ya_pl

שלום, לאחרונה קיבלתי רכב חדש, ולראשונה בחיי בצבע כהה, ולכן חשקה נפשי ביישום ציפוי ננו לטובת שטיפה קלה יותר, והגנה ממזיקים כדוגמת לשלשת ציפורים וכדו' (החניה שבבית נמצאת מתחת לעץ). אני מודע לכך שזה לא מגן משריטות, צרי עין, מכות וכדו'. בגלל שזו הפעם הראשונה שלי, אשמח לשמוע: 1. יש טעם בציפוי ננו לטובת תחזוקה ונקיון קל יותר? 2. נתקלתי במגוון סוגי מכוני דיטיילינג, חלקם מיישמים 3 שכבות ונדרש להשאיר את הרכב ל24 שעות לפחות, חלקם מיישמים את הציפוי בשכבה אחת (הבנתי מדבריהם שיש ציפויים שמיועדים ליישום בשכבה אחת, חומר יחסית חדש, ועם עמידות טובה יחסית, למשל ציפוי של GYEON) ולכן הזמן הנדרש לעבודה הוא יום עבודה מלא (או מעט יותר). כולם מצהירים על עמידות דומה של כשנתיים שלוש בחיים האמיתיים, חוץ ממכון אחד ששאלתי ושאמר שעובד עם חברת וקס זה מוות והוא נותן אחריות של שלוש / חמש / שמונה שנים בהתאם לציפוי הנבחר (גם כן - בשכבה אחת). איך אני יודע מי מומלץ (חוץ מלהתרשם מתיק העבודות בפייסבוק)? איזה ציפוי יתן את האפקט המתמשך ביותר? או שבכלל כל העסק הזה של ננו לא כדאי מיסודו? וכן, אני יודע שזה דורש תחזוקה נכונה. אין לי בעיה עם זה, מאז ומתמיד שטפתי לבד את הרכב עם הציוד המתאים - כפפות, דליים, גריק, מיקרופייבר וכו'. תודה.

הג'ילי בהחלט גם אופציה. אם לא מפריע לך היעדר המבחני הריסוק האירופאים. אבל מניח שגם פה מועדי האספקה ארוכים. @aviaviavi אמנם יאבד אחריות, אבל גם בלוגמות הדלק האחריות תסתיים גם אחרי 100k ק"מ, לרוב. אני מניח שצביקי, פותח השרשור, יסע ברכב עד לגריטה. במקרה כזה לדעתי יש יותר סיכוי שהחשמלי ישרוד יותר שנים כך שהעלות הכללית תהיה זולה משמעותית. @אש ברכב דווקא מבחינת הטווח בקיץ יש פחות בעיה. האתגר הוא יותר בחורף, אבל הוא צריך 300 במינימטם ואם יש ימים שהוא צריך יותר, יש פתרונות טעינה / רכב נוסף. אני לא מצליח לראות הגיון כלכלי ברכב מבוסס דלק בנסועה כזו. היברידי ככל שיהיה.

בנסועה כזו הייתי שוקל איוניק 5 / אניאק 80 / MG 460. רק החיסכון בדלק (אל מול עלות החשמל) יכול לכ- 1000~1200 ש"ח בחודש. בנוסף, לרוב הטיפולים יותר זולים, אגרת רישוי נמוכה יותר ובכללי ההוצאות השוטפות זולות בעוד 200 ש"ח בחודש (לפחות). מבחינת מועדי אספקה, אני מניח שאיוניק הכי ריאלית, אחריה MG ובסוף אניאק. בכל מקרה - הייתי פותח מס' הזמנות (נניח גם באיוניק וגם בMG) והראשון שמגיע -לקחת. כל חודש = כסף. הפלוס בMG (אם לשפוט ע"פ הדור הקודם) שהטווח המוצהר יחסית ריאלי, ושהוא זול בכ40 אלף ש"ח מגרסאות הבסיס של 2 האחרות. יש הבדלי נוחות, טכנולוגיה וכו', אך השאלה היא מה מהותי מבחינתך. שווה לעשות סבב סוכנויות ונסיעות מבחן אם יש עוד פרמטרים שחשובים לך ושלא פירטת. בנוסף, הכל סובייקטיבי. לא ציינתי בתחילה את טסלה כי המחיר המבוקש עליה גבוה עוד יותר - כ220K לבסיס. אם כי היא גם רכב מוצלח. מצד שני ייתכן ובמשלוח הקרוב יש יחידות פנויות (שווה בירור אם התקציב מאפשר והרכב מועדף מבחינתך על הMG למרות הפער הגדול במחיר). גילוי נאות: יש לי הזמנות פתוחות בMG ובסקודה ורק מחכה שיגיעו כבר. פוטין וזלנסקי האלו ומה שהם עשו לתעשיה 😕

