יונדאי - יצרן שמחפש אהבה

[Mike808]

זה מה שאתם כתבתם:

 

 

 

 

 

הסטיגמה שהיתה לי על יונדאי באופן כללי (ועוד חברים שלא המליצו על יונדאי בשנים עברו) התבססה כשנסעתי על ה-ix35 , ואם אתה אומר שזה שונה, אני מאמין לך.

 

אבל כשאני חיפשתי רכב נחמד שאפשר להסיע בו 7 מקומות בנוחות, עלה לי בראש להיכנס גם כן למסלול ליסינג, עם יונדאי ix35, וחשבתי ששווה להשקיע סכומים כמו 160,000 (בתשלומים כמובן).

 

בראש שלי דמיינתי רכב יציב על הקרקע שמרגיש לפחות כמו פולקסווגן פאסאט, הגה נורמלי, שיכוך מהמורות טוב, ומנוע חרישי שמפיק עוצמה רצינית בכל נגיעה קלה בגז. היו עוד דמיונות על דש בורד עשיר ונעים למראה. כל זה התנפץ בשניה הראשונה שעליתי על היונדאי, וזה הרגיש לגמרי קוריאני.

 

כמובן שאם הייתי רוצה 7 מקומות הייתי צריך להתפשר גם על תא מטען ולשים את הקניות בסופר על הגג של הרכב, ולהיפרד מעוד כמה עשרות אלפי שקלים בשביל שתי מקומות דחוסים מאחורה.

 

אז הלכתי על FRV (זה שבתמונה הוא שלי) בחצי מחיר (שנת 2007) שהיה רכב שמור ונחמד שטופל בחברה ונראה כמו חדש מבפנים ומבחוץ, ואני נהנה מכל רגע.

 

הרכב נוח, יציב, נותן תחושה של שיוט נעים בכביש גם בעיר וגם מחוצה לה, תנוחת הישיבה גבוהה כמעט כמו בג'יפ של יונדאי וגם המראה מאוד נחמד (בביקורות טענו שמאחור זה מזכיר X5), כמעט לא מרגישים את המהמורות ולא שומעים את המנוע, מרגישים כח בכל לחיצה על הדוושה (לא ממש רכב ספורט אבל מספק בהחלט), הדש בורד עשיר ונעים למראה, הכל נמצא במקום, המושב האמצעי (שאני משתמש בו לעיתים רחוקות, רק כשיוצאים עם כל הילדים) מקופל והוא פשוט שולחן ענק שאפשר להניח עליו חבילת טישיו פלאפונים וארנקים ומה לא, אפשר לומר שמתכנני הרכב הזה חשבו כמעט על כל פרט, ורואים השקעה בכל תחום, המושבים האחוריים מרווחים מאוד ונותנים תחושה של ישיבה במשרד, שלא לדבר על זה שהם מתקפלים בקלות ונוצר משטח העמסה ענק, ועוד ועוד יתרונות, ומעל לכל - האמינות של הונדה שהיא לא מוטלת בספק, הרכב בקושי רואה מוסך כשאני רוצה להחליף את הנורות של הפנסים ל-philips x-treme vision.

 

בפרייבט הקודם שהיה לי הייתי מתדלק 450 ש"ח לשבוע, ועכשיו בקושי אני מגרד את ה-270 (למרות שעליתי מ-1600 סמ"ק ל-1800, ולמרות המשקל של האוטו).

 

וזה עוד מבלי לדבר על בקרת שיוט ושליטה מגלגל ההגה על הרדיו דיסק ועוד פינוקים שקיבלתי בגירסת הקומפורט שקניתי. אני כל היום רק מרים את העיניים לשמים ואומר תודה, מרוב שהתלהבתי השקעתי כמעט 1000 ש"ח בחומרי טיפוח לאוטו.

 

מי שרוצה עוד יכול לקרוא מה שכתבתי כאן:

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=425769

 

אז את יונדאי אני משאיר למי שמאמין ביונדאי, או לחובבי הפוזה של הג'יפ ix35.

 

יונדאי שקלו לייצר במיוחד בשבילך גירסת 7 מושבים? כי לא זכורה לי גירסה כזאת של ה-IX35.

אפשר שתתאר מה זה הרגשה קוראנית? לי יש בבית יונדאי I30 וכרכב מהעבודה יונדאי I25 ואני בוגר הרבה אקסנטים, קיה פורטה, I20 ורוב הדגמים שנמצאים בחברות הליסינג ההשכרה ולא רק של יונדאי וקיה אלא של רוב היצרנים אז אשמח אם תסביר לי את ההרגשה הקוריאנית, זה גרם לעיניים שלך להתכווץ? לגוף? עשה לך חשק מטורף לאורז או צ'ילי?

הבנו כבר מהשרשורים האחרים שלך שאתה מרוצה מההונדה שלך וזה לגיטימי, באמת רכב חביב ודיי ייחודי. אבל הוא לא מתאים למי שרוצה ג'יפון. לך יש יתרונות מסויימים בדמות מושב שישי ותא נוסעים רחב ושם מקבלים עיצוב ו-5 כוכבי בטיחות. זה עניין של תדמית, מיצוב וגם כסף כמו שאמרת.

