בדיקת בריחת לחץ בסעפת של מנוע THP מדגם 5FP

[Igalz]

כאמור מנוע 1.6THP, קוד 5FP.

המחשב מתריע לפעמים על underboost.

הטורבו עצמו ניראה במצב טוב, אין חופש בציר.

הסולינואיד (waste-gate actuator) הוחלף ללא שיפור.

כרגע החשד הוא בריחת לחץ בסעפת.

האם יש למי מיושבי הפורום או בעלי המקצוע את הציוד (מתאמים) על מנת לדחס את הסעפת ולבדוק בריחת לחץ?

לא בחינם כמובן..

 

תודה מראש,

יגאל.

[Igalz]

UPצ'י

[Igalz]

אף אחד מבעלי המקצוע לא בודק בריחת לחץ בסעפת טורבו?

[מוסך גבע]

מיותר.אפשר לקרוא בסורק את הנתון של הלחץ בסעפת בהשוואה ללחץ הרצוי. התקלות הנפוצות הן בטורבו עצמו. הוייסטגייט מחובר בציר למדף בטורבו. לא תוכל לבדוק אם הוא אוטם מבלי להוציא טורבו לשולחן.

[Igalz]

תודה על התגובה,

היכן נמדד הלחץ בסעפת שמדווח במחשב?

כיצד נקבע "הלחץ הרצוי"?

אם לדוגמא יש חור באינטרקולר או חיבור פגום באחד הצינורות, זה לא יגרום לקריאת לחץ נמוכה מהרצוי ללא אשם מצד הטורבו עצמו?

להבנתי בדיוק לצורך איבחון המקרה הזה מבוצעת בדיקת דיחוס..

עריכה אחרונה ב-17 לספטמבר, 2015 על ידי igal_zeltser

[Igalz]

לאף איש מקצוע אין תשובות לגבי מערכת נפוצה כלכך ברכבים המודרנים?

כולם רק מחליפים טורבו ומקווים לטוב?

[x-Anton-X]

אהלן,

 

אני בספק שיש בריחת לחץ ואם יש אפשר לנסות לקראה את זה בסורק.

התקלותה הנפוצה היא:

1) בטורבו "נוזול ריינג" שפשוט צריך לפרק את הטורבו ולנקות אותו מפיח וכל הגיפה.

2)

actuator.

בהצלחה.

[אורן שרותי רכב]

בהרבה מקרים אטם סעפת פליטה שבור גורם לתקלות של תת גדישה.

בדוק אם אתה שומע רעש של דליפת גזים או אם יש סימן של פיח שחור בין הסעפת לראש, אם כן, תהנה בפירוק סעפת הפליטה..

אורן

[Igalz]

אורן, תודה, אשים לב.

 

אנטון, כיצד בריחת לחץ מתבטאת בסורק? האם יש קריאת לחץ במספר נקודות לאורך הצנרת?