שלום וערב טוב, קניתי רכב חדש, סקודה קאמיק לבנה, והחלטתי לשמור עליה כמה שאפשר ולשם כך אשמח להמלצות על מוצרים מתאימים לטיפוח הרכב. גרניק: הזמנתי את Karcher K2 Compact מהדגם החדש. בימים הקרובים יגיע. דליים: יש לנו 2 דליים ביתיים פשוטים. מספיקים לטובת שיטת השטיפה ב2 דליים? אין מקום בשפע להחזיק דליים ייעודיים לשם כך. יש לי כרגע: 3 מטליות מיקרופייבר מאמאזון (שדחפתי לאיזו הזמנה משם) של האחים כימיים. אלה. מה חשבתי להזמין: 1. שמפו - מיסטר פינק. 2. כפפות - של האחים כימיים. 3. מסיר חרקים וזפת- יוצא לי ליסוע בדרכים חשוכות עם ריבוי של ג'וקים מתאבדים. לכן חשבתי על זה. האם מוצדק/ נדרש? 4. מנקה חישוקים - האם נדרש? חשבתי על מנקה חישוקים של SONAX. 5. חומר הגנה להגה עור / ידית הילוכים / ידית בלם יד. האם החומר הזה של האחים כימיים מומלץ? או שבכלל עדיף משהו אחר? להזכיר- רכב חדש. 6. חומר הגנה לפנים הרכב- פלסטיקה - דשבורד, קונסולה מרכזית וסביבת הנהג. חשוב לי שלא יהיה מבריק. האם החומר הבא של האחים כימיים מומלץ? או שעדיף את Natural Shine של האחים כימיים? או שבכלל עדיף את הספריי Silk Shine של האחים כימיים? כמובן שאשמח להמלצות אחרות, אם יש. 7. תרסיס מונע אדים בצד הפנימי של השמשה - איך החומר הזה של RainX? 8. נוזל שמשות מוכן - חשבתי על הנוזל שמשות של מוטול שנמכר באוטוסטור. ראיתי שהוא גם מתאים לטיפול בחרקים מתאבדים. או שעדיף את החומר המרוכז כמו זה של SONAX? 9. ציפוי הגנה כלשהו לרכב לאחר השטיפה- סטייל "ציפוי נאנו" לעניים. הדבר הזה מבית SONAX שווה משהו בכלל? ראיתי שיש באמאזון גם את זה. מה אומרים? 10. מגבות ואפליקטורים- חשבתי על המוצרים של האחים כימיים כפי שיש באוטוסטור. 2 אפליקטורים ו- 2 מגבות בתור התחלה. אשמח להערות, הארות, המלצות, דיסהמלצות, האם הגזמתי בנ"ל לצורך ההתחלה? מה אפשר להוריד? משהו שלא חשבתי עליו? תודה רבה על הכל.

ואיך הוולנטיין 1 GEN2? מיותר מבחינת היכולות שלו? איך הוא במבחן המציאות מול הגלאים השונים של UNIDEN? מתלבט אם לרכוש גלאי רדאר ואיזה.

@Buki, לא הבנתי מה הרווח מהמהלך הזה של הקלאץ'- רובוטי כפי שהוצג ביונדאי וניו? שמירה על האיזון של אחוזי שומן- שריר באופן סימטרי בשתי הרגליים?

המידע מופיע במפרט הטכני (איפה שרשומים הנתונים טכניים של מנוע, גיר וכו') שבקטלוגי הרכב.

