החלפה מצולמת של בית תרמוסטט, גולף 2002 1.6

[namimi]

בית התרמוסטט בגולף שלי נוזל, לקח לי קצת זמן להבין שנזילת המים (הקטנה) היא ממנו.

 

ניסיתי לברר קצת מחירים ולבדוק האם ביכולתי להחליפו לבד.

להפתעתי (או לתמימותי) גיליתי שפערי המחירים של חלקי חילוף בארץ הם פשוט שערורייה, פערים של מעל 100 אחוז עבור אותו החלק בדיוק.

חלק כזה מקורי עולה 1040 ₪ לפני מע"מ. ביררתי אצל כמה חנויות חלפים ושם רצו בין 480 ל 840 ₪ לפני מע"מ. אותו החלק מאותו יצרן BEHR.

על החלק הישן שמותקן אצלי ברכב יש סמל של VW ובקטן יותר כתוב שזה מיוצר על ידי BEHR.

 

טוב, אז נתחיל.

הכל מוכן, בית תרמוסטט חדש, חומר איטם reinzosil, נוזל קירור G13 וכלי עבודה

 

פתיחת מיכל העיבוי

 

ניקוז נוזל הקירור כדי להפחית את כמות הבלגן בפירוק הצנרת

 

פירוק בית פילטר האוויר כדי לפנות גישה

 

כך זה נראה אחרי הפירוק, לא היו בעיות מיוחדות בזמן הפירוק מלבד קושי קל לשחרר את הצינור המוביל מים מהרדיאטור, למכונאים יש מכשיר מיוחד לכך, אני נעזרתי במברג דק

 

השוואה בין החלקים כדי לוודא שאכן החלק זהה

 

ניקוי יסודי של אזור החיבור עם המנוע

 

מריחת חומר איטום, השתדלתי לא לשים יותר מדי...

 

והכל שוב מחובר

 

בדיקת בית התרמוסטט הישן העלתה כמה ממצאים:

1, החלק יוצר בשנת 2008, בטח ישב איזה שנה במחסן, אז כנראה החזיק כארבע שנים. ממש עצוב שזה זמן החיים של החלק היקר והחשוב הזה.

2. זיהיתי 3 סדקים, שניים באזור החיבור עם המנוע ואחד ליד חיישן הטמפרטורה

 

3. התרמוסטט עצמו עדיין נראה ממש טוב.

 

העדפתי להמתין כמה שעות לאחר החיבור כדי לאפשר לחומר האיטום להתיבש, לא יודע עד כמה זה נחוץ אבל בטח לא יכול להזיק. כדי להעריך את מצבו שמתי מעט חומר על צינור גינה ובדקתי את מצבו מדי פעם

 

מילאתי שוב נוזל קירור.

עכשיו צריך לבדוק:

1. אין נזילה

2. חיישן הטמפרטורה עובד נכון

3. התרמוסטט נפתח כשאומרים לו.

 

חיברתי את המחשב + VCDS ויצאתי לנסיעה, עצרתי כשהטמפרטורה הייתה על 75 מעלות כדי לוודא שהתרמוסטט עדיין סגור. בודקים שצינור היציאה מהרדיאטור קר יחסית.

עצרתי שוב כשהטמפרטורה עברה מעט את ה 90 מעלות כדי לוודא שנפתח.

ב VCDS ראיתי את אחוזי פתיחת התרמוסטט החשמלי בהתאם למצב הטמפ

 

זהו, הכל עובד כמו שצריך.

הערות, שאלות וביקורת בונה יתקבלו בברכה.

נעם

[Eily]

נראית עבודה ברמה הגבוהה ביותר! (בעלות הנמוכה ביותר, מבלי להתפשר על החלקים. זאת המהות של עשה זאת בעצמך)

תגידו מה שתגידו, במוסכים המקצועיים ביותר תקבלו אולי עבודה טובה וחלקים מתאימים, אבל לא את תשומת הלב שאתה נתת לרכב שאתה יודע שישרת אותך.

גם התעוד וההסברים ברמה, כן ירבו!

[yulianx]

אני מאוד אוהב כאלה פוסטים,ומקנא באלה שעושים לבד.כול הכבוד.

כמה עלה לך בית התר וסטט בסוף?

[namimi]

תודה רבה, עלה לי 480 לפני מע״מ

[חולגי]

ראוי למלוא ההערכה - כל הכבוד ותודה על השיתוף !

[איתמר]

כל הכבוד! אין כמו התחושה והסיפוק מעבודות DIY. אתה יודע שקבילת את הטוב ביותר והמחיר הוא רק בונוס.

לעניין הסדק, אני לא מתפלא שהדרעק הזה נסדק ומוחלף בפעם השלישית תוך עשור, נראה שהתכנון שלו לקוי מהיסוד .

לגבי חומר האטימה - אין אטם מקורי?

 

איתמר

[namimi]

לגבי חומר האטימה - אין אטם מקורי?

 

איתמר

 

יש אטם, באמת התלבטתי האם להוסיף חומר איטום.

בבית התרמוסטט הישן היה חומר איטום (לבן) וראיתי כמה סרטונים שבהם שמו חומר איטום בפנלג'ים כמו כן וקראתי כמה פוסטים על כך.

לא כולם שמו חומר איטום אבל החלטתי שזה בטח לא יזיק. קראתי על החומר הספציפי שבו השתמשמי ונראה שהוא איכותי ויתאים למשימה.

[avgar]

מחזק פוסטים כאלו של עשה זאת בעצמך,

לומדים דרך אנשים אחרים

[איתמר]

יש אטם, באמת התלבטתי האם להוסיף חומר איטום.

בבית התרמוסטט הישן היה חומר איטום (לבן) וראיתי כמה סרטונים שבהם שמו חומר איטום בפנלג'ים כמו כן וקראתי כמה פוסטים על כך.

לא כולם שמו חומר איטום אבל החלטתי שזה בטח לא יזיק. קראתי על החומר הספציפי שבו השתמשמי ונראה שהוא איכותי ויתאים למשימה.

 

לדעתי אין טעם לגם וגם, הם רק מפריעים אחד לשני. במקרים כאלה כדאי להשמע להמלצות מומחים או לספרות יצרן, אני בטוח שהיא מסתובבת ברשת.

 

איתמר

[namimi]

לדעתי אין טעם לגם וגם, הם רק מפריעים אחד לשני. במקרים כאלה כדאי להשמע להמלצות מומחים או לספרות יצרן, אני בטוח שהיא מסתובבת ברשת.

 

איתמר

 

ברור לי שיש חילוקי דעות בעניין, שאלתי מכונאי שמתמחה ברכבי VW והוא אמר שהם שמים חומר איטום.

ימים יגידו אם זה נחוץ או לא, כרגע אין נזילות מאיזור החיבור

[Eily]

חייב להודות:

הפרוייקט שלך היווה במידה רבה השראה להחלפת בית תרמוסטט ברכב אחר במשפחה.

 

בהזדמנות אשאל לגבי ניקוז אוויר במערכת, והאם מישהו יודע ספציפית לגבי ניקוז אוויר בנובירה?

יש צורך? הכיצד?

[namimi]

שמח לשמוע.

בגולף מנקזים אוויר על ידי השארת מכסה מיכל העיבוי פתוח, התנעת המנוע והבאתו כמעט עד טמפרטורת עבודה. כמובן שמוסיפים נוזל תוך כדי אם חסר. לרוב יש צורך להוסיף עוד קצת גם אחרי הנסיעה הראשונה.