willys80

קוד התקלה לא הגיוני מאחר ומדובר ברכב דיזל ולא בנזין. האם מדובר במנוע מדגם OM651 או OM646 ? בכל מקרה עשן שחור בזמן האצה יכול להגרם מככמה סיבות : 1, מסנן אוויר סתום או תחליפי ברמה נמוכה 2, בריחת לחץ טורבו מצנרת גידוש או אינטרקולר פרוץ 3, מרססים (אינג'קטורים) פגומים (בעיה מוכרת במנועי 646) 4, טורבו פגום שמעביר מעט שמן לצנרת הגידוש מהקל לכבד.

http://www.gal-or.net/productcategory.aspx?categoryid=37240

שקול אולי את הדצ'יה לודג'י במחיר של פחות מ- 100K רכב חדש בניילון http://www.dacia.co.il/index.php?dir=site&page=car&id=2

יש משקל ליד ה- BIGBOX ברמת גן\בני ברק מאחורי בית טמבור. הכניסה מליד מפעל סולל בונה בהמשך הכביש מצד שמאל.

יש המון חלפים חליפיים למרצדס , 1. גולד פרטס 2. ח.מ.א.פ 3. אוטוורקס 4. קירש חלקי חילוף בירושלים.

קישור http://www.iga.org.il/assets/drivers/law3.html

חפש באינטרנט ד.ש בפתח תקווה מעולים בכל מה שקשור באביזרי חשמל גם למשאיות ואוטובוסים.

חבל שאנשים שלא מבינים כותבים סתם. ראשית כל הטכנולוגיות שקיימות ברכבים הפרטיים קיימות מזמן במשאיות ואטובוסים (ואין מה להפריד ביניהם-רב המכלולים משותפים) ראשית בנוגע להאצות מעמידה- בכל המשאיות (והאוטובוסים) המומנט מוגבל בתחילת הנסיעה בכדי לא לשבור ולפתל את מכלולי ההנעה (גלי הינע ודיפרנציאלים) בנוגע למערכות בטיחות- קיימים היום מגוון מרשים של מערכות ברכבים כבדים בהם: בלמי דיסק בכל הגלגלים, מערכות EBS ויסות בלימה לכל גלגל בנפרד לחלוקת בלימה שווה, מערכות בלימה כתוספת לבלמי הרכב כגון מאיטים הידראוליים (אינטרדר, ריטרדר) מערכות בלימת מנוע (VEB, ואגזוז ברקס ) וכמובן ESP ובקרות החלקה שונות. ישנן מערכות שמירת נתיב ואפילו קיימות בארץ כ6-10 משאיות עם מערכת לשמירת מרחק אוטומטית. כמעט לכל חברה גדולה יש מערכת לניהול צי רכב עם התראות על פעולות הנהגים וסטיות מהנורמל. לא לשכוח שכמעט לכל משאית (מעל 10 טון ) קיים טכוגרף לרושם את נתוני המהירות וחשוף לכל שוטר בדרך. היום כמעט ולא מעמיסים במשקל עודף הודות לאכיפה מוגברת זה פשוט לא משתלם (הקנס) כל רכב מעל מעל 10 טון מחוייב בבדיקה חודשית של קצין בטיחות וכל חצי שנה אישור בלמים מממוסך מורשה. בסוף המכונה הזאת נשלטת ע"י בן אדם וגם הוא מדבר בטלפון או ישן או עסוק במי יודע מה או איזה נהג רכב פרטי עוקף אותו וחותך לפניו ובודק את המערכות הבטיחותיות של הרכב שלו ואז מתחיל הסיפור.

הנחת חייל? איזה ניסיון יש לך עם מוסכים? כבר כמה פעמים נכנסת למוסך? לאיים על חיי מנהל העבודה בשביל שלא ידביקו לך מדבקות על הרכב? אפשר לבקש או לדרוש. לא נראה שיש לך ניסיון בעבודה מול בעלי מקצוע אלא שאתה סתם עוד אחד שנהנה לרכב על הגל של "מוסכניקים-חאפרים-גנבים" היום כל מוסך או מרכז שירות לרכב עומד בסטנדרטים שציינת ויותר מזה, ורק בנאדם שמטפל ברכב שלו דרך החור שבגרוש מתפלא שיש עוד צורה מלבד צורת העבודה של הגראז'ניקים. אז תשמע ילד, תצבור קצת ניסיון בעצמך לפני שאתה מכפיש מגזר מסויים או מקצוע מסויים. שפשוף נעים.