אני לא ממליץ דווקא על בנזין. כל אחד יעשה את שיקוליו. יש כאלו שלא מפריע להם לשלם הרבה על דלק מסיבות כאלו או אחרות, ונראה שעלות שוטפת פחות נלקחת בחשבון ע"י פותח השרשור. אבל אולי אני טועה. העניין הוא שב130K היחידה שמגיעה עם אבזור מספק (לפי הדרישות שלי) זו הגרנדלנד. ה3008 וה2008 אקטיב מבאסות. נקודה. בלי בקרת שיוט אדפטיבית בנסועה כזו?? ואני חושב שדיזל עדיף על היברידי במקרה הנ"ל.

לטעמי- רכב מצויין כחבילה כוללת, במיוחד מול המתחרות הישירות שלו- Xceed ו-2008. כמובן שהוא לא מושלם. גילוי נאות: מחזיק בקאמיק סטייל לבנה. מסכים. יש רכבים שיספקו יותר הנאה מנהיגה מאשר הקאמיק הנ"ל. אני חיפשתי נינוחות ונוחות. זה יש בקאמיק. שלדה ספורטיבית? טעות בכתובת. אם כי אישית רוצה רכב עם אופי ספורטיבי ביום מן הימים כשאמצא תירוץ להחזיק 2 רכבים. בקאמיק הגיר עובד מצויין. הכי קרוב לתפעול של גיר ידני (הרכב הקודם שלי- פולו ידנית) גם מבחינת מהירות התגובה של הגיר. גם המנוע מצויין לטעמי- 1.5TSI. הוא מוכוון חיסכון ולכן בשביל "תחושה ספורטיבית" צריך להעביר את הרכב למצב "ספורט". ב170 ק"מ שהרכב אצלי הצריכה הממוצעת היא כ 15.7 ק"מ לליטר. לעניין עיצוב- על טעם וריח. העיצוב של הקאמיק (בלבן, לפחות) לטעמי די מוצלח. לא יפה כמו 2008, בזה אין ספק, אבל בדיוק מה שחיפשתי, לא צעקני, שמרני ופרקטי. עיצוב הפנים והנדסת האנוש בקאמיק עדיפה על זו של פיג'ו, בפער. וכשנוסעים כ"כ הרבה, להנדסת אנוש בהחלט מגיע מקום במכלול השיקולים. @Alex Bolbachan, לדעתי- שווה לך לנסות נסיעת מבחן גם על הקאמיק. אתה הרי הולך לטחון קילומטראז', אז מן ההגיון שצריך וכדאי לנסות כמה אופציות כדי למצוא את החבילה הטובה ביותר עבורך. לדיזל יש יתרון בכוח יחסי בזכות המומנט (סחיבה בעליות וכו') וזה עם השרידות והחיסכון של מנועי הדיזל. שלא יהיה לך ספק- אם תלחץ, גם הדיזל יודע לשתות יופי. אומר זאת כאחד שהחזיק דיזל ב9 שנים האחרונות. לבנזין יש יתרון מבחינת העידון, יכולת הזריזות (כתלות במנוע והאם גודש). במקומך? לו היה 2008 דיזל פרימיום, הבעיה אולי הייתה נפתרת. ה2008 יותר "ספורטיבית" בתחושה, אך פחות מבודדת ונוחה בנסיעות ארוכות. האקטיב מבישה. אבל אין. לכן לקחתי קאמיק.

הקאמיק מקביל ל2008. פיג'ו 3008 ממוצב כקטגוריה אחת מעל. השאלה מה הצרכים שלך מהרכב והאם ה3008 מתאים לצרכים שלך. המנוע דיזל חסכוני יותר, מנגד, ברמת גימור אקטיב (גם ב2008 וגם ב3008) אין לך: בקרת שיוט אדפטיבית בלימה אוטונומית ברוורס זיהוי רכב בשטח מת תיקון סטייה מנתיב אקטיבי ב2008 אקטיב אין לך גם: קיילס משענת יד מרכזית. ועוד כמה דברים ששכחתי. כל הנ"ל קיימים גם בקאמיק אמבישן (הבסיסית). כמה מבקשים על ה3008 אקטיב 0 ק"מ? ועל הקאמיק? שים לב שבימים אלו יש מבצע חבר שנותן 7000 ש"ח הנחה, תוכל לנסות לבקש הנחה קרובה במידה ואין לך קרוב בקבע. גילוי נאות- יש לנו קאמיק 1.5 סטייל. בזמנו התלבטתי רבות בינו לבין ולבסוף לאחר נסיעות מבחן בחרתי בקאמיק בלב שלם.