[[email protected].]

יונדאי מקומות ראשונים בסקרים של איכות ואמינות בארצות הברית מזה כמה שנים.

[outlander]

יונדאי שקלו לייצר במיוחד בשבילך גירסת 7 מושבים? כי לא זכורה לי גירסה כזאת של ה-IX35.

אפשר שתתאר מה זה הרגשה קוראנית? לי יש בבית יונדאי I30 וכרכב מהעבודה יונדאי I25 ואני בוגר הרבה אקסנטים, קיה פורטה, I20 ורוב הדגמים שנמצאים בחברות הליסינג ההשכרה ולא רק של יונדאי וקיה אלא של רוב היצרנים אז אשמח אם תסביר לי את ההרגשה הקוריאנית, זה גרם לעיניים שלך להתכווץ? לגוף? עשה לך חשק מטורף לאורז או צ'ילי?

הבנו כבר מהשרשורים האחרים שלך שאתה מרוצה מההונדה שלך וזה לגיטימי, באמת רכב חביב ודיי ייחודי. אבל הוא לא מתאים למי שרוצה ג'יפון. לך יש יתרונות מסויימים בדמות מושב שישי ותא נוסעים רחב ושם מקבלים עיצוב ו-5 כוכבי בטיחות. זה עניין של תדמית, מיצוב וגם כסף כמו שאמרת.

 

לגבי 7 מושבים - אותו חבר אמר שאפשר להשיג את ה-IX35 גם בגירסת 7 מושבים, אז לא התעמקתי יותר מדיי, ובדקתי את הג'יפ של ה-5 מקומות. אם אין 7 אז יש בסנטה פה כמדומני, זה לא מה שחשוב כרגע.

 

לגבי העיצוב - זה ענין של טעם. ואני די מרוצה מהעיצוב של ההונדה שלי. גם מהבטיחות של הרכב אני מרוצה, בקרת אחיזה ובקרת יציבות ושאר ירקות עושים את העבודה היטב (וגם 4 כוכבי בטיחות לא בא ברגל). אני רואה את זה בסיבובים על מהירות גבוהה כשהרכב נצמד לכביש, אני מפעיל בקרת שיוט ולא נוגע ברכב.

 

לגבי ההרגשה הקוריאנית, כמדומני שפרטתי בדיוק מה ההרגשה. הציפיה מג'יפ שמתיימר להיות ג'יפ, ועולה סכום לא מבוטל, היא להיות יציב, נוח, ומרגיש כוחני, עם עיצוב יפה מבפנים ולא רק מבחוץ, דשבורד במראה עשיר, ומנוע שלא שומעים אותו בתא הנסיעה כמו סוברו סטיישן ישן, עם כל לחיצה על הגז. ציפיתי לנהיגה מסוג אחר, לא כמו הפרייבט הישן שלי, והיתה לי אכזבה. יכול להיות שאני לא מתאר בדיוק מה הרגשתי - זה היה לפני הרבה זמן.

[Mike808]

את הרגשות שאתה חווית ביונדאי אני חויתי דווקא בג'יפ פטריוט, זה הופך את זה להרגשה אמריקאית?

אין ב-IX35 7 מקומות, רק בסנטה פה והוא יקר משמעותית ולמעשה רכב אחר לגמרי.

זה שאתה מרוצה זה עניין שלך אבל אתה לא יכול להגיד ש-5 כוכבים זה לא יותר טוב מ-4, לי אישית זה נושא מאוד חשוב.

ה-IX לא מתיימר להיות ג'יפ של ממש, זה רכב פנאי שנמכר ללא הנעה כפולה, למעשה ללכת בלי ולהרגיש עם.

לי הוא מרגיש מספיק יציב, הקונסולה לא רעה בכלל ולא נתקלתי ברעשים מיוחדים מכיוון המנוע.

[outlander]

יונדאי מקומות ראשונים בסקרים של איכות ואמינות בארצות הברית מזה כמה שנים.

 

תסלח לי, אתה נשמע כמו סוכן יונדאי. ערכתי חיפוש באתר "אוטו", בכמה מבחנים "יונדאי" בכלל לא הוזכרה.

 

אתה מוזמן להעיף מבט ברשימת המבחנים, הונדה מככבת בכולם, וגם כל מיני רכבים שזכו במקום הראשון, החל בפורשה וכלה ביגואר, אבל יונדאי לא מוזכרת (לפחות במבחנים שהצצתי בהם - ותודה למקש F3 שיש לי במחשב).

