Phaedrus

פרומו קצת מוזר לטעמי.. יאללה מחכה להם כבר! אגב, אני רואה את הפרקים בדר"כ בשידור חי באתר של BBC 2 עם פרוקסי. תענוג, והפתרון הטוב ביותר למי שלא יכול לחכות אפילו לטורנט

Phaedrus כתב: לשלם 135,000 ש"ח (ועוד הרבה יותר בדלק אח"כ) על איזה מיני מוגבהההת (ועוד קיא[!]) כדי לקבל נקודת מבט קצת גבוהה יותר על היאריס שזורקת אותך ברמזור נשמע לי די טפשי.

אמור להיות כפתור ליד הידית שפותחת את הדלת שמשחרר את הנעילה שלה. יש גם מכוניות שיש בהן כפתור שעושה את זה לכל הדלתות יחד.

כן. 65 מזומן נשמע לי מחיר ראוי.

יש את המסמך הזה של הלמ"ס, רלוונטי ל- 2013

להגביה סיוויק?! עדיך כבר לשנמך ספורטאז'

תיאור של מחזה ממש עצוב.

לא יפה לשקר לאישה, "שליש פחות" מ- 175 זה 117. וזה כבר שם אותנו בטווחים של סגמנט המיני.. אבל אאל"ט, לספורטאז' 2,000 סמ"ק יש 166 כ"ס, לא?

קשה לי מאוד לראות איך הוא עוקף את הפיקנטו. "קיא" ! גאון.

פירוט של המבצע משנה שעברה כמה זה יהיה דומה השנה, אין לי מושג

סקירה מעולה, תודה! [עושה חשק] אני עוד זוכר את הכיף וההתלהבות שהייתה לקלארקסון ממנה באחת העונות האחרונות. במוו אכן עשו משהו מיוחד, ללא ספק.

לקסוס GS450h - פנים מפואר זה אנדרסטייטמנט, מפנק ברמות, כוחני שאין דברים כאלו (מנוע בנזין + חשמלי) ואמין כמובן. מה שכן צריכת הדלק היא לא משהו שמתקשר למילה היברידי כמו שאנחנו רגילים, אבל עדיין טובה יחסית. לא מזמן קראתי בפורום סקירה מעולה עליו. אם תמצא סביב 2009 אולי 2010 זה יהיה בתקציב שלך, אאל"ט.

כבודו לא התבקש לעוץ עצה. מה שכן אני רואה שהיאריס מאוד מלהיבה אותך!

"בדקת לאחרונה את מחירי גרסאות הדיזל (למעט רנו/דאצ'יה) של הרכבים בישראל? כן, הם גבוהים עקב שיטת המיסוי. כל העולם הולך לכיוון מנועים קטנים, במקרה הזה זו גרסת בסיס של דגם כפי שיש מונדיאו עם מנוע 1.0 טורבו שלושה צילינדרים או אודי A4 עם 120 כ"ס. סחטיין על העולם. קרוסאובר זה לא רק פוזה, זה שלך יש רגשי נחיתות כמו רבים, זו בעיה שאתה צריך לטפל בה בעצמך. אז מה יש בקרוסאובר מעבר לפוזה? לפחות רגשי הנחיתות שלי נפתרים עת אני לוחץ על דוושת הגז או יורד לשטח, ולא מדדה בעצלות בקופסת פלסטיק חלולה עם הנעה קדמית, מוגבהת וכבדה עם מנוע שהוא פדיחה בכל קנה מידה שהוא. אני לא בטוח מי כאן עם רגשי הנחיתות, זה שאין לו כסף לקנות ג'יפ אמיתי שגם נוסע, ובמקום שם את הכסף על פחחות יפה, או שזה שקונה את הג'יפ"

רק בסערה האחרונה הבנתי כמה חשוב מד הטמפ' החיצוני בהקשר של קרח שחור. עם זאת, מראש לא צריך לצפות מהרכב ליותר מדי.

אם שאלת, אענה. אני מוכן להתפשר על העבירות בפורסטר כדי לקבל "יותר" רכב כביש, מבלי להפסיד הרבה במבחן האמינות. [עדיין, אם אהייה כנה עם עצמי, עם מיגון וצמיגי שטח הפורסטר יעבור בלי בעיה את רוב השטח שאעשה בפועל, ממילא]. אותה סיבה מנחה אותי גם בנוגע להתפשרות על הדיזל. חוץ מזה יש את היתרון של דלתות אחוריות שאין בלנדקרוזר הקצר, מה שעושה את זה נוח לילדים. (וגם 5 שנות אחריות, הצעה מפתה יותר בהשוואה לטויטה [שלא עושים הנחות], מושבי עור, חימום לכסאות, בגאז' יותר גדול ותחושת פרימיום, טיפ טיפה יותר מהטויטה). התלבטות קשה, אינני חולק על כך.

