פרויקט שיפוץ-שיפור BMW E30 325i (לבקשת נהג מתחיל נוספה התראת "פורנו בשרשור")

[Guest Goliathus]

צודק, הגלגלת שלי מהירה מדיי התמונה האחרונה ברחה לי משם מה.

[Sameer_tuning]

מדהימה מיכאל . אני זוכר את הפעם הראשונה שעשית לה את הפחחות ואיך אמרת שהעבודה לא הייתה כ"כ טובה.

תשלח לי את הפרטים של המכונאי שעובד לך על הרכב כי יש לי דיבור איתו .

[E.L]

יפיפיה !

לדעתי הבורבאט הרבה יותר יפים מהג'נטים שאתה רוצה לשים...

[מקלארן F1]

מדהים מיכאל!

לא ידעתי שהשיפוץ היה בהיקף כזה!

כל דבר שנעשה באוטו נעשה בטעם, סחטיין עליך, מחכה לראות את התוצאה הסופית!

כנראה שהעיר שלנו זה מוקד לרכבים משנות השמונים עם הנעה בגלגלים הנכונים ומנועים עתירי נפח.

[itaysamurai]

העיצוב של הדור הזה פשוט לא מתעייף. אחת מהאהובות עליי.

כל הכבוד לך על שיפוץ בטעם ועל כל ההשקעה!

[Daniel.K]

ניראה שיפוץ מיקצועי ביותר ,שאפו על העבודה .

[Honda.Accord]

ואו ! נראה מדהים ! ממש השקעתה עליה .. !!

[Artxes]

פרויקט מעולה,הרכב נראה פצצה

[חן פרחי]

העיצוב של הדור הזה פשוט לא מתעייף.

נכון.

ה E30 המשיכה את הקו העיצובי של ב.מ.וו שהתחיל עוד ב 62' עם הצגת דגמי "הסדרה החדשה" שהפכו את ב.מ.וו מיצרן ביזארי שייצר מצד אחד מכונית מגוכחת כמו האיזטה ומצד שני את ה 502\3 בעלות מנוע V8 עשוי מאלומיניום, ליצרן מוביל שיידע לייצר מנועים מעולים, תאי נוסעים שהפכו למופת להנדסת אנוש ו...זנבות שובבים.

ה 325 החליפה את ה 323 בשנת 85', ולדגם החדש שנקרא 325 היה מנוע 2.5 שסיפק 168 כ"ס.

ההבדל המכאני העיקרי בינה לבין הדגמים האחרים היו בלמי דיסק בגלגלים האחוריים.

הביצועים מצויינים גם בקנה מידה של ימינו, עם תאוצה מ 0-100 תוך 8.6 שניות ומהירות מירבית של 211 קמ"ש.

שאפו על העבודה היסודית, זו בהחלט מכונית שראוייה לשימור, ואפילו מהנה מאד לנהיגה.

[ילדון ה-5 טורבו]

מיכאל ומאור גם אני מוזמן לטיול ?

 

ומיכאל בקשר לפרוייקט סטיישן, יש לי בראש כבר משהו אחר שאני מתכנן...

[Maor Bracha]

בוודאי.

[GTRacer7]

אחרי שקיבלתי כמה חבילות בדואר אפשר להמשיך...

 

 

 

 

קודם כל אני חייב לציין שאת כל העבודה המכאנית ומעבר לזה, בוצעה ומבוצעת במוסך צ'ארגר, מומחים בשיפוץ אלטרנטורים, סטרטרים וב.מ.וו ישנות בעלי המוסך אייל ודוד הם חובבי רכב, מקצוענים עם ידי זהב ונשמה גדולה. להבדיל מבעלי מקצוע רבים בארץ, אייל ודוד מגדילים ראש ושמים לב לכל הפרטים הקטנים שאפילו בעל הרכב לא שם לב אליהם, העבודה מקצועית מאוד ונעשית מכל הלב, סיכוי טוב שבלעדיהם כבר מזמן הייתי מוכר את הרכב ולא נכנס לפרויקט כזה, כשאתה יודע שיש מאחוריך גב מקצועי ואמין שנותן בטחון ופתרון לכל בעיה.

 

 

 

השלב השני הוא טיפול בתחתית הרכב - מלבד החלפת כל הבוקסות, צינורות ותפוחים למינהם, טיפול בחלודה שטחית מתחת לזפת המקורית.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

תחתית הרכב ותא המנוע הופשטו לחלוטין,

 

 

 

 

סרן אחורי בחוץ

 

 

מנוע וגיר בחוץ

 

 

 

 

 

 

 

חלודה שיטחית עברה ליטוש, הזפת המקורית גורדה

 

 

לאחר ליטוש הפח, עבר ממיר חלודה ולאחר מכן צבע יסוד המתאים לזפת

 

 

 

 

 

וצביעה בצבע הרכב

 

 

 

 

 

 

 

 

 

הגשר האחורי, הקדמי, הזרועות ובתי הבולם עברו ניקוי חול וצביעה

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ציריות עברו שיפוץ

 

 

 

 

 

פירוק וחידוש כללי לנאבות האחוריות והברקסים, החלפת מייסבים , דיסקים וכמובן רפידות. כולל חידוש אמברקס שהיה תופס רק מצד אחד עד היום (הנעה אחורית, אין צורך באמברקס )

 

 

 

הרכבת הסרן האחורי

 

 

 

 

 

 

כריות קפיץ חדשות + תושבות סרן אחורי פוליאוריטן

 

 

 

 

 

 

הדיפרנציאל המקורי היה פתוח ביחס 3.64 והוא הוחלף למוגבל החלקה 25% מקורי של במוו ביחס 3.73 (קצר יותר), ממש קשה למצוא בארץ דיפרנציאל מוגבל החלקה, הביקוש עצום ואין למצוא ועוד ביחס המתאים. לפני ההרכבה הוחלפו 3 מחזירי, שמן Mobil1 75W-80 ותושבת אחורית חדשה במכסה האחורי של למפורדר.

 

 

 

 

 

 

 

 

לאחר השלמת החלק האחורי, הסרן הורכב ביחד עם קפיצי הנמכה ובולמי ספורט תוצרת KW

 

 

 

 

 

 

ה"בקקס"

 

 

 

 

 

 

 

וכך הושלם החלק האחורי. מה שלא תועד בתמונות זה החלפת מוטות קישור של האנטירול ותושבות שמחזיקות את האנטירול לבודי,

חשוב מאוד לקשיחות המרכב ! בעדכון הבא יהיה הרכבת החלק הקידמי, והסבת ההגה למסרק הגה כוח של Z3.

 

 

 

 

 

 

מיכה.

[אאוץ]

Mדהים, עשית אותה חדשה...

[יניב רז]

WOW מדהים ביותר.

[alexg1987]

פרוייקט מעורר הערצה... שאפו!