 

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%A4%D7%99-%D7%AA%D7%92%D7%99%D7%AA.aspx?q=%D7%A1%D7%A7%D7%A8+%D7%90%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%AA

 

גם בסקר אחר שנערך בארה"ב, היפניות במקום הראשון, יונדאי בכלל לא מוזכרת:

 

סקר: היפניות הכי אמינות

 

מגזין הצרכנות האמריקני "קונסיומר ריפורט", פרסם אתמול (ג') את סקר האמינות השנתי של כלי רכב חדשים. מהסקר עולה כי סאיון, "מותג הצעירים" של טויוטה, הוא האמין ביותר בארה"ב. יצרנית מכוניות הספורט פורשה עלתה שישה מקומות לעומת הסקר הקודם, והגיעה למקום השני. פורד, במקום העשירי, היא הראשונה מבין היצרניות המקומיות, בעוד קרייזלר הגיעה למקום האחרון.

 

הסקר כולל 1.3 מיליון בעלי מכוניות בארה"ב, ומקיף דגמים משנות 2001 עד 2010. במגזין השתמשו בנתונים שנאספו על-מנת לחזות את רמת האמינות הצפויה של דגמי 2011, ויצרו דירוג מותגים על-פי "אמינות חזויה". כאמור, בראש הטבלה, נמצא "מותג הצעירים" של טויוטה, סאיון.

 

למרות זאת, ניכר כי משבר "ההאצות הבלתי-מתוכננות" של טויוטה, כמו-גם פרסומן של מספר קריאות-לתיקון ("ריקול") שכללו מיליוני כלי רכב בכל העולם, השפיעו לרעה על מוניטין האמינות של היצרנית הגדולה בעולם: גם טויוטה וגם לקסוס ירדו בשלושה מקומות, בהשוואה לסקר הקודם. עם זאת, שני המותגים עדיין ממוקמים בעשירייה הראשונה - טויוטה במקום השישי, לקסוס בתשיעי.

 

במקומות שלוש וארבע ניצבות הונדה וחטיבת היוקרה שלה, אקורה. המיקום הגבוה ודאי מסב נחת רבה לבכירי היצרנית היפנית, במיוחד לאור מיקומן של טויוטה ולקסוס. מותג היוקרה של ניסאן, אינפיניטי, ירד מקום אחד לעומת הסקר הקודם, אך עדיין מרשים במקום החמישי. מול ההצלחה של מותגי היוקרה היפניים, בולטת האכזבה מהמותגים האירופיים: מרצדס במקום ה-22, ב.מ.וו ב-23, ואודי ב-26. "ב.מ.וו, מרצדס ואודי הן מהגרועות שביצרניות הרכב בכל הנוגע לאמינות", אומרים במגזין.

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3975694,00.html

בבריטניה כבר שנים רבות, הונדה במקום הראשון:

 

http://www.autosport.co.il/magazin/23603/%D7%A1%D7%A7%D7%A8-%D7%90%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%98%D7%A0%D7%99%D7%94-%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94-%D7%A9%D7%95%D7%91-%D7%91%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%9D-%D7%94%D7%A8/

 

סקר האמינות אותו מקיים האתר הבריטי WhatCar, הנחשב לאמין ומקצועי מצא כי הונדה תופסת את המקום הראשון בסעיף האמינות.

 

הסקר, שבמסגרתו נבדקו 250 דגמי הרכבים הפופולאריים ביותר בבריטניה מצא כי 9% מסך כל מכוניות הונדה בבריטניה ביקרו במוסך בשנה האחרונה, מיד אחריה, ממוקמת טויוטה על נתון כפול – 14% מסך המכוניות הכללי שקפצו לבקר במוסך ב- 12 החודשים שחלפו. מיצובישי, לקסוס וסוזוקי תפסו יחד את המשבצת השלישית עם 15%. בתחתית הטבלה ניצבת רנו עם 45%, אלפא רומיאו עם 46% ולנד רובר עם 55%.

 

זו השנה השלישית ברצף בה הונדה זוכה במקום הראשון בסקר זה.

 

ואחרון חביב: בעלי המוסכים בישראל

 

כל מכונית מגיעה למוסך בסופו של דבר, אבל באילו כלי רכב התקלות פשוטות וזולות לתיקון? ■ בסקר אמינות שערך אתר מידרג בקרב 30 מוסכניקים, דורגה טויוטה באופן בולט כאמינה ביותר, כשאחריה סובארו, מאזדה והונדה

 

 

>> כשבעל מכונית מספר לכם שהוא "לא רואה מוסך", כדאי להמליץ לו על אופטומטריסט טוב, כי אין כזה דבר מכונית שלא זקוקה לתיקונים וטיפולים לאורך זמן. עם זאת, אין ספק שיש מכוניות אמינות יותר מאחרות, וזה אולי אחד הפרטים החשובים ביותר שיש לברר בעת קניית מכונית. אפשר לבחון את מערכות הבטיחות המותקנות במכונית, לברר מה הציון שקיבלה במבחני ריסוק ולקרוא על מבחני דרכים בעיתונות. עם זאת, גם לאחר בחינה קפדנית של אלה מידת האמינות של מכונית, שחשובה במיוחד ברכישת מכונית משומשת, נותרת נעלם מעניין שאין עליו נתונים מספקים.

