Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5303 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לפני שלושה ימים הרכב עבר טסט וטיפול. לא נמצאו שום בעיות חוץ מציריה שהוחלפה והטסט עבר די חלק.

בדף שמקבלים בבדיקת פליטת המזהמים יש כמה סעיפים, מה שמשך את עיניי זה שהטמפרטורה של החום מנוע עמדה על 138 ומשום מה רשום שזה תקין.

 

לפי מה שהבנתי ומחיפוש בפורום זה אמור להיות בין 80-100. אני תמיד מסתכל למחוג הטמפרטורה והוא נראה תקין לגמרי.

 

משהו פה לא מסתדר לי...

IMG_0632.JPG

HU: Pioneer AVH-P8450BT Amp: Rockford R300.4

Rear: JBL GT5963 Front: Focal 165vb

Sub: Hertz es250

פורסם

השאלה היא אם להאמין לבדיקה הזאת וללכת למוסך, או לסמוך על מד הטמפרטורה בלוח השעונים..

הפחד הוא להמשיך לנסוע כך ולגרום נזק למנוע, למרות שמעולם לא הייתה לי שום בעיה של התחממות (חמסה). ואני מקפיד על נוזל G12

HU: Pioneer AVH-P8450BT Amp: Rockford R300.4

Rear: JBL GT5963 Front: Focal 165vb

Sub: Hertz es250

×
×
  • תוכן חדש...