לגבי שמירת מרכז נתיב- בקאמיק המערכת עובדת מצויין ודי ממרכזת את הרכב בזמן השימוש בבקרה האדפטיבית. לא פחות טוב מ2008. בנהיגה מנהלית ללא בקרה אדפטיבית היא תתקן אותך אם תתקרב לסימוני הכביש יותר מדי. כך גם ב2008 פרימיום. לעניין קוקפיט 3D- מגניב, אבל קצת עמוס ופחות נוח בשורה התחתונה. בקאמיק המסך נוח ונעים יותר בעין ויותר אינפורמטיבי לפי דרישה והתאמה אישית. גם המסך מולטימדיה יותר אינטואיטיבי וקל לתפעול בנהיגה בקאמיק. אבל זה עניין של הרגל לדעתי. לעניין מיזוג אוויר: נסעתי על שתיהן בשבוע שהיה בו גל חום איום ועם חום של 38 מעלות (באמצע מאי), נסיעה של כשעה וחצי בקאמיק (חצי מהזמן בפקקים) וכ45 דק' ב2008. בשתיהן המזגן עובד מעולה. המיקום הנמוך של פתחי המזגן לא התגלה כ"דיל ברייקר" כמו שהגדיל אחד הכתבים לפרט ולטחון. מה גם שהתפעול שלו נוח בהרבה, והפתחים מאחור בהחלט מהווים יתרון. בנימה זו ועם קצת אוף- טופיק, ניתן לראות שכתבי הרכב בחלק מאתרי הרכב מוטים ליצרן כזה או אחר או שמנסים לצאת חן בעיני כולם. חלקם אפילו מגיעים עם דעות קדומות ברמה כזו או אחרת. קל להתלהב על עיצוב פנים, אבל גם הנדסת אנוש זה דבר חשוב ועם כל הכבוד להתלהבות ראשונית- צריך לחיות עם הרכב. לכאן ולכאן. בחלק מהכתבות יש התנסחות של "לתפוס את החבל משני הקצוות": הרכב A טוב בזה ובזה וכו', אבל B מנצח כי הוא לא מהווה כישלון וכו'. ואחד מהכתבים הגדיל לעשות ולהביע סלידתו מכל הקטגוריה הצומחת של רכבי הפנאי. יותר מזה: אתה הולך להשכיב 120-140 אלף ש"ח על רכב. לך תבדוק את החלופות בשוק! לדעתי אין תחליף לחוויה סובייקטיבית והתרשמות אישית. מה שטוב לך לא בהכרח טוב לכתב כזה או אחר (או רחמנא ליצלן, כל אדם כזה או אחר פה בפורום), וכמובן שגם להיפך. כל אחד מרגיש אחרת את המושב של הרכב, לאחד נוח לו תנוחה כזו או אחרת שאולי תעבוד ברכב A אבל לא תהיה נוחה ברכב B, לשני יש העדפה ללוח שעונים אנלוגי דווקא (לא אני), השלישי חשוב לו הסולידיות, הרביעי אוהב מקסימום ניראות ומוחצנות, החמישי שימושיות, השישי בכלל בוחר רק בגלל צבע ייחודי (אמיתי- מכיר מישהי כזו שקונה ורוצה רק ירוק מטאלי) והשביעי קונה רק בגלל זמינות הדגם לאספקה מיידית. הגיוני וצודק? לא בטוח. אבל כך מנהגו של עולם ועל כך נאמר: על טעם וריח לא מתווכחים. @helpcar2015, הבקרה האדפטיבית של סקודה היא עד 210 קמ"ש לעומת 140 בפיג'ו. בקרת זחילה בפקקים של סקודה עובדת מעולה. רק בעצירות של מעל ל5 שניות לערך הבקרה מתנתקת אבל זה כמעט ולא קורה. בפיג'ו משום מה זה עובד פחות יעיל למרות הבלם יד החשמלי. למיטב ידיעתי בסקודה יש בלימה אוטונומית גם בנסיעה לאחור.

