העברת גיר ללא קלאץ', כאשר מנוע הרכב דומם-אפשרי?

[Neus]

אהלן וסהלן חבר'ה!

לאחרונה צף ביני לבין חברי ויכוח קטן-אנוכי טוען כי הקלאץ' (או בשמו העברי-"מצמד"), נועד אך ורק על מנת להפריד בין המנוע והגיר, ובכך לאפשר העברת הילוכים ללא "לחץ" מיותר מצד המנוע. בהתאם לכך, למיטב הבנתי, כאשר מנוע הרכב דומם, אין צורך לעשות שימוש בקלאץ' על מנת להעביר הילוך, כלומר-ניתן לעשות זאת בלעדיו.

מנגד, חברי, שעושה שימוש ברכב בעל גיר ידני, טוען כי הדבר איננו אפשרי, וגם כשהרכב עומד בחנייה, עם מנוע דומם, יש צורך ללחוץ על הקלאץ' ולהעביר הילוך.

אשמח אם תשפכו קצת אור על הפולמוס הנ"ל

[thenewguy]

אפשרי במשאית. אני עושה את זה כשמשעמם לי.

אם אפשרי במשאית, דיי בטוח שאפשרי גם ברכב קטן

 

אפשר גם להעביר הילוכים בלי קלאץ בזמן נסיעה. תלוי בטורים.. floating gears

[matanff]

אפשרי במשאית. אני עושה את זה כשמשעמם לי.

אם אפשרי במשאית, דיי בטוח שאפשרי גם ברכב קטן

 

אפשר גם להעביר הילוכים בלי קלאץ בזמן נסיעה. תלוי בטורים.. floating gears

מחזק ומבטיח לך שאפשר להעביר הילוכים כשהמנוע אינו עובד.

[4Real]

הכי טוב לנסות בזמן מנוע כבוי ולבדוק אבל כמו התשובות פה אפשרי.

[Neus]

במקרה יצא לי למצוא שרשור(קישור אליו האתר לא מאפשר לי לפרסם, בטענה כי לא עברתי את סף 20 ההודעות) ממנו הסקתי כי הצדק היה עימי

בכל אופן, אני אתעל את השאלה הזו לשאלה מכנית, למי שמבין כמובן:

כשמשלבים להילוך, מה שקורה בעצם זה שגלגל שיניים עם "שיני כלב" משתלב עם אחד מגלגלי ההילוכים (בהתאם להילוך הנבחר).

עכשיו, השאלה היא כזו: איך בעצם השיניים נכנסות למקומן, בין אם בזמן נסיעה ובין אם בזמן "עמידה עם מנוע דומם" בתיאום?

למי שלא הבין את שאלתי-דמיינו לעצמם אבני לגו. לאבני הלגו יש מין "פינים" בצד אחד ושקעים בצד השני. אם "פין" לא יהיה מול שקע, אזי לא יתרחש חיבור בין שתי אבני לגו. אני מאמין שהרעיון עם "שיני הכלב" דומה, ואשמח אם מישהו יבהיר לי את הסוגיה..

[I.G]

רציתי לפתוח שירשור עם שאלה דומה- חבר טען שאפשר להעביר הילוכים בנסיעה ללא קלאצ' ואני לא מבין איך זה פיסית אפשרי

בעמידה אפשר לנער טיפה את הרכב והגג"ש יזוז טיפה ואפשר לשלב (כששן לא תהיה מול שן)

השאלה איך זה מתבצע כשהכול מסתובב ב-2000 סל"ד

[DJI]

רציתי לפתוח שירשור עם שאלה דומה- חבר טען שאפשר להעביר הילוכים בנסיעה ללא קלאצ' ואני לא מבין איך זה פיסית אפשרי

בעמידה אפשר לנער טיפה את הרכב והגג"ש יזוז טיפה ואפשר לשלב (כששן לא תהיה מול שן)

השאלה איך זה מתבצע כשהכול מסתובב ב-2000 סל"ד

 

פיזית זה אפשרי, אני אפילו לא רוצה להסביר איך כי גם הנהג הכי טוב שהתאמן שנים על הטכניקה המטומטמת הזאת, מספיק שכמה פעמים לא הצליח לעשות הכל כמו שצריך והוא גמר את הגיר.

 

תעביר הילוכים בעזרת הקלאץ' ואל תחפש קיצורי דרך שבסוף יעלו לך הרבה.

[I.G]

אני לא פסיכופת וממש לא מתכוון לעשות את זה אבל אני אשמח לדעת איך

[noogie]

אפשר להעביר הילוכים כשהרכב כבוי,

וכן, אפשר להעביר הילוכים בסל"ד מסוים בלי ללחוץ על הקלאץ', חבר היה עושה את זה בטנדר של אבא שלו, לא מומלץ לעשות את זה.

[4Real]

יש הרבה סרטונים ביוטוב שמסבירים בדיוק מה לעשות, מתי ואיך השאלה עד כמה ההבנה שלך באנגלית.

[yaari30]

לגבי הבחור ששאל האם אפשרי להעביר הילוכים ללא לחיצה על הקלאצ', אכן זה אפשרי ולא מומלץ בכלל:

 

http://www.youtube.com/watch?v=jLw0hAtOik4 דרך יוטיוב

[m1011409]

אפשרי להעביר הילוכים ללא קלאץ' (למעט יציאה מהמקום בהילוך ראשון).

הכי נוח וקל לבצע את זה על רכבי דיזל גדולים, שם העברה היא קלה ונוחה יחסית ללא קלאץ'.

 

בסל"ד הנכון, מושכים בעדינות את ידית ההילוכים לכיוון ההילוך הרצוי ולוחצים בעדינות על דוושת התאוצה.

במידה והכל מתואם, ההילוך יכנס ברכות.

 

לא ממליץ וכמובן שאיני נוהג כך. שימו לב שאם העברה שלכם לא יוצאת מתואמת תישמע חריקה מגלגלי

השיניים מה שייסב להם נזק.

פעם או פעמיים לא ישברו את הגיר (כמו שמישהו פה כתב), אך בהחלט יגרמו לנזק בטווח הארוך.

[yosik]

מניסיון לאחר שנתקעתי עם טרנספורטר בנזין, שהכבל קלאץ נקרעץ

הנעתי את הרכב בהילוך ומיד גז, כדי להתחיל ליסוע, ולאחר מכן אין שום בעיה להעביר ולעלות את כל ההילוכים ללא קלאץ, הבעיה מתחילה בהורדת הילוכים, שאז צריך לשחרר לניוטראל, ולהאט עם הבלמים ותמיד להכניס להילוך תוך כדי נסיעה בשילוב עם גז.