החלפת טורבו לGT28, למה לצפות?

[ibiza89]

הטורבו הזה שובר תלתלים. עם אתה לא רוצה הוצאות מיותרות תחליף תלתלים

[ZCTB82]

כי קניתי את כל הקיט הזה בגרושים במצב חדש

[בן ה]

אז אם קנית אותו בגרושים למה אתה מכוון רק ל300? שהאשה תסע באוטובוס, או עוד 5k ויש לה אחלה אופניים חשמליות.

 

מי שלא מכוון גבוה, לא יגיע גבוה!

 

 

אם תקבל כיוון נניח עם הקיט של apr על ה2.0 אפשר להגיע ל500 כ"ס בלי לפתוח מנוע. בסטייג' 4 הם כבר עושים ניתוח כירורגי.

[fizban]

עם איזה טורבו מגיעים ל 500 כ"ס? בטח לא עם ה GT28

[בן ה]

פיסבן, סטייג' 3+ של apr עם 2871 מגיעים ל500 כ"ס במנוע ה2 ליטר.

[ZCTB82]

נשמע שזה טורבו נציל. בסטיג 3 החליפו סעפת פליטה?

[Shotdown]

ראיתי קיט דומה על אותו מנוע.

לדעתי אל תחסוך בעניין הסעפת, משפר פלאים ואני לא חושב שיש לך כאלה אופציות יותר טובות.

 

אני חושב שב 300 כ"ס אתה יכול עוד להישאר סגור

סעפת, ניהול, דאון פייפ צנרת, משאבת דלק, וסת לחץ דלק ויש מצב מזרקים אני חושב שזה פחות או יותר הסט אפ שאתה צריך.

אני לא סגור לגבי הקלאץ' באיביזות, אולי תברר על קלאץ' VR6 או שתמצא קרמי ברשת, זה קלאצים נפוצים ואני חושב שזה לא יהיה כאב ראש למצוא אחד.

כמובן כמובן שאתה תצטרך קולר חזית, עם הצנרת שלו.

איך שלא תסתכל ההשקעה יחסית גדולה

 

 

קח בחשבון שאם אתה לא מכויל טוב מבחינת מתלים וצמיגים אוחזים, הרכב יחפור לך עד הגהינום

 

אם אתה מחפש משהו פחות אגרסיבי הייתי הולך על טורבו הייבריד בולט אין, ומשנה טיפלה חמוצים ואתה תגיע לאזור ה 250-260 בדוק, שזה אגב גם שיפור של שמים וארץ לעומת ה 150 +/- שיש לך במקור

[fizban]

GT2871 תומך עד 460 כ"ס. מעבר לזה זה סתם מקצר את חיי הטורבו. אז להגיד 500 כ"ס רק כדי להגיד ואז טורבו מתפרק אחרי חודשיים, אין ממש טעם.

[בן ה]

את המספרים האלו לא אני כתבתי ולא אני הגעתי אליהם.

 

אני לא מאמין שב apr הם יוציאו קיט שאחרי תקופה מאוד קצרה ילך הטורבו.

[fizban]

אתה לא צריך להאמין, יש מפות קומפרסיה ותרמודינמיקה.

אין פה עניין של אמונה.

בסדר, לא יתפרק אחרי חודשיים אלא שנה.

[בן ה]

שכתוב שהוא תומך עד 460, זה אומר במנוע או בגלגלים?

[fizban]

שאלה מעניינת.

לדעתי, מכיון שמדברים פה על מפות קומפרסיה לפני נפח אויר, מדברים על כוח סוס במנוע, לפני שמאבדים חלק לגלגלים (הרי איבוד הכוח שונה מרכב לרכב, אי אפשר למדוד את זה בצורה אבסולוטית לטורבו ספציפי).

זו רק דעתי, על פי ההגיון. לא ראיתי באתר שלהם סימוכין לכך.

[בן ה]

גם אני משער שמדובר במנוע.

ומזאת אומרת הוא תומך? התפקיד שלו זה הרי להזרים אויר בלחץ.

מה הקשר שלו להספק? כביכול הוא יכול לתמוך עד לחץ/ספיקה מסויימת של אויר ולאחר מכן הוא לא אפקטיבי.

 

מה בעצם קורה לאחר שהוא מגיע למקסימום ספיקה? הטורבינה תקבל ויברציות?

[fizban]

מנוע הוא משאבת אויר. תכניס יותר אויר ודלק, תוציא יותר מומנט (והספק, שהוא פונקציה של מומנט).

לכן החישוב האופטימלי (לפני איבודים) של כח סוס הוא פשוט לפי נפח האויר שנכנס לתא השריפה.

 

המניפות בטורבו יכולות להזרים ולגדוש כמות סופית של אויר למנוע, כתלות בסל"ד המניפות.

פה נכנסת לתמונה מפת קומפרסיה. לטורבו יש גם יעילות על פי סיבובי המניפה וכמות האויר. ככל שיוצאים מהטווח היעיל, הכוח הופך לחום.

כלומר, אם הטורבו יעיל בנפח מסויים של ספיקה ב 76%, בנפח אחר (או גדישה שונה) היעילות יכולה לרדת גם ל 60% (40% חום).

יש מאמר שכתבתי פעם על מפות קומפרסיה.

[שמעון55]

לא יודע איך אתם מגיעים למספרים כאלה הטורבו הזה תומך במקסימום שלו 400 סוסים

וזה אם מפרקים לו את הצורה.

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbocharger