פורד קונקט 2008 דיזל-מנוע גמגם, לאחר מכן עלה לסל"ד גבוה מאוד וכבה

[shmul87s]

שלום , אני צריך עזרה ,

אני מכונאי רק של פגו לצערי עם ידע רב למי שמכיר אותי , אבל לגבי דיזלים אני פשוט חסר נסיון ,

 

אתמול התחיל רעש יללה מכיוון האלטרנטור , חשש לאולי טיימינג או משאבת סולר , אבל כפי שמוכר לי זה היה ככל הנראה האלטרנטור ,

 

המשכתי כרגיל בעוד נסיעה אחת שאולי זה היה טעות ,

 

בכל אופן , באמצע הנסיעה המנוע החל לגמגם בסרק והחל לעבוד על 3-4 בוכנות לסירוגין , בסרק ובנסיעה ,

 

כעבור כמה קילומטרים , התחיל ריחות מוזרים של אטם / מנוע שנצלה למוות , אמרתי אני ימשיך עד תחנת דלק ולא יעצור באמצע כביש מהיר ,

ואז קרה הדבר הכי הזוי

 

המנוע נתפס על טורים גבוהיים מאוד , ואפילו שהורדתי לניוטרל וכיבית את הסוויץ עדיין נשאר על סלד מאוד גבוה , כמובן בתוספת של כמויות אדירות של עשן מאחור , ורק לאחר דקה או שתיים ששיחקתי קצת עם ההילוכים והקלאץ ועם ברקס הוא ירד לסלד נמוך ונכבה.

 

החשש שלי זה שהטיימינג אולי קפץ או המשאבת סולר וזה מה שהיה בעצם הרעש של היללה מהתחלה וזה גרם לכל הבעיה ,

או

אחד מהמזרקים נתפס בלי קשר לצירוף מקרים של היללה מכיוון האלטרנטור/טיימינג

 

 

בנוסף , מישהו יכול להסביר לי איך אני מפרק את הרצועת אלטרנטור כי אין שום מותחן שם באזור וממש לא בא לי לפרק את כל האוט כי אין גישה ואם מישהו יודע זה יכול לקצר את התהליך , תודה

[shmul87s]

כמו כן שכחתי לציין , עשיתי בדיקה של סטרטר ללא משאבת סולר , ניתקתי את המדומם , והסטרטר נשמע כאילו מדלק על בוכנה אחת כאילו אין קומפרסיה באחת הבוכנות

[willys80]

לפי התיאור שלך זה נשמע כמו אובר טורים, יכול להיות שהלך לך הטורבו וכתוצאה מכניסת שמן דרך האינטרקולר לסעפת היניקה

המנוע "עבד על שמן" (זה מסביר את זה שכיבית את הרכב והוא לא נכבה.) לדעתי תגרור למוסך לבדיקה ופירוק אגן שמן.

[ya_pl]

מצטער להישמע לא מעודד, אבל לפי התיאור שלך, זה מזכיר לי סיפור שהיה בעבר לאוקטביה דיזל של שכן. כפי שנכתב לפני- וכדאי שתחכה לדעה מבעל מקצוע כאן- מה שקרה זה שהטורבו הלך, וגרם ל"החזרת שמן" דרך סעפת היניקה למנוע ונוצר מצב שהשמן מתדלק את המנוע (שמן יכול להידלק בחום קיצוני ובלחצים גבוהים) דבר שיוצר מעין תגובת שרשרת שלא תלויה במצב הסוויץ'/ ההילוך. אצל השכן הנזק עלה בהחלפת טורבו ומנוע (הסל"ד הגבוה והלחצים העצומים במנוע עיקמו שם את כל הטלטלים) וגם אצלו זה התפתח בצורה דומה למה שקרה אצלך, תחושת גמגום (איבוד כוח של טורבו לא תקין) וכמובן הכמויות של העשן. שוב ממליץ לך לחכות לדעה יותר מקצועית כאן לפני שתלך להגיד קדיש על המנוע והטורבו שלך.

[shmul87s]

עדכון , בסופו של דבר זה היה בוכנה שהתפוצצה לה לשניים ,

הקטע היפה שאין להשיג בוכנה כזו בכלל כי זה המודל החדש יש שני סוגים עד 07 ומ07 , ושלי החדש ,

ההבדלים בקוטר תא שרפה של הבוכנה 41-45 ממ

 

בלל ברירה הלכתי למרכזי והבאתי בוכנה אחת , שוד וגזל 1150 שקל , לפחות זה היה כולל רינגים ופין בוכנה,

כמו כן גם הכוסית של השסתום יניקה והשתום יניקה באותו צילנדר גם נהרסו והראש עבר שיפוץ מלא ,

 

הבעיה החדשה היא שעכשיו אחרי הכל האוטו מניע ונשמע טוב , אבל הוא לא סוחב בכלל ,

 

1.פעם היה לו התפרצות כוח אחרי ה 1500 , עכשיו אין ,

2.חותך בעליה אם נשארים על 2500סלד ,

 

רק אחרי 3200 הוא עושה טובה שהוא מתחיל לזוז ,

 

 

 

חשבתי על אופציה שאולי הממיר נסתם מכל השמן שירד עליו , או

בכיוון של הטיימינג ,

 

עוד שאלה ,

איך הכי מדויק לכוון את הפולי קאמשפט , כי שהוצאתי אותו לא היה שום סימון והוא מתחבר בצורה קונית , כך שהחיבור שלו נעשה על ידי חפיפת שסתומים , יש למישהו רעיון נוסף?

 

תודה

[יעקב ניצן]

יתכן שבגלל שנפגעו חלקים במנוע נפגע הטורבו . חלקים שבורים עפים דרך הפליטה ופוגעים בטורבינה של הטורבו .

[danniel]

תזמון מנוע לא מבצעים לפי חפיפת שסתומים ואם אין שגם לגלי זיזים יש להשתמש בכלים יעודים על מנת לבצע תזמון כהלכה.