הפיג'ו 2008 מרשים מכל הבחינות. האמינות, ממה שיצא לי לשמוע- טובה. היו דברים ברכב שקצת הפריעו לי. לדעתי העיצוב שלו זה יותר עניין של התלהבות ראשונית (במיוחד מבחינת הקוקפיט). הנדסת האנוש שלו לא מושלמת וזה מה שהפריע לי. אם אתה לוקח את האקטיב- תדע לך שברמת האקטיב הוא די מאכזב ודי מאבד מהזוהר שלו. בהתחלה הזמנתי 2008 דיזל אקטיב. שלמתי מקדמה. זה היה באמצע מאי. כששאלתי את הנציג באולם מה ההבדלים בין האקטיב לפרימיום, הנציג לא נתן לי את מלוא האינפורמציה המדוייקת ולכן "התפתיתי" לסגור על האקטיב. כשהגעתי הביתה וקראתי בעיון את הברושור והמידע על הדגם, גיליתי שהפערי האיבזור די מהותיים (לטעמי לפחות), דבר שהרגיז אותי וגרם לי לבטל העיסקה. אגב, המקדמה לא הוחזרה. עד היום. חרף הרדיפות מצידי. הלכתי משם לסקודה וסגרתי הזמנה. השבוע בעז"ה אקבל את הקאמיק (הגיעה לארץ לפני כשבועיים). לדעתי כחבילה מפוכחת וכוללת היא עדיפה משמעותית על הפיג'ו מכל הבחינות חוץ מהעיצוב החיצוני. גם בגרסת הליטר וגם בגרסת הליטר וחצי. ובינינו? אנחנו נוהגים בתוך הרכב, לא מחוצה לו. בהצלחה ולשיקולך.

שכחת עוד אופציה שתתחיל להיכנס בשנה הקרובה באוקטביה החדשה ואחיותיה לבית בארץ: בקרת שיוט עם שימוש במפות (?) לטובת זיהוי התקרבות לעיקולים, סיבובים ומעגלי תנועה כך שתהיה התאמה של מהירות הרכב לתנאי הדרך. בנוסף, כפי שתוכל לראות גם באתר מבחני הריסוק NCAP, יש גם הבדלי רמת ביצוע בפועל מבחינת היעילות. לאט לאט נכנסות גם מערכות לבלימה אוטונומית שגם יוזמות התחמקות מהמכשול לעבר דרך פנויה באם יש (ולא רק בלימה). לא יודע איך הדברים עובדים אך גם נשמע כמשהו שמצד אחד בהחלט יכול להציל חיים, אבל לא חסר סיטואציות שלפעמים ייתכן ועדיף להתנגש במכשול מאשר לברוח לעבר משאית ממול, למשל.

@חולגי, לאו דווקא חיבור לסורק תקלות. היצרן מגדיר בספרות הטכנית שלו שעתון עבודה לכל פעולה/ תיקון. בא מוסך, שיש לו עובד מיומן שמבצע את אותה העבודה בחצי מהזמן. עדיין- לרוב החיוב יתבצע ע"פ אותו שעתון יצרן. ישנם מוסכים (בדגש על הלא מורשים) שיפחיתו חלק מהשעות בשעתון היצרן, אך לא בהכרח שבהתאמה הדוקה לזמן העבודה בפועל. למה? אני מניח שיש מקרים שעובד כזה או אחר מוצא דרך לקצר את תהליך העבודה (נניח פחות פירוקים והרכבות לפתרון התקלה) וזה ידע ששווה כסף. גם מיומנות וניסיון שווה כסף (וזמן). או שהיצרן לוקח בחשבון הסתבכויות במהלך התיקון, שלא תמיד קורות. ואם לא הסתבך- המוסך הרוויח. אני חושב שאני יודע על איזה סרטון מדובר (בפייסבוק), במקרה הנ"ל אני כמעט בטוח ששעתון/ מחיר העבודה במוסכי היבואן היה יוצא כפול אם לא יותר מזה.

