רכב חדש בתקציב של ~200K

[טל זילברמן]

עדיין אי אפשר להגיד "תתחדש", כי לא קיבלתי עדיין את הרכב. כל יום המתנה עובר כמו שבוע.

 

אני גם חובב דיזלים כמוך והרכב שהזמנתי יהיה דיזל הנעה קדמית הראשון שיהיה בבעלותי. לפני זה היה לי מרצדס E ועוד לפני זה יוקון עם מנוע 6.5. אני לא חובב גדול של הנעה קדמית, אז זה מה שהתקציב אפשר לי. IX35 לפי מה שקראתי היא לא ALL TIME 4X4, היא משלבת את הסרן האחורי בהחלקה.

 

אני לא יודע מה סגנון הנהיגה שלך, אולי אתה לוחץ הרבה בתחילת הנסיעה, אני בדיוק להיפך. אבל האוקטביה שנהגת בה הייתה דור קודם, זה פלטפורמה אחרת, זה רכב אחר לחלוטין. אני מקווה שהחדשה ללא נטיה מוגזמת הזאת.

 

אני כמובן גם לא מתכוון לVRS, אבל לא מצאתי אזכור אחר לגבי הדיזל בשום מקום בהקשר של בעיה הזאת.

 

פספסתי? מה קנית בסוף?

[tzvipper]

Phaedrus, יש תנועה לכיוון הדיזלים בזכות רנו פלואנס שהיא יחסית זולה ונכנסת לצאי הרכב - זה רכב דיזל בסדר גודל מספיק גדול במחיר נורמאלי, כל השאר יקרות בטירוף (לשלם 200K על אוקטביה? הרוב לא יעשו את הצעד הזה). אבל הבעיה שמרבית הדיזלים מאוד יקרים ואנשים פשוט קונים את גירסאות הבנזין. בגלל המחיר אין ביקוש לדיזל חדש. גם דיזלים שיש במחירים סבירים, הם רק עם מנועים קטנים. יש אנשים שיגידו טכנולוגיה מתקדמת מאפשר ממנוע קטן להוציא הרבה - זה נכון. אבל החומרים יחזיקו לטווח ארוך לחצים מטורפים בצילינדר?

אני פיתחתי תיאוריה:

שלנפח מנוע כימעט ואין מחיר, זה סך הכל גודל חללים ריקים ותוספת חומר מאוד קטנה. אז כדי להוזיל במחיר חוסכים גם בבלוק - דפנות דקות יותר, מרווחים קטנים יותר בין צילינדרים, חומרים קלים וחלשים יותר ועוד. המנוע הגדול יותר עובד בלחצים עוד יותר גדולים, לכן אין ברירה, וחייבים להשתמש בחומרים חזקים יותר. גם מנוע חזק עובד על פחות כוח יחסי כי הוא חזק וזה מספיק. מנוע קטן נמצא קרוב יותר לגבול כל הזמן.

[Phaedrus]

Phaedrus, יש תנועה לכיוון הדיזלים בזכות רנו פלואנס שהיא יחסית זולה ונכנסת לצאי הרכב - זה רכב דיזל בסדר גודל מספיק גדול במחיר נורמאלי, כל השאר יקרות בטירוף (לשלם 200K על אוקטביה? הרוב לא יעשו את הצעד הזה). אבל הבעיה שמרבית הדיזלים מאוד יקרים ואנשים פשוט קונים את גירסאות הבנזין. בגלל המחיר אין ביקוש לדיזל חדש. גם דיזלים שיש במחירים סבירים, הם רק עם מנועים קטנים. יש אנשים שיגידו טכנולוגיה מתקדמת מאפשר ממנוע קטן להוציא הרבה - זה נכון. אבל החומרים יחזיקו לטווח ארוך לחצים מטורפים בצילינדר?

אני פיתחתי תיאוריה:

שלנפח מנוע כימעט ואין מחיר, זה סך הכל גודל חללים ריקים ותוספת חומר מאוד קטנה. אז כדי להוזיל במחיר חוסכים גם בבלוק - דפנות דקות יותר, מרווחים קטנים יותר בין צילינדרים, חומרים קלים וחלשים יותר ועוד. המנוע הגדול יותר עובד בלחצים עוד יותר גדולים, לכן אין ברירה, וחייבים להשתמש בחומרים חזקים יותר. גם מנוע חזק עובד על פחות כוח יחסי כי הוא חזק וזה מספיק. מנוע קטן נמצא קרוב יותר לגבול כל הזמן.

 

מעניין מאוד. התזה שלך נשמעת לי הגיונית מאוד, למרות שאין לי דרך לוודא אותה. לפי מה שאתה אומר (ולפי תחושתי במידה רבה גם) אז צריך למהר יחסית כדי להנות מאחרוני מנועי דיזל "גדולים" שמוצעים כרגע דוגמת הלנד קרוזר הנוכחי (מי יודע אם הדגם הבא לא יקבל מנוע 2 ליטר טורבו דיזל, "קטן")

[אייל מסובארו]

היי סיוויק,

אנחנו כרגע לא מייבאים את הדיזל

אם יהיו שינויים כמובן נעדכן

[סיוויק 08]

היי סיוויק,

אנחנו כרגע לא מייבאים את הדיזל

אם יהיו שינויים כמובן נעדכן

 

טוב,

 

זה שאתם 'כרגע לא מייבאים' - אני יודע, מכאן פנייתי,

זה ש'כמובן תעדכנו אם יהיו שינויים' - זה ידוע מראש (כמובן),

אז,

תודה על תשובתך