נתיב האצה

[lordofer]

מה ההבדל בין נתיב האצה רגיל לנתיב האצה שיש בהתחלה שלו שלט ענק של תן-זכות-קדימה? האם השלט לא מיותר?

 

ואם כן יש תמרור ענק של תן-זכות-קדימה, האם זה נחשב לגיטימי לעצור בתחילת נתיב ההאצה ולחכות שהנתיב שאליו משתלבים יהיה פנוי? כי מניסיון – זה מעצבן את הנהגים שמחכים אחריך.

 

תודה!

עופר

[Freak_Miky]

אותם המתעצבנים גם ינסו לצאת לפניך מנתיב ההאצה בהזדמנות הראשונה שתהיה להם.

[4Real]

תן להם להתעצבן. זה כמו שיש לדוגמה תור בבנק או בקופת חולים תמיד יש אלה שיעקפו כי זה "הטבע" שלהם. ולא השלט לא מיותר, מן הסתם אתה זה שמשתלב לנתיב אחר אז אתה צריך לתת זכות קדימה.

[dmkz1111]

העצבים נובעים מהפער בין אותם נהגים שמזדרזים להשתלב לבין אלה שמחכים למשיח.

איפה שאין ממש נתיב האצה ארוך, לגיטימי והגיוני לעצור במקרה שממש אבל ממש אין אפשרות להשתלב באותו רגע.

כשיש, אז צריך להאיץ/להאט בהתאם למהירות התנועה הזורמת.

אם התפרצת על מישהו וגרמת לו להאט, כנראה שהיית לא בסדר, אבל מצד שני צריך להבין שזה לא תמרור עצור אלא נתיב האצה.

[m3x7r3m3]

בנתיב האצה עליך לתת זכות קדימה לרכבים בנתיב שאליו נתיבך משתלב.

 

זכות קדימה לפי החוק זה אומר שאתה לא גורם לרכב להאט את נסיעתו (כולל לעצור) או לסטות מנתיבו, גם אם זה אומר שאתה תעצור עד שתוכל להשתלב לפי החוק.

[RK]

העצבים הם מכיוון שנתיב ההאצה נועד להאצה - כלומר, השתלבות תוך כדי תנועה. מן הסתם אף אחד לא מצפה שתפתח שם בזינוק עם חריקת גלגלים, אבל כן מצפים שתתחיל לנסוע ותשתלב תוך כדי - זו מטרת הנתיב. כשאתה עוצר בתחילתו ואז מתחיל להסתכל אתה מפריע לשטף התנועה ויתרה מכך - זה אומר שלא הסתכלת קודם, כשהיית אמור לעשות את זה. לתשומת לבך.

[blackice]

^^^

הלוואי.

גם אם יש רמזור שבדיוק השתחרר, אנשים מצפים ממך שתכנס לנתיב ההאצה, תפתח מהירות של 100 קמ"ש ב- 20 מטר ותשתלב בלי להפריע.

[RK]

אל תפחד מאנשים, אבל גם אל תעכב. עצם העובדה שיש שם נתיב אומר שאתה צריך לנסוע ולהשתלב בזהירות, לא לעמוד בתחילתו ולדון עם עצמך על מהות היקום.

[m3x7r3m3]

עם זאת יש לסייג את הדברים רומן, אם יש יותר מנתיב אחד ואתה צריך לפנות שמאלה / הנתיב השמאלי ביותר ובו יש תור (מצב שקורה בבקרים בהרבה מקומות), נסיון לנצל עד תום את נתיב ההאצה ואז להיכנס בכוח לתור מאמצעו יכול להתקל בחומת התנגדות ונהג אחד שנשאר (לפעמים אפילו לרוחב הכביש) על נתיב שהוא אינו צריך בכלל וחוסם את התנועה.

 

במקרים כאלה עדיף לא לנצל את נתיב ההאצה ולהשתלב כאשר מתאפשר ישירות לסוף התור / למקום הראשון שמתאפשר, כך שהפעולה לא נראית כנסיון להרוויח מקומות בתור.