למה לא היית שוקל את השילוב של גיר DSG עם המנוע 1.0 ליטר? לגבי תא המטען- במבחן המציאות ההבדל לא מורגש ובקאמיק הוא יותר שימושי ופרקטי (פתרונות עיגון, גלגל רזרבי בגודל מלא, ועוד כמה הבדלים). בעניין הקילומטראז' וחשמל- אתה צודק. אין לדעת מה יהיה מחר גם לגבי הדירה וגם לגבי העבודה. יותר מדי נעלמים במשוואה. אם אצטרך רכב נוסף- רכב חשמלי יהיה מעולה.

מסכים. נהגתי על הפיג'ו 2008 1.2 פרימיום במשך כשעה וחצי, וגם אישתי נהגה עליו. מול הפיג'ו התמודדו: VW טי קרוס 1.0 קומפורטליין פלוס סקודה קאמיק 1.5 סטייל. הפיג'ו מרשימה מאוד. אין ספק. אבל, הפריעו לי מס' דברים בהנדסת האנוש שלה. התפעול הבלעדי כמעט לחלוטין דרך מסך מרכזי, הדברים הקטנים שבסביבת הנהג, היעדר פתחי מיזוג אוויר ומשענת יד מרכזית מאחור ועוד. מה גם שטיב ואיכות הבקרות האוטונומיות נחות מהתפקוד שבקאמיק/ טי קרוס. לחיוב אציין שהבלם יד החשמלי בהחלט מהווה פלוס. אני אמנם אולי נוסע רק כ20 אלף ק"מ בשנה, אבל כל נסיעה- של 75-80 ק"מ לנסיעה (וביום 150-250 ק"מ). כמחצית מהנסיעות עם שותפים לנסיעה (קארפול), מזל שזה לא כל יום. ציפיתי ליותר מהצרפתיות, אבל הקאמיק פשוט נוחה יותר, יש כוונון תמיכה לגב תחתון, יש ראות טובה יותר (מבחינת שדה הראייה), תפקוד המערכות הבטיחות פשוט מוצלח ויעיל יותר, התפעול של כלל המערכות ברכב נוח יותר, איכות הנסיעה טובה ויותר, והסעיף שמדורג די גבוה אצלי- השקט בנסיעות בינעירוניות- הקאמיק מנצחת. עוד שיקול- הנסיעות שלי הן בסביבות הרריות יחסית, ומנוע 1.5TSI יש יתרון עצום מהבחינה הזו. מרגישים שיש לו יותר אורך נשימה וזה מעבר לנמרצות והעידון (גם בתחילת נסיעה ובפקקים, יש פחות גמגומים מצד הגיר). הטי קרוס איכזבה באיכות החומרים (יותר דומה לארונה מאשר לקאמיק). מה שכן- העיצוב עדיף, תנוחת הישיבה טובה יותר ושולטת יותר, מושבים עדיפים במעט וכיסא הנוסע מתקפל לטובת מטען ארוך. העדר פתחי המיזוג מאחור עמד לה לרועץ במקרה שלנו. אולי במקרה שלכם הטי קרוס תקרוץ לאישתך. לדעתי ולטעמי האישי הטי קרוס עדיין עדיפה על הפיג'ו 2008. יש התלבטות. הסעיף החשמלי מהווה פלוס משמעותי, בהחלט. האם מתאים לי בשלב הזה? שאלה טובה. אני גר בשכירות. קומת קרקע. מרחק חניית הרכב (לא פרטי, אבל כמעט ולא מחנים בה) מהשקע- אולי 2-4 מטר (תלוי במיקום פתח הטעינה). יש תלת פאזי, מצריך הכנה כדי שיגיע גם לקרבת החניה. לא יודע עוד כמה זמן נגור פה. קילומטראז- כ20~ אלף ק"מ בשנה בממוצע. עובד 2-3 ימי עבודה בשבוע. ביום עבודה- כ160 ק"מ (מינימום) ועד 240 ק"מ (אם נוסעים לעוד מקומות באותו היום). לפעמים נוסע בקארפול ולא מוציא רכב. בימים שאינם ימי עבודה- נע בין 0 ק"מ ל100 ק"מ. חופשות- פעם- פעמיים בשנה עולה צפונה לסביבת גולן/ גליל עליון (עד 3-4 ימים). צרכים? שקט, נוחות המושבים ותמיכה בגב תחתון, תנוחה גבוהה יחסית למשפחתיות (האישה רוצה), נוחות כללית, עלות כללית (דלק וכל הבלאי שמסביב וכו'), כוח יחסי, הרכב הוא היחיד בבית. לרוב נוסעים לבד כזוג, אבל כשלוקח קארפול יש עוד 2 מאחור.

