שאלה כללית לגבי ממיר קטליטי וקרבורטור

[guy1324]

לפי מה שהבנתי ברכבים משנת 93 ומטה אין ממיר קטליטי, בגלל שהם בעלי קרבורטור.

ברכבים "מוזרקים", שנת 93 ומעלה, יש ממיר קטליטי.

 

הממיר בעיקרון מוריד משמעותית את פליטת המזהמים, אפילו פי עשר לפי מה שקראתי, כאשר הוא קיים.

אז השאלה היא, ברכבים בעלי קרבורטור,האם יש איזהשהוא חלק שאחראי על הורדה של מזהמים, או שממש הרכבים האלה

מזהמים מאד.

האם יש בקרברטור חלק שמתעסק עם זה, או שהוא רק אחראי על העשרה\דילול של תערובת הדלק עם האויר?

 

תודה.

[Buki]

במכוניות עם קרבורטור בארץ אין ממירים קטליטיים, למעט כמה דגמים בודדים סביב מודל 94.

 

קרבורטור לא מאפשר להגיע לכיוון מדוייק של תערובת אוויר/דלק, כמו שמאפשרת מערכת הזרקה מבורקת מחשב, ולכן מנוע עם קרבורטור תמיד יהיה יותר מזהם.

 

בשנת 1994 נכנסו לתוקף בארץ תקנות זיהום אוויר חדשות, וכל הרכבים עם קרבורוורים וללא ממיר קטליטי לא יכלו לעמוד בתקנות אלו. שיווקם הופסק, והתחילו לייבא דגמים עם הזרקה וממיר.

 

יצרני רכב היו מאוד שמחים לייצר את הרכים שלהם ללא ממיר. ממירים קטליטיים מורידים את הספק המנוע ועולים יקר. אבל ללא ממיר אי אפשר לעמוד בתקנות הזיהום. זו התשובה לשאלה שלך-כל עוד התקנות היו פחות מחמירות-לא נדרש התקן מיוחד למניעת זיהום אוויר, ולכן ברכבי קרבורטור עד שנת 93 הוא לא קיים (שוב, היו דגמים שקיבלו ממירים קטליטיים כבר כמה שנים לפני).

[צביקה.]

שלום רב !

רכב בעלח קרבורטור גם ללא ממיר קטליטי, כאשר הקרבורטור בו נקי משופץ ומכוון אינו מזהם אוויר יותר מרכב מודרני יותר.

רכב בעל ממיר קטליטי עם מערכת הזרקה לא תקינה, מזהם לא פחות מרכב בעל קרבורטור , לא נקי ולא מכוון.

בברכה

צביקה

[Buki]

צביקה, נאלץ לא להסכים איתך.

רכב עם קרבורטור, גם כשהוא חדש לגמרי ומכוון היטב-בהכרח יזהם יותר מרכב מודרני תקין.

אפילו נתוני יצרן לרכבי קרבורטור מדברים על זיהום תקין סביב 1-1.5% CO בסרק, וזה ממש לא מקובל במכוניות מודרניות.

[guy1324]

לא ממש קיבלתי תשובה לשאלה ברשותכם.

אני מבין שהרכבים הישנים בעלי הקרבורטור יותר מזהמים, כי אין להם חלק שאחראי על סינון חלקיקים מזהמים כמו ממיר קטליטי.

ברור שרכב בעל קרבורטור מכוון ותקין יזהם פחות מאשר אחד לא מטופל, אבל ככל הנראה אי אפשר להשוות את רמת הזיהום בינו לבין רכב מוזרק עם ממיר, כי הממיר ממלא תפקיד ברכבים המוזרקים, שברכבים בעלי הקרבורטור אין "בעל תפקיד" כזה.

לא?

[ba323f]

נכון כמו שרשמת בקרבורטור אין "מסנן" (ממיר) שדואג להפחית את רמת המזהמים למעט דגמים בודדים כמו שענו קודם.

 

קרבורטור לעולם לא יגיע לדיוק של הזרקה ולכן אם הקרבורטור לא מדוייק הממיר קטליתי ישבוק מהר מאוד ולכן לא מתקינים ממיר עם קרבורטור.

[Buki]

נכון. במנועים עם קרבורטור אין שום התקן במערכת פליטה, שאחראי על פירוק חומרים מזהמים.

 

הסתייגות קלה-במהלך שנות ה 80 יצרנים שונים התחליו לבנות קרבורטורים "חכמים" ושידכו להם ממירים.

דגמים אלו לא הגיעו לארץ.

[ESTK]

הדוד באגזוז לא אמור לסנן את הרעלים?

[A_lex]

ממיר קטליטי הוא לא בדיוק "מסנן". הוא אחראי על תגובה כימית של קשירת\פירוק אטומי חמצן, פחמן ,חנקן ומימן ובכך הורדת כמויות הגזים הרעילים שנפלטים. ה"דוד" של האגזוז מסנן בעיקר פיח ומעמעם את הרעש.

[צביקה.]

צביקה, נאלץ לא להסכים איתך.

רכב עם קרבורטור, גם כשהוא חדש לגמרי ומכוון היטב-בהכרח יזהם יותר מרכב מודרני תקין.

אפילו נתוני יצרן לרכבי קרבורטור מדברים על זיהום תקין סביב 1-1.5% CO בסרק, וזה ממש לא מקובל במכוניות מודרניות.

 

בוקי קבל תיקון אני מסכים איתך, ואבהיר מה שידוע שתקני איכות הסביבה באירופה וישראל היו פחות מחמירים בשנות השמונים והתשעים המאוחרות, אך בארצות הברית תקני הזיהום אוויר היו מחמירים , לכן ניתן היה לראות שמכוניות אמרקיאות גם משנות השבעים ומעלה היו מצוידות במכלול אביזרים להקטנת זיהום האוויר, וגם ברכבים יפנים שהגיעו לארצות הברית כמו סובארו וטיוטה, היו מצוידים באביזרים שונים, שבוטלו בארץ אך היו תנאי מחייב בארצות הברית של אמריקה.

יש לציין שרכבי סקודה פיבוריט הגיעו לארץ בשנת 94 עם ממיר קטליטי וקרבורטור גם יחד.

בברכה

צביקה

[Buki]

נדמה לי שגם דגמי לאדה-ניבה, סמארה ופורמה, ואולי גם 2104 וגם סוזוקי אלטו (מרוטי) הגיעו בשנת 94 עם קרבורטור וממיר. ואולי גם סיטרואן C 15 במודל 95.

צביקה, האם אתה זוכר את הדגמים האלו והאם זה באמת נכון?

[צביקה.]

בוקי שלום רב !

אתה אכן צודק , כל הרכביםן שהזכרת, הגיעו עם ממיר ואני מכיר את חלקם הגדול.

בברכה

צביקה