רנו פלואנס דיזל 2011 גיר רובוטי מדלג על הילוכים

[system_x]

מברר בשביל חבר, ברור כמובן שאין כמו מוסך אבל מעוניין לקבל אינדיקציה לעלויות או פתרון תקלה.

 

מדובר בפלואנס סוף 2011, מנוע טורבו דיזל 1.5 עם תיבה רובוטית שישה הילוכים, היום נדלקה נורה של תקלה בגיר והרכב מתחיל נסיעה בשני ומעביר הילוכים בזוג ז''א 2-4-6. כנראה שאחד הקלצ'ים הלך או שאולי תקלה אפשרית אחרת.

 

מה יכולות להיות עלויות ההחלפה? כמובן אם פותחים כבר גיר אז בטח כבר צריך להחליף שני קלאצ'ים?

 

כמו כן אשמח להמלצה למוסך טוב אך לא מורשה יבואן (הרכב לא באחריות כמובן) לטיפול בבעיה באזור המרכז (פ''ת והסביבה.

[system_x]

אציין שגם במצב ה''ידני'' הוא מדלג על ההילוכים ו 1-3-5 לא נכנסים

עריכה אחרונה ב-3 ליולי, 2016 על ידי system_x

[asafasraf]

יש כנראה בעיה במצמד/ רובוט של ההילוכים האי זוגיים ברכב. מחייב בדיקה בהקדם.

[system_x]

חרשתי קצת פורומים בחו''ל, הסתבר שהבעיה נפוצה יחסית בגיר, היו 3 פתרונות, אחד מהם החלפת שסתום כלשהו שנתקע, איפוס מחשב גיר והחלפת שמן גיר.

 

Sent from my MX5 using Tapatalk

[קורן בן אשר]

מקפיץ. האם תוכל לעדכן מה היו המסקנות בסופו של דבר?

 

אצלי מודל 2012 עם 90K ק"מ. בשבוע האחרון צצו הודעות check auto gearbox מספר פעמים. דימום מנוע, הוצאת מפתח מהסוויץ' והנעה מחדש בד"כ פתרו את הבעיה, במספר מקרים הבעיה חזרה לאחר מספר דקות, במקרים אחרים לא חזרה במשך ימים. בחלק מהמקרים הילוך 1 לא נכנס, הרכב מתחיל לנסוע בהילוך 2. אתמול לעומת זאת צלעתי הביתה באמצע הלילה על הילוכים 1,3,5 כשגם הרוורס מת (גיליתי בחניה). נסיעה של שעה היום - כלום. נוסע כתמול שלשום.

 

כמובן שמיד הלכתי ללמוד מכונאות וחשמל רכב בהתכתבות אצל ד"ר גוגל, לפי פורומים בחו"ל הדבר הראשון שכדאי לנסות הוא להתעסק עם המגעים של הצמה החשמלית שמתחברת לגיר. מה הסיכוי ששם העניין?

 

כמו כן, האם יכול להיות קשר למצבר בסוף ימיו? שואל זאת מכיוון שבשבועות האחרונים המצבר מראה סימני חולשה ואני תוהה אם יש קשר.

[system_x]

לא התעמקתי בפתרון הבעיה, ברכב הספציפי הוחלפו הקלאצ'ים + מחשב גיר.

 

Sent from my MX5 using Tapatalk

[רנואיסט]

הפוסט הזה אמנם ישן אבל לטובת אלו שיתקלו בבעיות דומות אני רושם כאן תגובה.

 

לפי מה שאתה מתאר (שיש זמנים שהגיר מתפקד באופן תקין לחלוטין) המסקנה המתבקשת היא שהבעיה לא בגיר ולא בקלאצ'ים אלא במחשב הגיר שנוטה מאד להתקלקל ברכבים האלו מכיוון שהוא מורכב על הגיר הלוהט ועם הזמן נהרס. חלק מההלחמות הפנימיות נסדקות עקב שינויי הטמפרטורה הקיצוניים (מ-25 מעלות במנוחה למעל 100 בנסיעה מאומצת) ולכן התופעות מופיעות ונעלמות בגלל המגע הרופף.

יש לך כמה אפשרויות:

1. תבדוק אצל היבואן אם הרכב עדיין באחריות. ממה ששמעתי ממישהו בכיר ברנו בארץ (קראסו) בגלל הבעיות הנפוצות היצרן האריך את האחריות על הגיר ואולי יתמזל מזלך.

2. אם אתה לא מכוסה באחריות תצטרך לשלם בסביבות 5000 שקל עבור החלפת המחשב בחדש במוסך מורשה רנו. היתרון שתקבל כאן אחריות של שנה.

3. תוכל לגשת למוסך כללי או מכון גירים ולבקש שיטפלו לך בבעייה ורוב הסיכויים שיתקינו לך מחשב גיר משומש מפירוק. הבעיה שמחשב כזה הוא כמו חתול בשק, כי כל מחשב משומש כבר סובל מנזקים של שנים של נסיעה ברכב ויכול לשבוק בכל רגע גם הוא, ולא סביר שתקבל אחריות מעבר ל-3 חדשים ולפעמים גם הרבה פחות.

4. תמצא מעבדה מקצועית שמשפצת את המחשבים האלו וגם נותנת אחריות ארוכה. שמעתי על מספר מעבדות כאלו אך לא נראה לי מתאים לרשום את פרטיהן כאן מפאת כללי הפורום. אם מישהו מעוניין ניתן לפנות אלי בהודעה פרטית.