שים לב, לא אתפלא אם הסיטרואן תעלה לך אותו דבר ביחס לקורולה, למרות מחירה הגבוה. המיסוי על המנוע ההיברידי של קורולה הוא מיסוי מופחת לכתחילה, של 45% + מע"מ. המיסוי על רכבי דיזל עומד על הרבה יותר מזה- אם אני זוכר נכון, 83% + מס "תלוי מאיזו מדינה הבאת, עם הסכם סחר/ בלי" + מע"מ. מגיע ל114% ויותר (רק המיסים). אני הייתי הולך על הC5 בלי להסס. בטח ובטח עם החלונות הכפולים וכו'.

לדברי הנציג מכירות של וולוו, הפסיקו את המכירה של T4 בגלל העדכון מס ירוק באפריל שהפך את המנוע המדובר ליקר מדי ביחס לT3, ולכן הייבוא שלו הופסק. אני גם מתלבט לגבי רכישה של רכב זה, רק מ2017, מנוע T4, גימור קינטיק. איפה ולמה כדאי לשים לב בזמן בדיקת הרכב? תודה.

שים לב- הדגם המאובזר לא כולל גג נפתח. זה רק צביעה דו גוונית: גג ומראות שחורות ושאר המרכב בצבע אחר. התוספת באבזור פנים כוללת משענת יד מעור, מראה מונעת סנוור ותאורת אווירה. תראה, האקסייט פלוס צורכת כ10% יותר דלק עקב מידות הצמיגים ומשקל החישוקי מגנזיום (לעומת ה16"). מה גם שהשילוב צבעים היחיד שמצא חן בעינינו זה הלבן פנינה, שהוא לבדו עולה עוד 1500. כך שזו תוספת של 6500 ש"ח. אבל, הלבן פנינה מגיע עם ריפוד בהיר משולב. BIG NO NO מבחינת הפרקטיות מבחינתנו (כתמים וכו'). אם לקחת אקסייט פלוס מבחינתנו, זה להתפשר על הכסוף+ שחור. אם ניקח אקסייט רגילה, ניקח או לבן רגיל או פנינה (שבה הריפוד שחור לגמרי) בתוספת 1000 ש"ח. וסתם נקודה- בלבנה הרגילה יש גם מלאי של אקסייט 17 שכולל חישוקי מגנזיום 17" ללא תוספת תשלום אך גם הם עולים יותר בצורת צריכת דלק גבוהה יותר. לדברי הנציג זה רק החישוקים ולא כולל דברים מעבר. האמנם? בעניין הנוחות, נהגתי על האקסייט+ ולא חשתי בקשיחות מיוחדת. מעבר לצריכת הדלק, מחירי הצמיגים במידות ש ה17" הם כפולים ממחירי הצמיגים של ה16". ואני מניח שארוך חייהם גם קצר. בחישוב גס זה פינוק שעולה עוד 200-250 ש"ח בחודש (!) בצורת דלק ובלאי צמיגים, בשם העיצוב, פנסי הערפל ותאורת הפרוג'קטור מקדימה. האם לדעתך עדיין מצדיק את הפערים? בינתיים, במידה ונזמין, אילו הנחות ניתן להוציא מטויוטה? ויש הצדקה בתוספת על חיישני רוורס עם תצוגת מרחק, איתוראן וכו'? תודה.

