צריכת דלק גבוהה יותר בנסיעה עירונית?

[yosifun4u]

לפני שעברתי לרמת גן, רוב הנסיעות שלי היו מנס ציונה לרמת החייל דרך הכביש המהיר עם כל הפקקים שנילווים לכך. הייתי מתדלק כל 400 ק"מ בערך שזה יצא כל 3 ימים.

 

מאז שעברתי לרמת גן, ורוב הנסיעות שלי הם בתוך העיר, ואני מתדלק באותה כמות במיכל אבל זה יוצא שאני נוסע 300 ק"מ כל 7 ימים.

 

איך זה יכול להיות שאותה כמות דלק מספיקה לפחות ק"מ בנסיעה עירונית? זה לא אמור להיות נסיעה יותר חסכונית?

[Caeser]

ברור שלא, נסיעה עירונית הרבה יותר בזבזנית מבחינת דלק.

כל הנסיעה העצות ובלימות בהילוכים נמוכים = צריכת דלק גבוה.

[kobi.idan2]

אכן, גם אני, בדיוק אותם מספרים.

[yosifun4u]

טוב העיקר שמתדלקים פחות, הייתי תחת ההשערה שהפקקים מבזבזים לי יותר דלק

[tomygun]

יש לך ספר רכב לא?

תבדוק נתוני יצרן לגבי צריכה עירונית/בינעירונית ותראה שהאוטו שלך תקין לגמרי

האצה אוכלת הרבה יותר דלק משיוט ב100

[ניקו פ.]

כמו שאני תמיד אומר, זה לא ה100 קמ"ש, זה איך אתה מגיע אליהם

[carbuyer]

ברור שלא, נסיעה עירונית הרבה יותר בזבזנית מבחינת דלק.

כל הנסיעה העצות ובלימות בהילוכים נמוכים = צריכת דלק גבוה.

 

אני משתדל בעיר להמנע מעצירות (והאצות) מיותרות. בגלל זה אני מקפיד לא לעצור במעברי חציה או בפניות ימינה עם זכות קדימה וכדומה. אלא אם כן אין ברירה כמובן אני לא אדרוס אף אחד. ותמיד כדאי מסלול בו יש פחות תמרורים/ רמזורים.

[tomygun]

אני משתדל בעיר להמנע מעצירות (והאצות) מיותרות. בגלל זה אני מקפיד לא לעצור במעברי חציה או בפניות ימינה עם זכות קדימה וכדומה. אלא אם כן אין ברירה כמובן אני לא אדרוס אף אחד. ותמיד כדאי מסלול בו יש פחות תמרורים/ רמזורים.

 

רציני?

[carbuyer]

רציני?

 

האמת זה נשמע כמו בדיחה, אבל אני רציני לגמרי:

במסגרת החוק והזהירות, אני משתדל לא לעצור סתם (להולכי רגל או כל סיבה אחרת), וכך גם בבחירת המסלול וההחלטות שלי כנהג.

[robertf]

האמת זה נשמע כמו בדיחה, אבל אני רציני לגמרי:

במסגרת החוק והזהירות, אני משתדל לא לעצור סתם (להולכי רגל או כל סיבה אחרת).

 

ממש נהג למופת...

 

בגלל זה הכבישים שלנו נראים ככה.

[MTKS]

תחשוב על זה כך, צריכת הדלק נטו תלויה פחות או יותר בכמה חזק אתה לוחץ על הדוושה ובסל"ד. כשאתה נוסע על 100 קמ"ש ב 3000 סל"ד לעומת 50 קמ"ש ב3000(בהילוך נמוך יותר) אתה עובר מרחק גדול פי שניים בכל זמן נתון אבל צריכת הדלק אותו הדבר(לא בדיוק כי יש גם התנגדות של הרוח ועוד כל מיני שטויות), לכן כאשר אתה נוסע בדרך בינעירונית הצריכה לק"מ נמוכה יותר.

[Alonyam]

אני משתדל בעיר להמנע מעצירות (והאצות) מיותרות. בגלל זה אני מקפיד לא לעצור במעברי חציה או בפניות ימינה עם זכות קדימה וכדומה. אלא אם כן אין ברירה כמובן אני לא אדרוס אף אחד. ותמיד כדאי מסלול בו יש פחות תמרורים/ רמזורים.

 

אתה מודע לזה שאתה חייב לתת זכות קדימה להולך רגל במעבר חצייה?

בדיוק כמו שאתה חייב לתת זכות קדימה לרכב כשיש לך תמרור.

[Eily]

בתגובה למשפט שכנראה הוצא מהקשרו כבר בזמן הכתיבה:

חסכון בדלק בעיר מושג ע"י האצה מתונה. גם ככה כולם נפגשים ברמזור!

 

פותח השרשור:

קודם לכן, הגם שהדרך כללה פקקים, חלק נכבד מהנסיעה עבר חלק (עד היציאה מ 431 למשל) וחלק זה תורם כמות נכבדה של ק"מ חסכוניים. החלק שעובר חלק הוא פחות מורגש אבל לפעמים מדובר בנסועה משמעותית!

 

כעת אתה נוסע פחות ק"מ ביום, מה שאומר יותר ק"מ במנוע שעוד לא הגיע לטמפ' העבודה!

[alonvol]

אני משתדל בעיר להמנע מעצירות (והאצות) מיותרות. בגלל זה אני מקפיד לא לעצור במעברי חציה או בפניות ימינה עם זכות קדימה וכדומה. אלא אם כן אין ברירה כמובן אני לא אדרוס אף אחד. ותמיד כדאי מסלול בו יש פחות תמרורים/ רמזורים.

 

אתה צודק. וזה נכון גם מחוץ לעיר. אפשר להשתגע מכך, אבל 99.99 מהנהגים בולמים על כל נוד. כל עיקול בדרך, במפר מסכן, כל ירידונת קלילה. במקום פשוט לעזוב קצת את הגז, דוהרים מברקס אלי ברקס. לפעמים, בישורת, הם עוקפים אותי, השומכרים הדגולים, רק כדי להפגש שוב ברמזור בסוף הדרך. הנהיגה פה ממש חסרת כל אינטליגנציה.

[נהג רגוע]

האצות והאטות בין 10 ל 20 קמ"ש לא צורכות כמעט דלק. לעומת זאת בין 110 ל 120 נצרך הרבה יותר. אז אתה יכול לנהוג כמו בן אדם. מה שכן מבזבז זה להאיץ מ 0 ל 60 קמ"ש בין רמזורים בעיר רק בשביל לעמוד שוב באדום.

 

נסיעה עירונית צורכת יותר דלק כי גם בסל"ד סרק המנוע צורך כמות מינימלית של דלק שהיא בערך רבע מהכמות שנצרכת בכביש המהיר. אמנם זה רק רבע, אך המהירות הממוצעת בעיר היא בערך שמינית. (בעיקר עמידות ברמזורים ופקקים שהורסים את הממוצע).

לכן מבחינת קילומטרים לכל ליטר המצב רע.

הדרך היחידה לרדת לצריכה יותר קטנה היא לקנות מנוע עם נפח קטן יותר (למשל, פולקסווגן TSI נפח 1.2 ).