 

באירופה ובארה"ב נערכים סקרי אמינות של ארגונים כמו JD Powers, שמציגים תמונה רחבת היקף על האמינות של דגמים ויצרנים שונים. בישראל אין סקרים דומים, והרוכשים של מכוניות משומשות מסתפקים בשמועות ובהתייעצות עם חברים לגבי מידת אמינותן של המכונית שלהם. עם זאת, במקרים כאלה היעדר היכולת להשוות מכונית אחת לאחרת הופך את הנתונים למוטים וסובייקטיביים מאוד.

 

מכוניות משפחתיות. איפה יונדאי?

 

 

מקור אמין שאפשר להתייעץ עמו הוא המוסכניק שלכם. אם מדובר במוסך כללי שאינו מורשה יבואן מסוים, ואם בעל המוסך מתקן מגוון רחב של דגמים פופולריים, אפשר להיעזר בניסיונו בתהליך הקנייה. בעזרת אתר מידרג, (midrag.co.il), שעוסק בדירוג בעלי מקצוע כמו טכנאים, אינסטלטורים ומוסכניקים, הרחבנו את השיטה וערכנו מחקר איכותני: שאלנו 30 מוסכניקים מהן המכוניות האמינות ביותר בישראל.

 

פרשת התקלה בדוושת הגז של דגמי יצרנית הרכב טויוטה הצליחה להעיב על המוניטין הציבורי של דגמי היצרנית שלא סבלו מהתקלה.

 

טויוטה: התקלות קלות לתיקון

 

תוצאות סקר המוסכניקים אינן מותירות מקום לספק: התקלה בדגמים מסוימים של יצרנית הרכב לא פגעה באמינותה הכללית של טויוטה בעיני בעלי המוסכים הנבדקים. יצרנית המכוניות האמינות ביותר לפי סקר המוסכניקים היא טויוטה, בפער גדול מעל המתחרות. 50% מבעלי המוסכים בסקר דירגו כאמינות ביותר את המכוניות המשפחתיות בנפח 1.6 ליטר של טויוטה. חלק מהם הוציאו מכלל זה את הדגמים עם תיבת ההילוכים הרובוטית מ-2008.

 

כדי לבדוק אם ההתפתחויות במשבר טויוטה השפיע על דעתם של המוסכניקים לאורך זמן, כחודש לאחר גילוי התקלה לבעלי המוסכים שהעניקו לטויוטה את הדירוג הגבוה ביותר בסקר ושאלנו אותם אם האירועים האחרונים גרמו להם לשנות את החלטתם.

 

רק שני נשאלים טענו כי התקלה שהתגלתה בכלי הרכב של טויוטה אכן משפיעה על הדירוג שלהם ומעיבה על אמינות כל כלי הרכב של טויוטה. מרבית בעלי המוסכים עמדו מאחורי קביעתם המקורית כי טויוטה היא יצרנית הרכב האמינה ביותר.

 

בנוסף, מנתוני אתר מידרג שסקרו את שביעות רצונם של 1,075 נשאלים מהמוסכים בישראל עולה כי בעלי כלי רכב של טויוטה, יותר מבעלי כלי רכב אחרים, הם המרוצים ביותר מהמוסכים שלהם. עובדה זו אינה קשורה לזהות המוסך וסוגו, ולכן אפשר להניח כי גם כשבעלי טויוטה מבקרים במוסך, הטיפולים והבדיקות חולפים בלי תקלות חמורות והוצאות כבדות.

 

המכוניות היפניות: איכות חומרים ופשטות

 

לבד מטויוטה, מכוניות של סובארו, מאזדה והונדה זכו אף הן לדירוג גבוה במדד האמינות. 13%-17% מהמוסכניקים דירגו כלי רכב של יצרניות אלה במקום הראשון. רוב המוסכניקים שעמם שוחחנו הסבירו כי הסיבה שמכוניות אלה דורגו כאמינות ביותר (גם של טויוטה) היא פשוטה: גם כשיש בהן תקלות, קל לתקן אותן והטיפול אינו יקר יחסית.

 

"מניסיוני, אם הטויוטה מגיעה למוסך שלא לטיפול שוטף, אני בדרך כלל מוצא את עצמי מתעסק בעיקר במערכות האזעקה שהרכיבו פה בישראל", אומר יוסי כנעני, בעל מוסך הכנעני בבני ברק. "היתה גם תקלה נפוצה במחשב המנוע בדגמי 2003 ו-2005, אבל היא היתה קלה לתיקון".

 

צרכנים רבים מאמינים כי המכוניות היפניות הן האמינות ביותר. גם המוסכניקים, מתברר, חושבים כך: 97% מהם ציינו כי באופן כללי, המכוניות היפניות הן האמינות ביותר. חלקם ייחסו את האמינות לאיכות החומרים ואחרים לפשטות ההרכבה והמנועים. גם נגישות החלפים ומחירם צוינו לטובה.

