשיון הרכב שלך.

[carso]

ממה שראיתי ברשיון הרכב רשום רק גודל הצמיג 185/60R15.

חשבתי אולי ללכת על צמיגי ה Falken ZE914

.

במה עדיף קוד עומס 84H על 88H? ומה הטריידאוף פה?

[Tom_22]

http://www.oponeo.co.uk/tyre-article/reinforced-tyres-advantages-and-disadvantages

 

אין סיבה לבחור בצמיג בעל קוד עומס 88 לרכב כזה וצרכים מנהלתיים.

 

אם החלטת לבצע רכישה של הפאלקן דרך האתר של טיירקלאב, פנה לנציג בפורום לקבלת עוד 2% הנחה.

[carso]

האם ה-Falken ZE914 הם הבחירה הטובה או שאולי שווה להוסיף עוד כ-30 ש"ח לצמיג וללכת על ה-

Yokohoma 185/60R15 84H E70B X L TO

או על ה-

Kleber 185/60R15 84H DYNAXER HP3 KL

?

אשמח לקבל המלצות.

[Tom_22]

למרות שה-E70B הינו צמיג שהינו לכאורה צמיג OE שמותקן על היאריס, לא חושב יש לו יתרון אינהרנטי על פני הפאלקן. וגם לא לקלבר.

 

צמיגים שאולי יציגו עדיפות יהיו ברמת מחיר גבוהה יותר.

כמו טויו CF2, גודייר אפישנטגריפ פרפורמנס, דנלופ בלוריספונס, קונטיננטל פרימיום קונטקט.

[טל 25]

באופן אישי לא ממליץ על הקלבר - הם מאוד מאוד רכים ואישית לא אהבתי את כמה שהרכב נוטה איתם בפניות.

 

אני חושב שהפאלקן מעולים וקיבלו דירוגים גבוהים מאוד בעולם.

 

בזמנו רציתי להתקין על הרכב שלי את הדנלופ אבל הביקורת הגדולה עליהם זה שהשחיקה שלהם היסטרית אז ירדתי מהם.

 

בהצלחה בבחירה, תעדכן

[nepet]

הפאלקן הם אחלה תמורה למחיר. לא יכלתי לבקש יותר ברנו סניק של אשתי. למרות שהרכב כמו משאית הם אוחזים ושקטים . ממש חבל בשביל נסיעות מנהלתיות לשלם יותר.

[פריג'י]

הפאלקן צמיג מצוין אבל נשחק מהר.

בדנלופ spfm800 אל תגע. קניתי והעברתי קדימה כי בציר האחורי אין לו אחיזה בכלל וזה כבר הרגיש לא לעניין...

זה מהנסיון שלי ברכב זהה. בזמנו התלבטתי לגבי הטויוcf2 אבל לא היו במלאי, מה שנכון גם עכשיו באתר של היבואן :/

[carso]

טוב, אז אתמול החלפתי ל 4 צמיגי פאלקן. החלטתי ללכת עליהם בעקבות המלצה של אסף התותח וחוות הדעת הטובות שיש עליהם פה בפורום.

קצת קשה לשפוט לפי נסיון של יום אחד, וגם צמיגים חדשים מרגישים שונה מצמיגים זקנים, אבל בינתיים עושים רושם טוב! אם כי (לפחות לתחושתי) לא בטוח שהם מגיעים לרמה של הוויקינג שאותם החליפו.

גם בפנצ'ריה שיבחו אותם אך הבנתי מהם שאלו צמיגים שנשחקים יחסית מהר ושלא אצפה שיחזיקו הרבה כמו הוויקינג מבית קונטיננטל.

סה"כ אני מרוצה

 

אגב, למי שרוצה לרכוש Falken אז את המחירים הכי טובים שלהם מצאתי ביד2.

עריכה אחרונה ב-27 לספטמבר, 2016 על ידי carso

[Tom_22]

הוויקינג שזמינים במידה הזו קיבלו ציון לא להיט במבחני בלימה במידה שלך (מקום 31 לעומת 11 לפאלקן):

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-Market-Overview-Braking-Test.htm

כנראה שהטריידאוף בין אחיזה לשחיקה מראה את עצמו כאן.

כמו כן, יש לבדוק בכמה ניתן לרכוש את הווייקינג לעומת הפאלקן (זה שיצא לך זול דרך יד2צמיגים זה סבבה, אבל יש שם מקומות שמוכרים אותם יותר יקר מישירות דרך היבואן).

 

דאג לשמור על לחץ אוויר תקין ובצע רוטציה (קדימה-אחורה באותו צד) לצמיגים מדי פעם.

תן לצמיגים גם כמה מאות ק"מ "להתיישב" לפני שתתחיל לשפוט אותם.

[carso]

דאג לשמור על לחץ אוויר תקין ובצע רוטציה (קדימה-אחורה באותו צד) לצמיגים מדי פעם.

תן לצמיגים גם כמה מאות ק"מ "להתיישב" לפני שתתחיל לשפוט אותם.

כפי שרשמתי קשה לשפוט לפי נסיון של יום אחד אבל בינתיים עושים רושם טוב!

למה רוטציה באותו צד? הרוטציה המומלצת בספר הרכב של טויוטה היא קדמיים אחורה ואילו אחוריים באלכסון קדימה.

[Tom_22]

אומנם הפאלקן אינם חד כיווניים (כן אסימטרים), אבל המחשבה הכללית מאחורי רוטציה קדימה-אחורה באותו צד היא הימנעות משינוי כיוון הגילגול של הצמיגים לאחר זמן ממושך (למרות שמדובר כנראה בשיטה שעלתה בימיהם המוקדמים של צמיגים רדיאלים).

 

אם תבצע רוטציה באופן תכוף יחסית (חברות צמיגים מתייחסות לענין כל כ-8K ק"מ), אז אפשר לדבוק בהוראות יצרן הרכב. כנראה שלא יהיו בעיות ככה או ככה. אבל אם אין סימני שחיקה חריגים או משיכות למיניהן, אז אישית הייתי מבצע קדימה-אחורה ישר.

[חן ג.]

פשוט אין יותר מדי מה לטרוח עם העברה מצד לצד. הרעיון בהעברה כזו הוא לקזז הפרשים בקצב השחיקה בין צד ימין לשמאל בהתחשב בכך שפניות ימינה הן חדות יותר ואף תכופות יותר ובשל חבלות מדרכה.

 

בשל החשש להפוך את כיוון הצמיג (וכמו שתום אמר - זה מוטל בספק) רצוי להוריד את הצמיג ולהרכיב אותו על החישוק המתאים עם אותו כיוון נסיעה.

 

יתרון שנגזר מזה הוא החלפת צדדים כך שהפינה הפנימית של המדרס פונה כעת החוצה. הפינה החיצונית נוטה להישחק יותר בפניות.

 

עדיין, בתקופת השירות האפקטיבית לצמיג - ההבדלים הללו לרוב לא גדולים (בשל עמידותם המבנית של צמיגים בני זמננו) ואפשר להציג תוצאות טובות עם החלפה קדימה-אחורה מפקידה לפקידה.

[Tom_22]

חן, מה שכתבת נכון לצמיג כיווני או סימטרי.

בצמיג אסימטרי אתה לא יכול לבצע זאת (והפאלקן הם כאלו). הצד החיצוני צריך להישמר כזה.