התנהגות מד חום - פיאט טיפו

[proteje]

בכביש מהיר טמפ' לא עולה על 80

בפקק (גם כשלא חם במיוחד) טמפ' 95-105

האם זה תקין?

 

רכב FIAT TIPO SEDICIVALVOLE 2.0 16v

[SuRuK]

לא מתמצא בעניין אבל אני יכול להגיד לך שזה קשור למע' הקרור כנראה היא מע' קרור של אוויר (ולא של מים)

אז לגיטימי שכאשר הרכב עומד לא יהיה קירור באופן גבוה יותר מאשר כשהרכב בתנועה

 

 

 

********עריכה - אתה לא יודע , אל תענה . להבא הודעות של לא מתמצאים יימחקו*********

[civic]

תבדוק עם הטרמוסטט שלך על מצב פתוח ותמיד נותן למנוע שלך להתקרר...

[proteje]

לא מתמצא בעניין אבל אני יכול להגיד לך שזה קשור למע' הקרור כנראה היא מע' קרור של אוויר (ולא של מים)

אז לגיטימי שכאשר הרכב עומד לא יהיה קירור באופן גבוה יותר מאשר כשהרכב בתנועה

לא, זאת מע' קירור מים

[proteje]

תבדוק עם הטרמוסטט שלך על מצב פתוח ותמיד נותן למנוע שלך להתקרר...

מה זה אומר שיעבוד על מעגל גדול כל הזמן?

שמעתי שבכל מוסך דבר ראשון שעושים זה מוצעים את הטרמוסטט.

אבל אנשים "מבינים" אומרים שלכל מנוע יש טמפ' עבודה תקינה. וזה אומר שקירור יתר (כמו חימום יתר) לא בריא למנוע.

 

זהו מנוע 150 כ"ס, כמו בלנצ'ה תמה.

מי שמכיר את המנוע - תענו בבקשה האם המצב הוא תקין. (לפני שאני מתחיל לבדוק את מע' קירור שלדעתי עובדת טוב, כי בנסיעה החום לא עולה יותר מ 80-90 מעלות)

[CivicNos]

בכביש מהיר טמפ' לא עולה על 80

בפקק (גם כשלא חם במיוחד) טמפ' 95-105

האם זה תקין?

 

רכב FIAT TIPO SEDICIVALVOLE 2.0 16v

טווח הטמפרטורה של טמפ' עבודה יעילה נע ב 5 מעלות +/-

אם אצלך זה נע בטווח של 20 מעלות אז יש בעיה

[danniel]

בכביש מהיר טמפ' לא עולה על 80

בפקק (גם כשלא חם במיוחד) טמפ' 95-105

האם זה תקין?

 

רכב FIAT TIPO SEDICIVALVOLE 2.0 16v

שאתה מציין 80 או 105 למה אתה מתכוון? כי הרי על מד החום לא רשום טמפ'.

[proteje]

שאתה מציין 80 או 105 למה אתה מתכוון? כי הרי על מד החום לא רשום טמפ'.

במד חום ברכב שלי זה רשום, כמו כן יש גם חום שמן ולחץ שמן.

[danniel]

במד חום ברכב שלי זה רשום, כמו כן יש גם חום שמן ולחץ שמן.

אם כך , יתכן והמהירות הראשונה של מאוורר המנוע לא פועלת.

[proteje]

אם כך , יתכן והמהירות הראשונה של מאוורר המנוע לא פועלת.

איך אפשר לבדוק את זה?

אם כך הדבר מה תקול? UNIT?

[רפי לין]

לבדיקת 2 מהירויות מאורר רדיאטור: פתח מכסה מנוע.

הפעל מזגן והבט על מאורר הרדיאטור. הוא אמור להתחיל לפעול במהירות איטית וכעבור כחצי דקה לפעול במהירות גבוהה. אם המאורר מתחיל לפעול באיחור במהירות הגבוהה בלבד, אז ראשית יש לבדוק את נגד מהירות הראשונה של המאורר שיתכן והנו שרוף או מחברי החוטים אליו שרופים.

מכיון שמכונית זאת אינה נפוצה, עצתי לך לבדוק זאת במוסך מומחה לפיאט.

בברכה - רפי לין

[proteje]

לבדיקת 2 מהירויות מאורר רדיאטור: פתח מכסה מנוע.

הפעל מזגן והבט על מאורר הרדיאטור. הוא אמור להתחיל לפעול במהירות איטית וכעבור כחצי דקה לפעול במהירות גבוהה. אם המאורר מתחיל לפעול באיחור במהירות הגבוהה בלבד, אז ראשית יש לבדוק את נגד מהירות הראשונה של המאורר שיתכן והנו שרוף או מחברי החוטים אליו שרופים.

מכיון שמכונית זאת אינה נפוצה, עצתי לך לבדוק זאת במוסך מומחה לפיאט.

בברכה - רפי לין

THANKS I'll try to check (sorry for english no hebrew here)

[proteje]

THANKS I'll try to check (sorry for english no hebrew here)

בדקתי:

בהפעלת מזגן לאחר מספר שניות (כ-15) יש מהירות איטית ואז לאחר 2-4 שניות מהירות גדולה.

אז כפי שזה נראה זה תקין.

 

מה עוד אפשר לבדוק (ואיך)

נשארת השאילה - מי שמכיר את המנוע האם זה תקין?

לאחר שמנוע על 100 ו יש ירידה (הילוך 4-5 משולב) הטמפ' יורדת מהר מאוד תוך 40-50 שניות.

[רפי לין]

בדוק אם כוון סבוב המאורר נכון. הוא צריך לשאוב האורי מקדמת הרכב לכוון המנוע. כשמכסה המנוע מורם והמאורר מסתובב הרגש עם כף היד האם האויר נזרק אל כוון המנוע. בדיקה נוספת הנה להחזיק דף נייר לפני הסורג הקדמי (בחזית מחוץ לרכב) ואז כשהמאורר פועל הנייר אמור להשאב ולהדבק אל הסורג.

אם המאורר מסתובב הפוך (בגלל חוטים הפוכים) אז כושר הקרור שלו ירוד.

בברכה - רפי לין

[פאסאט מהגהנום]

מניסיון עגום שיש לי עם מע, קרור של פיאט ....

 

אז אני מציע לך לבדוק את היוניט, ועם היוניט בסדר.. (.60 שקל במוסך פיאט)

 

אז תבדוק את הרדיאטור, ..: פרק צינורות מים ותנקז את כל המים . תקנה מים לרדיאטור איכותיים . (כחולים)

 

ולפני שאתה מתניע שוב את האוטו, תמלא את הרדיאטור תוך כדי ניקוז .. כדי שלא ישארו בועות אוויר (זה דופק את היוניט)