יעקב ניצן

תפנה לטייבה במשולש . רגי 0575304137 .תגיד שיעקב היפנה .

מרססים הם השם העברי של האינגקטורים .

אפשר גם בעזרת מבחנות לבדוק את כמות העודפים .למרות שרואים בעין .מספיק שאחד המזרקים לא תקין והרכב לא יניע . רוב המוסכים לא מקדדים . אם המרססים שהוחלפו תקינים הרי מספר דקות של עבודת המנוע יתאימו את המרססים .

זה מנוע הזרקה ישירה ומצתי החימום רלוונטיים רק לארצות קרות . מתוך נסיון הבעיה היא רק במרססים . אפילו שלאחר ההנעה האוטו נוסע בסדר .

תופעה ידועה במשאבות האלו . לא שווה לתקן . יקר מידי . או למצוא משאבה בפירוק ולקחת סיכון או להמשיך להסתובב עם המשאבה הנוכחית. לא קורה שום אסון .

כנראה שזו משאבה מכנית .האימובילייזר מורכב על מדומם המנוע בראש המשאבה . לאחר פירוק החלק נשארת עם מדומם המנוע .אליו ניתן לחבר חוט מהמצבר רק לצורך הנעה. הכי טוב שתתקשר אלי ל 0505379343 ואז נוכל לדבר ונעלה את התוצאות לפורום

בשנה זו התחלפה מערכת הזרקת הדלק ממכנית להזרקה משותפת . מה יש לך ?

הוא שאמרתי. יתכן וושמו לך מרסס חשמלי משומש ולא תקין . בזמן הניתוק צריך להרגיש בהבדל . תנסה לההשיג אחר , רק לצורך הבדיקה . אם לא , תתקשר אלי 0505379343

אני יוודע שרק מרסס אחד הוא חשמלי . יתכן שאחד מהשלושה אינו תקין . זה שהוחלפו מרסס חשמלי ומקדם הזרקה זה לא אומר שהם בסדר.

דוד כהן בגבעת שאול . 0505212933

מי אמר שזו בעיה במנוע ? יכול להיות שאחד משלושת המרססים ללא בסדר .יכול להיות מקדם ההזרקה על המשאבה לא תקין. לפני שאתה רץ למוסך תתקשר אלי ל 050537934 . לאחר מכן נעלה לפורום את הממצאים ווהמסקנות.

יתכן והם צודקים והמנוע קצת עייף . ההסבר שנתנו לך על ההבדל בין דיזל לבנזין מראה שבעל מוסך זה לא מבין דבר במנועים . דוקא בדיזל עם טורבו יש ואקום חזק יותר בגלל יניקת האויר של הטורבו בעוד שבבנזין היניקה היא רק בשלב מהלך יניקת האויר כששסתום יניקה פתוח .

אם לא תמצא אני מציע לך לחפש קראוון במושבים ששימש למגורי תאילנדים . הרבה הפסיקו עם החקלאות והמבנה סתם תופס מקום . אפשר למצוא בזול . נכון שאוטובוס נראה יותר "אמריקאי " כזה ו "מגניב " כזה אבל קראוון כזה הוא הרבה יותר נוח .

דבר נוסף שעלה על דעתי .אולי פשוט מסנן אויר סתום ? או שהוחלף ואיננו מתאים ? במקרה כזה יניקת הטורבו יוצרת ואקום ומתחילה יניקה מכל מיני חורים .

אינני יודע איפה הנשם ברכב ספיציפי זה .אני מניח שבפורום ישנם כאלה שיודעים . אם לא , כל מוסך שמתעסק עם דיזל יוכל לעזור לך . זו צריכה להיות פעולה די פשוטה . אפשרות נוספת שנתקלתי בה היא שצינור החזרת השמן מהטורבו נסתם .לטורבו נכנס שמן מהחלק העליון ויוצא בחזרה מהצינור התחתון . צריך לפרק את התחתון ולהכניס משהו ארוך לכיוון הקרטר , אולי יש סתימה . רצוי לאחר מכן להחליף את האטם , ללא שימוש בחומר אטימה .