החלפת פילטר דלק קורולה 2008

[poratnir]

טוב בעקבות השרשור הקודם שקצת התחרבש אני פותח שרשור חדש להחלפת פילטר דלק בקורולה 2008,

 

אז ככה:

 

ציוד:

מפתח 10 מ"מ

פטיש

מברג

סמרטוטים ליבוש

ספריי שמן לניקוי.

מברג פסלטיק

 

לפני תחילת עבודה:

1. ניתקתי את האדמה של המצבר.

2. פירקתי את המושב האחורי (מתפרק די בקלות במשיכה כלפי מעלה).

 

 

שלב ראשון , יש מכסה מתכתי במרכז המושב האחורי, פירקתי אותו בעזרת מברג פלסטיק, מתחת מתגלה לנו המכלול של המשאבת דלק עם הפילטר.

[poratnir]

רצוי לסמן את מיקום הצינורות שיהיה קל להרכיב בחזרה.

דבר ראשון ריססתי תרסיס שמן לניקוי ראשוני.

וניגבתי עם סמרטוט.

הקונקטור החשמלי מתפרק בשני שלבים

1. פתיחה של הכיסוי שלו

2. לחיצה על הנועל ומשיכה כלפי מעלה.

לאחר מכן עברתי לפירוק הצינורות, יש שני צינורות עם נועל פלסטיק אחד צהוב ואחד כחול עם טסטר קטן ניתן לפרק אותם בעדינות.

הצינור עם הקליפס הצהוב פולט המון דלק לכן כדאי מאוד לשים סמרטוט בעת הפירוק.

מסומנים בחץ כחול,

בתמונה הנועל הצהוב מפורק.

 

 

י

[poratnir]

לאחר פירוק הצינורות עברתי לפתיחה של המכלול בעזרת מברג ופטיש במכות נגד כיוון השעון, זה קצת קשה בהתחלה לאחר מכן הופך להיות יותר קל.

שימו לב בסוף השחרור יש קפיץ שמרים את כל המכלול כלפי מעלה.

שולפים בעדינות ובזוית על מנת שהמצוף והמשאבה יצאו מהמיכל.

 

הסתכלתי למטה סך הכל נראה די נקי.

 

למכלול בשלמותו יש מספר חלקים שצריך לפרק במקרה של הקורולה.

1. נגד מצוף - על ידי דחיפה בכיוון החץ יוצא

2. קוננקטורים של משאבה ו מצוף בחלק העליון

3. קוננקטור כחול בתחתית המיכל

4. מניפה של ברז קטנה - נמצאת בחלק הפנימי - לא צילמתי..

[poratnir]

בכוס המרכזית יש שני סנפאים שמחזיקים את הפילטר דלק עצמו , עם מברג פלסטיק פירקתי בעדינות והכוס יוצאת החוצה,

ממנה יש צורך לפרק שסתום, משאבה , יש מספר סנפים, מתפרק די בקלות.

עריכה אחרונה ב-25 למרץ, 2016 על ידי poratnir

[poratnir]

לאחר ההרכבה מכניסים בסדר הפוך, הייתי צריך עזרה של חבר להחזיק את הפילטר במקום.

 

על פתח המיכל יש גומיה שיושבת בתוך מגרעת יש לשים לב שהיא אכן במקום, מכניסים בזוית את המכלול,

לוחצים וסוגרים בחזרה.

חיבור צינורות, לבסוף קוננקטור חשמל.

 

פתחתי סויץ כדי לבנות לחץ.

 

הפילטר הישן נראה די מלוכלך..

כ

[poratnir]

לאחר ניתוק המצבר הרכב נדלק בטורים נמוכים ( לא קשור למשאבה אלא קשור לניתוק המצבר)

ניתקתי פיוז ECU בתא מנוע , הנעתי , כיביתי והחזרתי חזרה את הפיוז, לאחר נסיעה קצרה הטורים מתייצבים חזרה.

 

כמובן כיוון שעון מחדש.