חיישן זווית ההגה, האם ההגה ישר בנסיעה? האם פורק מסרק ההגה, במרצדס אם מפרקים חלק במערכת ההיגוי ולא מחזירים למקום החיישן נותן אות לא תקין או אפילו נשבר. עלות חיישן מקורי כ2500 ש"ח

לך לפתח תדלוק הרכב, תראה אם יש טבעת של פזומט\דלקן וכו' , אם כן, בדוק אם הוא עדיין מחובר לחיישן המהירות בגיר. נתקלתי בכמה מקרים שלאחר ניתוק פזומט ושות' ישנה בעיה של קריאת מהירות הגיר.

קודם כל, יותר מידי מרכיבי עבודה על המזגן. פו"ה מדחס מזגן מגלם בתוכו את מיחזור הגז למזגן (עפ"י שעתון היצרן) שטיפת מע' מיזוג? למה החליפו מייבש? תפקידו לסנן את מערכת המיזוג- לא צריך לחייב חד משמעי- שים לב שאין זמן תקן- זאת אומרת אין שעתון ומשמע אין צורך לחייב זה כלול. (חבל שמוסך מורשה שאמור לעבוד לפי שעתון יצרן- לא עובד כמו שצריך) לדעתי, וזו רק דעתי הורכב לך מדחס משופץ, למה? כי הוא מחוייב בעבודת חוץ זאת אומרת שהוצאה הזמנה לגורם חוץ. ומסביר למה הרכב שכב יומיים במוסך (סיפור הבולם נשמע הזוי- נסע 25000 ק"מ ולא ניתן לפירוק?), חלק שנרכש ע"י מחסן המוסך חובה לקלוט אותו, להקים מק"ט ולחייב כחלק ולא כעבודת חוץ. (ראה את המייבש- אמנם אין מק"ט אך הוא מחוייב כחלק ולא כעבודת חוץ) ודבר אחרון והכי חשוב, לא לתת יד חופשית בביצוע עבודה לשום בעל מקצוע תמיד לשאול לפני **כמה זה עולה לי?. ביצעת עבודה ללא אישור אין תשלום-חד משמעי. נמאס כבר לשמוע על תלונות לאחר התיקון אכלו לי, שתו לי גנבו אותי- סקר שוק לפני התיקון והתמקחות על המחיר, יש תחרות וצריך לנצל אותה, גם בין המורשים ישנם פערי מחירים עצומים.

מניסיוני, רוב התקלות בגיר במאזדה 3 קורות כאשר הרכב "חם" ז"א,לאחר נסיעה ממושכת. נסה להביא את הרכב למצב זה אפילו בעצמך ולראות בדיוק מתי זה קורה בדיוק ולהסביר למוסך. החלקה\שילוב במכה\היתקעות של הילוך. באילו הילוכים: 1ל-2 , 2ל-1 , 2ל-3 , 3ל-2 וכו' בעליה\במישור\בירידה. יש לבדוק מפלס שמן בתיה"ל וצבע השמן.

בוקסות למשולש הינה תקלה נפוצה בלאנטיס, בוקסות המשולש לא נמכרות בנפרד-רק כחלק מקורי במאזדה ואכן עלות העבודה יקרה ביחס להחלפת משולש. http://www.f100.co.il/page_16499 אלו המחירים למשולש לאנטיס-אם אתה זוכר את החברה שהרכיבו לך, דבר שני, אתה מרגיש שינוי בתגובות המתלים בנסיעה? אם יש שינוי אז כנראה שכן היה צריך להחליף. (לא לשכות לבצע כיוון פרונט לאחר ההחלפה).

אדון BAF323 היקר אם היית מסתכל על החשבונית היית רואה שהרכב משנת 2005. ולך אדון YRV, אתה מדבר כאילו בעלי המוסכים הכלליים רעבים ללחם וכנ"ל בעלי חנויות החלפים מקוששים שקל לשקל כדי לגמור את החודש. ישנם יתרונות רבים למוסכים המורשים ולחלפים מקוריים. לדעתי כל הסיפור פה הוא סיפור של התנהגות צרכנית לקויה ובעל מקצוע רעב מידי, שלא דואג לחזרה של הלקוח אליו חזרה ולא מבין מהו שירות לאורך זמן.