אחרי 46 שנה - פרארי מופרדת מקונצרן פיאט

[KoF-sHeLeG]

קונצרן פיאט-קרייזלר משחרר לדרכה את פרארי, שתהפוך להיות יצרן עצמאי, במקום חטיבה אוטונומית בתוך הקונצרן.

 

http://autoweek.com/article/car-news/ferrari-finally-splits-fiat-chrysler

[לאון]

ניסיון העבר מלמד (פורשה, אסטון מרטין, למבורגיני) שבקרוב נראה ג'יפ פרארי ומתחרה לפנאמרה/ רפיד

[discoTD5]

הנסיון מלמד ששווה לקנות אופציה פוט ארוכה על המניה, ואז להחליף למניות פולקסוואגן כשהם יקנו אותם, או טאטא.

[calmride]

ההפרדה סוללת את הדרך למכירה.

לפורד יש חלום עתיק להשתלט עליהם...

[סאפיר]

אם למבורגיני בהובלת פולקסווגן יקנו אותם אני אצחק כל כך חזק.

בכלל, אני לא מבין את הקטע, אלא אם כן הם אכן מתכננים מכירה. הרי זה יכריח את פרארי לייצר מכוניות ש"ימכרו" (כמו פאנאמרה/קאיין) וכאלה שיורידו לה את רף זיהום האוויר הממוצע (כמו אסטון מרטין סיגנט המשוקצת).

[קרמבו]

פרארי כבר נשבעו בעבר בנקיטת חפץ כי לעולם לא ייצרו רכב שטח,

מצד שני, הם תמיד יכולים להגיד שקרוסאובר הוא לא באמת רכב שטח...

[Night Driver]

קרמבו, שבועות נועדו כדי להפר אותן.

 

אם הם ירצו לשרוד כיצרן עצמאי יהיה קשה מאוד לעשות את זה ללא מכוניות מיין סטרים. עם כל הכבוד אי אפשר לחיות רק על דובדבנים וקצפת וחייבים גם את הלחם.

[סאפיר]

אפשר ציצים. לשים את התותים והקצפת על ציצים.

[LotusElise]

הנסיון מלמד ששווה לקנות אופציה פוט ארוכה על המניה, ואז להחליף למניות פולקסוואגן כשהם יקנו אותם, או טאטא.

Report: VW Could Sell Bentley, Lamborghini, Ducati to Fund Diesel Woes

הם לא הולכים לקנות עכשיו אף אחד

 

חברה מהונג קונג קנתה את Gumpert אז אולי זה הכיוון של כולם.

אני חושב שהרעיון מאחורי המכירה זה למכור את FCA בגלל שפרארי לא מוכנים לרדת לזנות ולהיות בבעלות סינית.

פרארי מאוד רווחית, הם מרוויחים איזה מיליון דולר על כל מכונית שהם מוכרים

(זה לפי חישוב של כמה מכוניות הם מכרו בהשוואה לכמה הם מרווחים).

עריכה אחרונה ב-5 לינואר, 2016 על ידי LotusElise

[YaronNahum]

הנסיון מלמד ששווה לקנות אופציה פוט ארוכה על המניה, ואז להחליף למניות פולקסוואגן כשהם יקנו אותם, או טאטא.

 

 

מסכים רק לא הייתי מהמר על פולקסואגן , יותר בכיוון של טאטא או איזה חברה סינית ששייכת לממשלה שם שתרצה דריסת רגל באירופה

[amiger]

 

 

 

פרארי מאוד רווחית, הם מרוויחים איזה מיליון דולר על כל מכונית שהם מוכרים

(זה לפי חישוב של כמה מכוניות הם מכרו בהשוואה לכמה הם מרווחים).

אף פרארי סדרתית לא עולה מיליון דולר, בטח שלא מכניסה מיליון דולר רווח.

[לאון]

אם למבורגיני בהובלת פולקסווגן יקנו אותם אני אצחק כל כך חזק.

 

למבורגיני מפנטזים שלא ימכרו אותם אחרי פרשת דיזלגייט

[Maor Bracha]

אני לא מכיר את המספרים של פרארי, אבל אין סיכוי שהם מרוויחים 1M$/רכב, מספיק להסתכל על מחירי הרכבים (אפילו בארץ) בכדי להבין את זה.

מן הסתם ייתכן ובחישוב של כלל ההכנסות השנתיות כולל ממרצ'נדייס וכו' , בחילוק למספר הרכבים שנמכרו באותה שנה- תגיע למספר גבוהה יותר, אבל צריך לקחת בחשבון גם עלויות תפעוליות.

[In Flames]

לא קראתי את הכתבה בקישור.

מה דינה של מזראטי מהמהלך?

כמו שנאמר לפני, לא חושב שפולקסוואגן או יצרן מערבי כלשהו יצליח להשתלט על פרארי

[bagira]

אני אשמח לקצת הבהרות ממי שבקיא בכלכלה, למה הם מתכוונין כשהם קוראים לעיסקה spin off או trade off? האם העיסקה הייתה רק מניות מול מניות פיאט- פרארי? האם בסופו של יום מדובר ב"ביי ביי פרארי" או רק בלהטטנות חשבונאית?