סיכום שנתיים ו-40K עם פונטו ספייס 2006

[dazzler99]

באמת עד 25-30 פונטו היא אופציה טובה.

אבל בעוד שנה שנתיים אני מאמין שיהיו הרבה אופציות טובות לא פחות עכשיו שנכנסות הרבה מכוניות מיני חדשות וחסכוניות.

[yulianx]

מן הסתם.

[חן פרחי]

היי,

אני מצרף גם כן אחזקה של חבר שגולש גם פה בפורום, 3 שנים הוא מחזיק את הרכב ELX שנת 2001 והספיק לעשות 70 אלף ק"מ הוא ביקש שבהזדמנות אני יעלה לו מחוסר זמן וזאת הזדמנות מצוינת!

 

על האחזקה של הפונטו שלי אני עוד עובד(ELX שנת 2001 גם), וכשיהיה לי מסודר אני גם אעאלה את זה גם לפה.

הבחור(שמו אלי) עשה זאת בצורה פדנטית לחלוטין, לפרטי פרטים עד לשקל האחרון.

לנוחתכם

קבצי WORD, EXEL, וPDF. כשהEXEL הכי מפורט. (לשוניות למטה לכל קטוגרייה, בצד שמאל אם מדובר בבלאי או תקלה, תדלוקים, אגרות, ועוד ועוד)

הורדה: http://www.f2h.co.il/pukgz6zdaeb

 

אצלו האוטו איכזב עם פעמיים ראש מנוע תוך שנתיים ו40 אלף ק"מ(ללא כל התחממות או התראה נוספת!), כשהרכב מטופל במוסך מורשה של פיאט , ולא סתם - מוסך שמשון ביהוד ( מי שהיה יבין)

 

אצלי אני יכול לספר שגם לפני 4 חודשים הגיע הראש מנוע, והמנוע לא התחמם לשניה אחת אפילו, ואחרי שהאוטו היה מושקע ומוקפד בטיפולים עד הבורג האחרון בלי לחסוך אגורה, בידיוק כמו אצלו. (אצלי זה עוד מגובה בחיישן מיוחד שמותקן מיוזמתי)

לקריאה לחוות דעת שלי בנושא " לפיאט בלאי מואץ וחלקים "לא איכותיים״ יש אמת בדברים? " : כאן

 

לסיכום,

חשוב מאוד להקפיד על שגרת טיפולים , אבל זה ממש לא אומר שזה ימנע בעיות עתידיות וכל מיני מחלות ויחזיר אהבה. העובדות מדברות בעד עצמן, הרגישות של המנועים האלה יותר מדי מוגזמת, לא צריך שהמנוע יתחמם בשביל לפתוח ראש, מספיק שלאטם המסכן בין הבלוק לראש "יימאס" והדרך לראש מנוע וחור בכיס כבר מהירה - וזה לא רק אצלי, יש לי לפחות עוד 2-3 סיפורים דומים.

אמינות? לא אצל כולם מסתבר. ועוד לחשוב שהכל טופל לפי הספר, בלי מים מהברז או נזילות / תרמוסטט תקול/ שימוש של הזנחה כלשהי..

 

חג שמח

לדגם האוטומטי מנוע שונה מהדגם הידני, והוא בעל ראש עם 4 שסתומים לבוכנה.

ראשי המנוע בדגמים הללו רגישים מאד וכמעט בלתי אפשריים לשיפוץ, והבעייה שהבלאי נגרם בצורה טיבעית ולא כתוצאה מהזנחה או שימוש בנוזל קירור מאיכות ירודה.

דגם ה 60 לא סובל מהבעייה הזו.

ככלל, הפונטו ספייס היתה מכונית די פשוטה ואמינה, למעט ההגה החשמלי שהוא יקר לשיפוץ, וכדאי לזכור שגם הפונטו הראשונה היתה מכונית אמינה למדי וכך גם האונו.

מי שמחפש ריגושים או אופי איטלקי, שימשיך הלאה.

[drsubaru]

לדגם האוטומטי מנוע שונה מהדגם הידני, והוא בעל ראש עם 4 שסתומים לבוכנה.

ראשי המנוע בדגמים הללו רגישים מאד וכמעט בלתי אפשריים לשיפוץ, והבעייה שהבלאי נגרם בצורה טיבעית ולא כתוצאה מהזנחה או שימוש בנוזל קירור מאיכות ירודה.

דגם ה 60 לא סובל מהבעייה הזו.

ככלל, הפונטו ספייס היתה מכונית די פשוטה ואמינה, למעט ההגה החשמלי שהוא יקר לשיפוץ, וכדאי לזכור שגם הפונטו הראשונה היתה מכונית אמינה למדי וכך גם האונו.

מי שמחפש ריגושים או אופי איטלקי, שימשיך הלאה.

 

 

היה יקר לשיפוץ. כיום יש אפשרות לשפץ במחיר של 600 ש"ח, שזה לא כזה רחוק ממחיר של שיפוץ משאבת הגה כוח רגילה.