תשמע, אם הפער בין חובה וצד ג' היה 1000, זה היה סביר ויש במה שאתה אומר. אבל 9000 ש"ח? כמעט כל הפער נטו בגלל היותו נהג חדש/ צעיר ולא כי יש ריבוי תאונות. הרי חברות הביטוח תמיד מרוויחות, אז מהפער בנהג סביר בגיל 24+ אתה יכול ללמוד את הסיכויים לנזק כבד. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

בכאלו עלויות ביטוח, כדי לכסות את עצמי מהסיכויים של פגע וברח כשאתה לא בסביבה, הייתי שם 4 מצלמות דרך ברכב (אחת בכל צד). העלות של ארבעתן לא תעבור את ה2000. אבל אולי הגזמתי בפרנויה/ ביעילות העניין. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

תודה על התגובה. באיזו גרסה נהגת? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

מתאר לעצמי, אך הנסועה שם היא בתדירות לא גבוהה (פעם בשבוע) ויותר חשוב לי הנסועה בבינעירוני מהיר (כביש 1, 6)/ עירונית. ויצא לי לעשות עליה את הסיבוב גם בכביש 1 וגם בכביש 395 (מבשרת- עין כרם) ודווקא היא מוצלחת ומתאימה לנו, יותר מהאיוניק (לא בדקתי נירו במקטעים כאלו). מה שכן חשוב לי זה איכות התאורה בלילה- האם הרפלקטורים של האקסייט הבסיסית טובים? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

שלומות, מתלבטים אם לרכוש את הרכב הנ"ל. זוג צעיר, ללא ילדים כרגע. כיום אופי הנסועה עומד על משהו כמו 50% עירוני ו-50% בינעירוני. כ20 אלף ק"מ בשנה. יש את הכסף לרכוש את הרכב, אך מעדיפים לרכוש במימון ולשמור את שאר הכסף לצורכי השקעה/ צרכים שונים. יש לנו אופציה לרכוש במימון ל7 שנים בריבית 1.25% (הטבה מהעבודה). ביצענו נסיעות מבחן על מגוון דגמים של רכבים (סיאט ארונה, מגאן, איוניק, נירו), לכל אופציה יתרונות וחסרונות אך האקסייט הייתה ההכי מתאימה ומשמעותית לנו מבחינת היתרונות שלה- בטיחות, חיסכון ושקט (המבחנים בוצעו באותו מסלול נהיגה שכלל עירוני ובינעירוני). לדעתנו היא גם הייתה הנוחה מכולן. אנחנו גם מתלבטים לגבי רמות האיבזור: נסיעת המבחן בוצעה על האקסייט+. אקסייט פלוס על הכביש תעלה כ141,700~143,200 (תלוי בצבע). אקסייט בסיסית על הכביש תעלה 136,700~138,200. ההבדלים בין האקסייט הבסיסית לבין האקסייט פלוס: בפלוס יש פנסי לד פרוג'קטור (בבסיסית לד רפלקטור). גג ומראות שחורות בפלוס. משענות יד (באמצע ובדלתות) מעור (בפלוס) במקום בד (בבסיסית). תאורת אווירה בפלוס. מגנזיום 17" בפלוס לעומת 16" בבסיסית. כל יחידת תאורת לד פרוג'קטור מהסוג שמותקנת בפלוס, במידה ומתקלקלת/ ניזוקה: כ5500 ש"ח. אין לי אומדן לגבי העלות של הרפלקטור לד. היתרון של הבסיסית, כנראה בגלל המגנזיום המוקטן- צריכת דלק ממוצעת יצרן של 30.3 ק"מ לליטר בבסיסית לעומת 27.8 ק"מ לליטר בפלוס. הבסיסית זמינה בצבע לבן עם ריפודים שחורים, שזה שילוב טוב מבחינתנו, אבל לא דיל ברייקר. כמו כן היא זולה ב5000 ש"ח. הנסועה כוללת גם נהיגה בכבישים חשוכים (סביבת נס הרים), ובכללי מעדיפים בידול ויתרון במכירה, אם וכאשר. השאיפה היא להחזיק ל6+ שנים אבל אי אפשר לדעת מה יהיה בעתיד. מה הייתם לוקחים? נשמח להארות והערות.

מצטרף לשאלת פותח השרשור. איך הקורולה אקסייט היבריד החדשה מבחינת רעשים ושקט בשיוט בכבישים בינעירוניים? Sent from my SM-G930F using Tapatalk