 

המכוניות האירופיות, לעומת זאת, ספגו ביקורת בעיקר בתחום האלקטרוניקה והחשמל, ולעתים צוינו גם בעיות של בלאי בחלקי הפלסטיק הפנימיים. מעטים גרסו כי המכוניות האירופיות והקוריאניות מצמצמות את הפער מול היפניות, אבל בשורה התחתונה, כמעט לא היה ויכוח על הקביעה כי היפניות מובילות מבחינת אמינות.

 

הדגמים המומלצים

 

ביקשנו מהמוסכניקים להמליץ גם על דגמים ספציפיים בשתי קטגוריות פופולריות: משפחתיות קומפקטיות, עם מנוע בנפח של כ-1.6 ליטר, ומכוניות קטנות (סופר-מיני). ההמלצה בקבוצות אלה מתבססת רק על האמינות, אבל המוסכניקים ציינו גם את התרשומתם משיחות עם הלקוחות, שבהן התקבלו המלצות גם על פרמטרים כמו צריכת הדלק ונוחות הנסיעה.

 

בקבוצת הקטנות, המוסכניקים התבקשו לבחור מתוך רשימה סגורה, שכללה את פיז'ו 206, דייהטסו סיריון, יונדאי גטס, שברולט אוויאו, טויוטה יאריס, פיאט פונטו ורנו קליאו, כולן משנת הייצור 2005. הבחירה של המוסכניקים היתה חד-משמעית: 90% (27 מתוך 30) בחרו בטויוטה יאריס.

 

"היאריס ללא ספק במקום הראשון. זהו רכב מאוד מאוד יציב. הוא אמין ואין לו כמעט תקלות", אומר ברוך פרג ממוסך פרג שירותי רכב. איליא נג'ר ממוסך איליא ובניו מסכים: "יאריס ללא ספק במקום הראשון". רפי מרציאנו ממוסך רון שירותי רכב מזכיר כי ליאריס יש בעיה: "היא מאוד נדירה וקשה למצוא מכוניות כאלה בשוק. מוסכניקים נוספים הוסיפו כי "יאריס זה רכב שלא רואה מוסך"; "טויוטה היא ליגה אחרת מעל כולם"; וכן "ביאריס אפס תקלות".

 

כמה מוסכניקים ממליצים גם על פיאט פונטו, בזכות "החלקים הזולים", ועל יונדאי גטס, שנתפשת כאמינה אך גם "זוללת דלק". פיז'ו 206 היא נוחה מאוד ואופנתית למראה, אך לדעת המוסכניקים היא אמינה רק ביחס למכוניות אירופיות. רנו קליאו, לפי אחד המוסכניקים, מומלצת רק בגרסה הידנית.

 

בקבוצת המשפחתיות התחרות היתה צמודה יותר. המוסכניקים נדרשו לבחור בין שבע מכוניות משנת הייצור 2005: שברולט אופטרה, סובארו אימפרזה, טויוטה קורולה, מיצובישי לאנסר, מאזדה 3, רנו מגאן ופורד פוקוס.

 

11 מהנשאלים בחרו בקורולה, תשעה באימפרזה, שבעה במאזדה 3 וקולות בודדים ניתנו למיצובישי לאנסר ולפורד פוקוס. לדברי כנעני, הקורולה "הוכיחה את עצמה כרכב טוב ואמין. אם תקנה אותה כמעט שלא תראה מוסך. אין לה בעיה מיוחדת וגם המחיר שלה סביר מאוד לעומת מכוניות אחרות. מחיאי הטיפולים שלה סבירים".

 

מוסכניק אחר אמר כי "האימפרזה היא מכונית שאפשר ליהנות ממנה בלי לבקר כל חודש במוסך". רבים מהמוסכניקים שבחרו בקורולה כאמינה ביותר ציינו שהאימפרזה היא בעיניהם במקום השני, ולהפך. מכך ניתן להסיק כי מדובר בשתי מכוניות דומות ברמת אמינותן. כמה נשאלים ציינו גם הונדה סיוויק כמומלצת, אך טענו שהחלפים שלה יקרים יותר.

 

יש גם מכוניות שזכו לאהדה פחותה, כמו רנו מגאן. לטענת מכונאים שדיברנו עמם, מירב הבעיות בדגם נובעות ממערכת החשמל ומהתקנה בישראל של אביזרים שונים. יש לציין, עם זאת, כי למגאן מ-2005 יתרון בטיחותי ניכר על המכוניות האחרות שהוזכרו כאן, בין היתר בזכות מערכת בקרת יציבות שיכולה לחלץ את הנהג ממצבים של החלקה ואיבוד שליטה. על השברולט אופטרה אמרו כמה נשאלים כי היא אינה חסכונית בדלק, אם כי אמינה למדי.

 

לסקר המלא של חוות הדעת של בעלי המוסכים באתר מידרג

 

כך בדקנו

 

>> בסקר רואיינו 30 מוסכניקים שדורגו על ידי אלפי גולשים באתר מידרג (midrag.co.il) כאמינים ביותר. השתדלנו להימנע מלשאול בעלי מוסכים שהם מורשי יבואן, כדי למנוע נטייה ליצרן כזה או אחר. על ארבעה מוסכניקים מבין ה-30 שהם בעלי מוסך מורשה יבואן נאסר להמליץ על אותו היצרן.