מחפש עבירות בשטח, לכן המגאן לא רלוונטי. הסוואנה ענקי!! (ולא 265, אלא 260 כ"ס) וגם פחות עביר ופחות אמין מהטויטה.

לא. סובארו B4. היא גם למכירה, אגב. כרגע מתעניין בפורסטר טורבו או לנד קרוזר קצר, עוד לא עשיתי נסיעת מבחן על הפורסטר אבל בגדול זה רכב שמאוד משך אותי. הלנד קרוזר לעומתו רכב לשנים ארוכות, ודיזל, שכאמור - אני חובב דיזלים מושבע.

חבר'ה להירגע. אני מבין שהמכוניות שייכות לסגמנטים אחרים, ושההשוואה מקוממת אתכם, אבל לא אני זה שהחליט לשים מנוע 1.6 בנזין עצל על רכב ששוקל כמעט טון וחצי, פדיחות לנהוג בדבר כזה. בנימה אישית וכנה - חבל לי שהשוק הישראלי הולך לכיוון של מנועים קטנים בגוף של ג'יפונים. הפוזה החיצונית וה"חנייה על המדרכה" המפורסמת הפכו לדבר החשוב באמת, במקום ללחוץ על היבואנים [ויותר על המדינה בהקשר מיסויי] להתחיל לייבא לכאן את דגמי הדיזל של כל הג'יפונים הללו (ספורטאז' דיזל מתחיל להישמע טוב, בוודאי ובוודאי CX-5 דיזל או XV דיזל) אנחנו משלמים סכומים מוגזמים על רכבים שנחשבים בכל מקום מחוץ לביצה הישראלית עגלות, ושמחים כשהיבואן "מטיל פצצה" בדמות הספורטאז' הזו. בזיון.

"פיקנטו גבוהה", זו המילה שחיפשתי לשאלתך, "זורקת לאן?" - אני לא יודע לאן פניך מועדות לכן אין לי מושג לאן היאריס תזרוק אותך. "יש מצב שה BRZ תהייה יותר זריזה ממנה"..? לדעתי היא בטוח יותר זריזה ממנה, תבדוק, תראה. אבל היא גם עולה הרבה יותר ופונה לנתח שוק אחר, זה שתי מכוניות שונות לגמרי ידידי. זאת לעומת היאריס, הידנית [אני יכול למצוא עוד דגמים כדי להגחיך את הספורטאז' הזו, אבל אשאר עם היאריס בינתיים] שיותר זריזה, חסכונית, אמינה וזולה לאחזקה. (וגם עולה פחות!). קשה לי להבין אנשים ששמים 135,000 ש"ח וקונים את הספורטאז' הספציפית הזו (ובכלל אנשים שקונים קיה [קיה!]). פלסטיקה זולה וחלולה, מוגבהת ואיטית. מבחוץ היא נראית יפה אבל.

שטח..?! רחמנא לצלן. עדיף לרדת לשטח עם אלפקה מאשר קופסאות הפלסטיק המוגבהות האלו, יחסוך הרבה בהוצאות על גרירה ופחחות.

"פצצה"; שוקלת כמעט 400 קילו יותר מהיאריס, עם קצת יותר מומנט ממנה (16.5 -> 12.75) שמתקבל ב 4,850 סל"ד לעומת היאריס שבה הוא זמין ב 4,000 סל"ד. מיותר לציין שהיאריס יותר זריזה, חסכונית, אמינה וזולה לאחזקה. לשלם 135,000 ש"ח (ועוד הרבה יותר בדלק אח"כ) על איזה מיני מוגבההת (ועוד קיה[!]) כדי לקבל נקודת מבט קצת גבוהה יותר על היאריס שזורקת אותך ברמזור נשמע לי די טפשי.

הייתי הולך על הסיוויק, ולו רק בגלל איכות החומרים הגבוהה יותר והמנוע המלהיב יותר. עם זאת יש אנשים ששני פרמטרים אלו פחות חשובים להם, ואולי יוכלו לטעון כנגד לאחזקה יקרה יותר של ההונדה ומראה מעט לא שגרתי (לפחות בהאצ'בק). לכן תלוי מה הרכב יעשה רוב הזמן, ויותר מזה, מה מלהיב אותך ומה חשוב לך יותר ברכב מבין הפרמטרים הללו, כי אלו הם ההבדלים העיקריים בין שני הרכבים (אמינות, צריכת דלק, מרווח פנימי ומחיר כמו שאמרת - די דומים)

בהחלט שיפור, מעלה את רמת האטרקטיביות של הרכב. האם יש איזשהוא סיכוי לשיווק של דגם הדיזל בארץ?