רוורס לא נכנס לפעמים - סקודה סיטיגו

[roy4]

יש לי את הרכב פחות מחודשיים, 1,200 ק"מ (עוד לא סיימתי הרצה למעשה שזה 1,500 ק"מ)

 

יש תופעה שהתחלתי להבחין בה קצת אחרי קניית הרכב (קרוב לוודאי שהייתה מהיום הראשון פשוט לא שמתי לב).

 

בערך פעם אחת מכל שלוש או ארבע פעמים שיוצא להכניס את הגיר לרוורס הוא פשוט לא רוצה להכנס, ברוב הפעמים הוא נכנס בצורה חלקה לחלוטין. קראתי באיזשהו מקום שזאת תופעה מוכרת של רכב חדש עם גיר ידני שאמורה לחלוף מתישהו, בינתיים זה עדיין לא חלף.

 

מה שאני עושה במקרים שהרוורס לא רוצה להכנס בד"כ זה פשוט להרים רגל מהקלאץ' ואז ללחוץ עליו שוב, במקרה כזה הרוורס נכנס אבל עושה קצת רעש של "קראנץ'" לא הכי נעים כזה. עוד שיטה שמצאתי שנראה לי משום מה עובדת קצת יותר טוב זה להכניס להילוך ראשון ומיד אחרי זה להכניס לרוורס.

 

האם זו תופעה נורמלית שעוד עלולה לחלוף עם הזמן או שיש בעיה ברכב ולפנות ליבואן?

סה"כ זה קורה רק עם הרוורס וגם רק לפעמים וכל שאר ההילוכים בסדר גמור ונכנסים בצורה די חלקה, כלומר "אפשר לחיות" עם זה, אבל בכל זאת לא מצליח להבין למה התופעה הזאת קורה בכלל.

[מרק10]

תקין לחלוטיין.

[m.l]

לא יודע איזה גיר יש אצלך, ב205 ופונטו ספייס ידניות שהיו לי הילוך אחורי נכנס חלק יותר כשמשלבים להילוך 3 ואז הילוך רוורס.

כמו כן אני נוהג ככה מתוך הרגל גם בפאביה דיזל הידנית (2009) של אבא שלי.

[alex-hpi]

למה שלא תיגש למוסך. אולי סקודה מצאו פיתרון לזה.

[roy4]

למה שלא תיגש למוסך. אולי סקודה מצאו פיתרון לזה.

 

 

א. בגלל שאני עדיין מקווה שמדובר בתופעה של רכב חדש שתחלוף עם הזמן.

 

ב. אני לא מכיר מוסך מורשה של סקודה שאפשר לסמוך עליו שהוא מקצועי באמת.

הייתה לי בעיה אחרת שהמים של האוטו הגיעו לקו של המינימום, והיבואן הפנה אותי למוסך מורשה שלו, התרשמתי שהמקצועיות לא משהו, במקום להוסיף לי מים תקניים ורודים הוא שם לי מים רגילים מהברז. ועוד טען שאין שום בעיה עם זה כל עוד הצבע נשאר ורוד. ממש "מקצועייות" אמיתית. למוסך הזה אני בטוח לא אלך יותר (מבלי להגיד את שמו).

 

ג. בינתיים אני יכול לחיות עם זה, אבל באמת לא ברור לי למה זה קורה בכלל.

[Keyser]

רוורס אמור להיכנס בדיוק כמו שתיארת, כדי שלא תכניס אותו בטעות. יש שני מנגנונים (שאני נתקלתי בהם): האחד שאתה צריך לדחוף את ידית ההילוכים כלפי מטה ואז לשלב, והשני פועל בדיוק כפי שאתה מתאר. ניתוק הילוך, שחרור קלאץ לגמרי, לחיצה חוזרת ושילוב רוורס.