 

כל מרואיין נשאל מיהם שלושת יצרני הרכב האמינים ביותר בעיניו למכוניות משפחתיות אוטומטיות עם מנוע בנפח 1.6 ליטר. מכונית אמינה הוגדרה כאחת עם מעט תקלות באופן יחסי, וכזו שגם כשמתגלה תקלה, היא לא משמעותית.

[hans]

בסדר, בסדר, הבנו, היפניות הכי אמינות והונדה זה הקצה של השפיץ של האולימפוס,

אין דבר ביקום שיתקרב אליהם או ידגדג אותם.

 

הסקר של מדרג הוא שטויות מבחינה סטטיסטית (שאלות על דעות ולא ידיעות במדגם זעיר ולא מייצג של 30 איש),

ולכן לא אטרח להתייחס אליו.

 

תפנים את זה: אף אחד לא טוען שהונדה זה רע,

פשוט מסבירים לך בצורות שונות שיש סיבות טובות לכך

שיונדאי נמכרים מצוין בישראל ובחו"ל.

 

הם פשוט מייצרים מוצרים טובים. ככה פשוט.

[ChemGuy85]

לפי ההשקעה המטורפת אתה נשמע כמו סוכן של הונדה.

 

לפחות תביא סקרי אמינות מחו"ל, בדיקות של ADAC ו-consumer reports. זה מקור מידע. סקר המוסכניקים...

 

http://www.motortrend.com/auto_news/112_news46/viewall.html

 

http://www.carshowroom.com.au/newcars/news/1403/Hyundai_On_Top_in_Australia_Customer_Satisfaction_Survey_

 

http://www.autonorth.ca/home/2007/6/4/hyundai-tops-toyota-and-honda-on-premier-customer-satisfacti.html

 

http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/7567264/Hyundai-is-the-most-satisfying-car.html

[Keyser]

בחיי שאנ'לא מבין על מה כל המהומה. היונדאי למדו והשקיעו, וואללה עכשיו הם מתחילים לעקוף את היפנים (והגיע הזמן שיעיפו אותם כבר), שממילא מוציאים רכבים מיושנים.

[alexk]

המהומה על זה שלפני 5 שנים הם ייצרו זבל.

[outlander]

מאוד מצחיק שנתפסתם לסקר של המוסכניקים ועזבתם את כל הנתונים מסקרי האמינות שהבאתי לכם מרחבי העולם....

 

רק לפני כמה שנים, עוד צחקתי על אלה שמתלהבים מרכבים יפניים, ומשתמשים בהם באדיקות. אבל אחרי שעשיתי ממש מחקר בנושא, התחלתי להבין על מה אנשים מדברים. בהתחלה חשבתי שרכבים אמריקאים למשל, אוכלים הרבה דלק אבל לא רואים מוסך. חבר שיש לו ביואיק רנדוו סיפר לי על צרות צרורות שהוא אוכל מהאוטו הזה, וכל תיקון קטן מתחיל ב-4 ספרות. שלא לדבר על צריכת דלק מטורפת. לאט לאט הבנתי שרכב טוב זה רכב יפני. השאר, לא משנה מה, צרפתי, אמריקאי, שלא לדבר על קוריאני - פשוט עושים צרות.

 

אז יונדאי התקדמו מבחינת האמינות, שאפו. כל הכבוד. אבל עדיין זה נשאר "יונדאי" מבחינת הרכב ומבחינת המשתמש. ואם רק לפני 5 שנים הם ייצרו זבל, הייתי נותן להם עוד 10 שנים כדי לייצר משהו טוב באמת.

[tzvipper]

FRV, כמו שאפשר להבין מתגובות הקודמות שלי בשרשור הזה, אני לא אוהד נלהב של תוצרת קוריאנית ולמעשה בכלל של תוצרת רכבים אסיאתית (מצלמות להבדיל דווקא כן). אבל, מבחינת האמינות, הרכבים של יונדאי תמיד היו אמינים מאוד וללא בעיות/מחלות מיוחדות (רמה של יפניות מובילות).

 

לגבי רכבים אירופאיים, אתה אומר עושים צרות. אני יכול להעיד שמניסיון רכבים אירופאיים השיגו אמינות מעולה. היו לי גם שני רכבים אמריקאיים עם אמינות מוחלטת. נפילות מבחינת האמינות היו לי עם וולבו S80 (מנוע טורבו של השוודית לא אוהב כניראה את החום הישראלי), במוו ישנה (וגם זה בעיקר כל מיני דברים מסביב - סיבה חלקים לבמוו סדרה 7 ישנה יקרים להחריד וקשים להשגה בארץ) ופסאט (במקרה שלי הרבה דברים קטנים מעצבנים מסביב, ואני חושב שבשנים האחרונות פולקסווגן נפלו חזק מבחינה הזאת).

[X9500]

FRV, האמירות שלך הנשלפות בכזו פסקנות וידענות, הן - במקרה הטוב - חיזוק לכך שאתה לוקח את המושג דסוננס קוגנטיבי צעד (צעד?? מליון צעדים!) קדימה.

 

"...אבל עדיין זה נשאר "יונדאי" מבחינת הרכב ומבחינת המשתמש..." - מה בדיוק אתה יכול לנתח מאיזושהי בחינה לגבי "הרכב" שלא לדבר על "המשתמש"? קשקשנות לשמה ובמובן הכי ילדותי של המילה. אני בטוח שיו"ר יונדאי משקשק כעת לאחר שקבעת כי לפחות עוד 10 שנים יעברו עד שהמהנדסים שלו יצליחו לייצר משהו טוב באמת, לעניות דעתך המלומדת, המנומקת בהגיון ורבת הרושם. שחצנות פסאודו-ידענית, זה בעיקר מה שאני - וכך גם אחרים - קולטים מדבריך.

 

אתה שריד לידענות הישראלית המפורסמת מן העבר וחלק מאמרותיך צריך להכנס בגאון לפנתיאון הגיחוך המקומי, לצד "לא צריך חגורת בטיחות בעיר, מספיק לתת קונטרה בהגה", "אה, אלף שלוש-מאות זה שלוש עשרה כוח".

 

עייפתי מטיעוניך ההזויים - מה שכן, השאר חזק, עיקש, בטוח וצודק - שמור על האופי הדוגמטי ואל תניח לאף אחת מן העובדות לבלבל אותך.

 

תראה לקוריאנים העלובים האלה בכלל - וליונדאי בפרט - מה הם שווים... מי הם בכלל, יצרני הזבל האלה. אולי עוד 10 שנים...

[בנצי]

רציתי להגיב כבר לפני מספר ימים אך החזקתי את עצמי, אולי בגלל שלא כזה כייף לכתוב מהטאבלט או אולי בגלל שכל החרטוטים שרצים פה קרעו אותי מצחוק.

 

אז ככה אדון FRV ועוד כמה שכותבים פה בגלל שהם שמעו או קראו.

מישהו אפילו טרח להזכיר את הג'נסיס ולמקם אותה אל מול הS של מרצדס, סליחה, אבל בשביל זה יש את האקווס.

הג'נסיס נמכרת במחיר של סדרה 3 ומרווחת כמו סדרה 7, נותנת תמורה טובה יותר מסדרה 5 ומגיעה עם חבילת שירות יוצאת דופן.

יש לנו אחת, מנוע V8, הנעה אחורית ו378 כ"ס, העור הוא עור איכותי, הגימור יוצא דופן ואפילו יש לנו שירות שבו באים לקחת את הרכב לטיפול ומשאירים לך ג'נסיס אחרת בחניה, מעולה.

הרכב לא נופל מהגרמניות ואת זה אני אומר אחרי הרבה מאוד ניסיון מאחורי ההגאים של המתחרות, צריכת הדלק טובה יותר מהאינפיניטי G35 שלה יש מנוע צנום יותר והיא גם שוקלת פחות.

 

לגביי יונדאי קצת יותר עממית אני אדבר על הסונטה החדשה ועל הניסיון שלי איתה, מעבר לעובדה שבמהלך שלושת השבועות האחרונים ביליתי רבות על מושב הנוסע כי השותף שלי שוכר אחת, והיא ללא ספק מתעלה על המכוניות אותן שכר קודם (אלטימה, מאליבו, קאמרי).

איך הניסיון האישי שלי מאחורי ההגה?

הפורשה הלכה למוסך

וסונטה חדשה תפסה את מקומה

כבר כמעט שבוע מאחורי ההגה וכ2000 ק"מ די מהנים.

ביומיים הראשונים רציתי להשיג צריכת דלק מקסימלית אז נהגתי מאוד מאוד רגוע, ממוצע של 13.4 ק"מ לליטר ממש הפתיע אותי בהתחשב בעובדה שבד"כ אני עושה כ6-7 ק"מ לליטר עם האינפיניטי באותו שימוש.

לאחר היומיים הללו התחלתי להתעלל ברכב, מצב ידני (שאפרט בהמשך) וטורים שמנשקים את הקו האדום ועדיין השגתי 9.8 ק"מ לליטר במיכל מלא.

מבחינת אבזור, הרכב הנ"ל הוא הגרסא הבסיסית ביותר שקיימת, המקבילה האמריקאית לגרסאת ציי ליסינג רק יותר גרוע ועדיין.

דיפוני הדלתות עשויים פלסטיק נוקשה (אך ב2 צבעים) לעומת העור או הסקאי של הגרסאות המאובזרות יותר כנ"ל לגביי חלקו התחתון של הדש-בורד.

הרכב מגיע עם טאסות, גלגלים 16" עם צמיגים שמנים, אין שלט (כבר הרבה מאוד זמן לא פתחתי ונעלתי רכב עם מפתח) ואין שטיחים.

זה ברשימת האבזור החסר.

מבחינת בונוסים שמגיעים כסטנדרט - שליטה מלאה מההגה על בקרת השיוט, מערכת השמע (עם כונן פנימי, כניסת USB, AUX, IPAD ויש רדיו לוויני), הטלפון (עם שליטה קולית על כל הפיצ'רים), מחשב דרך מפורט, והמון המון מקום.

המנוע בנפח 2.4 מפיק 200 כ"ס ומשודך לתיבה אוט' בעלת 6 הילוכים עם תפעול ידני שעובד מצויין ומגיב בזריזות מפתיעה.

אחיזה? הגה? ההגה קל מאוד, רך ובהתחלה קצת קיבלתי פלאשבקים מהקורולה אך לא כך הדבר, אמנם הוא קל מאוד אך מדוייק, אני את האינדיקציה שלי מקבל בכבישים המפותלים בדרך הביתה, יש טיפוס על ההר ואז ירידה, כל הדרך מפותלת עם נתיב נסיעה אחד, שם אני מחייך בסופו של יום והסונטה הפתיעה אותי מאוד, חלוקת המשקל טובה ואין תנודות מרכב שמערערות את הביטחון כמו ברכבים רבים אותם נהגתי באותו הכביש (שוב אינני משווה את הרכב לאינפיניטי אלא למכוניות הנעה קדמית פשוטות אותן שכרתי\החזקתי\השאלתי) לרגע אחד היום היה נדמה לי שהתחת קצת ברח (מה שבד"כ קורה לי עם הG בסיבוב מסויים עם בקרה כבויה) . הרכב שרה בי ביטחון רב ומצאתי את עצמי נוסע במהירות כפולה מהמותרת (אני גם משלש את המהירות עם הקיימן).

נוחות הנסיעה טובה מאוד, הצמיגים רק תורמים לנוחות והרכב לא מתנדנד או מקפץ כמו הקאמרי, הסיביק או הקורולה, בידוד הרעשים טוב מאוד ובשיוט על 90 מייל לשעה יש רעשי רוח, מבפנים הכל מהודק וכשמושב הנהג מכוון עבורי יש המון מקום במושב האחורי.

אני התרשמתי כ"כ לטובה, עם נוסיף למשוואה את המחיר של הגרסא הבסיסית הזאת (כמו מאזדה 3 בסיסית) אז מקבלים רכב מרשים ביותר, השותף כבר מתכנן להזמין סונטה טורבו מאובזרת לאשתו ולמען האמת גם אני פוזל בכיוון.

 

עוד משהו קטן לגביי עיצוב, ליונדאי יש קו מסויים, אמנם לא מסורת ארוכת שנים אך הם בונים אותו לאט לאט, זה לא כמו לפני 10 שנים שיונדאי נבלעה בכביש ולמעשה הייתה מכונית נשכחת, היום אתה מזהה מרחוק שזאת יונדאי, אם זאת האקסנט האלנטרה או הסונטה, הן חולקות את אותן הקווים.

[outlander]

אני לא מדבר ממה ששמעתי או קראתי, אלא מנסיוני האישי עם יונדאי ix35 שעליתי עליו. נא לדייק. זה רק השלים לי את כל מה שקראתי. ועכשיו מה באמת הקשר לרכב היוקרה הזה של יונדאי?

 

בכל מקרה תתחדש, נראה רכב מהנה מבפנים ומבחוץ. העיצוב האחורי שלו קצת משעמם אבל מלפנים הוא נראה מהודר ועדכני, ובאמת מזכיר את המרצדס. רק מה, זה לא כמו שאתה כותב, ולא מזכיר בכלל את העיצוב הרגיל של היונדאי.

 

גם היונדאי אקווס נראה מרשים, והתפלאתי לקרוא באחת הביקורות ש..."לנו יש רק בעיה אחת וזה לא הסמל מלפנים דווקא, אלא עיצוב הפנים והחוץ. יותר מידי מראה קוריאני גס ופחות מידי שיק יוקרתי אירופאי".

 

אגב, אתה גר בקרית מלאכי? כי לפי הדיווח והתמונות זה נראה שאתה גר בחו"ל.

[בנצי]

יצא לי לקרוא את הביקורת בוואלה על האקווס, מוזר מאוד. שבקוראיה הרכב נמכר עם מנוע כ"כ חלש, נהגתי על הגרסאות הבכירה, 420 כ"ס ותיבה עם 8 מהירויות, הרכב מעולה.

היא לא נראית כמו שאר היונדאי, כך גם הג'נסיס סדאן, אל תשכח שהמכוניות הוצגו בתחילה תחת מותג נפרד ולאחר מכן יונדאי החליטו לוותר על הרעיון.

 

לסיכום אתה מודה שנהגת רק על ה ix35 ואת כל השאר קראת, את מסקנותייך אתה מבסס על נסיעה אחת בג'יפון חסר יומרות וכמובן כתבות רבות, כבר הסברתי למה רכשנו ג'נסיס ולא מרצדס ושוב אני מהווה דוגמא ללקוח שמשלם סכום לא קטן על תוצרת קוראנית כאשר במחיר זהה אני יכול לרכוש יפנית או גרמניה.